Uue Liège-Guillemini raudteeterminali, mis asendas 1958. aasta hoonet, ehitamiseks kulus umbes 10 aastat; oli vaja ühendada ehitus jaama täieliku tööga, teenides päevas umbes 36 000 inimest. Nüüd peaks see arv suurenema, kuna jaam sisenes TGV kiirraudteevõrku (selle tehnilised nõuded tingisid uue hoone ehitamise).
Selle ehituse eesmärk on stimuleerida ka Guillemini linnapiirkonna arengut: jaamaväljaku rekonstrueerimine, uue puiestee rajamine jaamast Meuse juurde ja selle jõe Boveri saare ümberkujundamine "muuseumisaar" on sellega otseselt seotud.
Metsamägede vahel asuv jaam on "fassaadita hoone". Selle disain piirdub elegantse lainelise katusega 39 teraskaarest, mis ei asu tavapäraselt rööbaste kohal, vaid mööda rongide liikumist. Hoone pikkus on 200 m, selle terasest ja klaasist laed tõusevad kõige kõrgemale kuni 50 m. Kuid viis platvormi on võimalike halbade ilmastikutingimuste jaoks peaaegu täielikult avatud - kuid see võimaldab teil säästa ka päevavalguse ajal. Klaasplokid moodustavad osa reisijate platvormide teekattest, tänu millele tungivad päikesekiired jaama maa-alusesse ossa: platvormide ja 800 auto garaaži vahelistesse käikudesse.
