2007. aasta sügisel, vahetult pärast Prantsusmaa presidendiks valimist, pidas Nicolas Sarkozy mitmeid kohtumisi tuntud arhitektidega kogu maailmast ning mainis ka esimest korda oma plaani luua Suur-Pariis oma eeskujul. London või Los Angeles. Tema arvates aitab ühtse terviku moodustamine linnast endast (2 miljonit elanikku) ja selle eeslinnadest (6 miljonit) kaasa kõigi rajoonide ühtlasemale progressiivsemale arengule, masendunud alade uuenemisele ja üleminekule areng”metropoli skaalal. Vahepeal eraldab Pariis oma "bannerist" nii ringtee kui ka keeruline haldussüsteem: 7 osaks jaotatud äärelinnad ja 20 linnaosaks jaotatud linn on võrdselt allutatud Ile-de-France'i piirkonnas. See takistab nende hästi koordineeritud suhtlemist ja üldiste ülesehitusprogrammide rakendamist. Seetõttu on võrdsetel alustel “aristokraatlikud” äärelinnad (Vincent või Versailles) ning tähelepanuta jäetud ja ebaturvalised äärelinnad (La Courneuve ja Clichy-sous-bois, kus hiljutised rahutused toimusid).
Sarkozy eesmärk on muuta kvaliteetne linnaelu kättesaadavaks kõigile Suur-Pariisi elanikele, samuti muuta Pariis ajastu esimeseks metropoliks pärast Kyoto protokolli, rekonstrueerides see vastavalt olemasolevale keskkonnaolukorrale.
Pärast pikaajalisi konsultatsioone juhtivate Prantsusmaa ja välisarhitektide, sotsioloogide, geograafide, majandusteadlaste ja teiste teadlastega tellis Sarkozy 2008. aasta juunis kümnelt arhitektide meeskonnalt Pariisi arenguvõimaluste väljatöötamise aastaks 2030.
Esitatavad projektid on erinevad: liiga ambitsioonikatest ja radikaalsetest kuni puhtalt utilitaarseteni ja väiksemate muudatuste tegemiseni olemasolevas olukorras.
Richard Rogers, kes oli 8 aastat Londoni linnapea Ken Livingstoni nõunik ja töötab nüüd oma järeltulija Boris Johnsoniga, näeb linna peamist probleemi selle haldusstruktuuride lahususes. Samuti teeb ta ettepaneku arendada oma transpordisüsteemi, varjates selle maa alla ning vabanenud majad ja majakatused tuleks muuta rohelisteks puhkealadeks. See kõrvaldab kesklinna ja äärelinna vahelised olemasolevad tõkked - maanteed ja raudteed. Rogers usub, et on vaja muuta "banlier" täisväärtuslikeks linnapiirkondadeks, kus on elanikke erinevast rahvusest ja sotsiaalsest kihist, elamute, kontorite, mitmesuguste kaupluste ja vabaajakeskustega. Kui tema projekt on ellu äratatud, ei tohiks tavalise pariislase tööle ja tagasi sõitmise aeg olla pikem kui 30 minutit päevas.
Roland Castro teeb ettepaneku hajutada haljasalad, ikoonilised kultuuri- ja haldusasutused kogu Suur-Pariisi: Elysée palee - presidendi residents - kolib depressiivsesse kirdeäärsesse äärde, rahutusse La Courneuve'i keskpark pannakse välja nagu uus York, teised piirkonnad näevad uut ooperimaja ja Washingtoni eeskujul asuvat "rahvuslikku puiesteed".
Christian de Portzamparci kava kohaselt peaks ringtee olema varustatud kiirrongiliini viaduktiga ja kõik Pariisi jaamad tuleks kaotada, kasutades vabanenud ruume linnakanga tihendamiseks. Neid asendab Europa-Northi keskjaam Oberville'is. Pariisi ümber tuleb ka neli uut äripiirkonda.
Jean Nouvel teeb koos Michel Devigne'iga ettepaneku lisada linna olemasolevasse struktuuri uued hooned, mis on keskkonnasõbralikud, funktsionaalsed ja atraktiivsed ning mis peaksid parandama linlaste elukvaliteeti. Samuti on kavas luua madalama hoonestustihedusega tsoonid, mitmesugused haljasalad, mida kompenseerivad kõrghooned - ka rohelised.
Antoine Grumbach arendab Napoleoni sõnu kuulates Pariisi mööda Seine'i kuni mereni - mööda telge Paris-Rouen-Le Havre, mida Bonaparte nimetas ühtseks linnaks. Selle liini ääres on kavas ehitada kiirraudtee ja arendada igakülgselt jõe ökoloogilist ja majanduslikku potentsiaali.
Yves Lyon lisab Suur-Pariisile metsi ja põllumaad, mis peaks 2100. aastaks linna keskmist temperatuuri 2 kraadi võrra langetama.
Veneetsia arhitektid Bernardo Secchi ja Paola Vigano teevad ettepaneku arendada Pariisi "käsna" põhimõttel, ühendades erineva tihedusega hooned ja arendades veeteede võrku.
MVRDV büroo peab vajalikuks arendada transpordisüsteemi, varjates seda maa alla, ning vabanenud ruumidesse luua elamupiirkonnad ja puhkealad.
“Suur-Pariisi” projektide kogumik pole seni isegi ideede võistlus: keegi ei plaani valida parimat, rääkimata selle ellu äratamisest. Samal ajal kasutatakse kõigi selles ettevõttes osalenute ideid lähiaastakümneteks linna ametliku arengustrateegia väljatöötamisel, mis, kui majanduslik olukord ei sega, muutub ambitsioonikamaks kui isegi parun Haussmanni plaanid.
