Jalutuskäik kogus kokku üle 200 endale tuttava inimese, kes hõivasid mitu tundi Punase värava hoone peamised lähenemised. Jalutuskäik koosnes mitmest etapist: lood linnaplaneerimise olukorrast, arhitektuurist ja hoone ainulaadsest kujundusest vaheldusid jalutuskäiguga läbi transpordiministeeriumi fuajee ja konverentsisaali ning “stalinistliku” korteri külastusega. vähesed, kes säilitasid täielikult oma esialgse interjööri. Arhitekti Natalia Duškina lapselaps rääkis arhitektuurist ning konstruktsioonidest insener, dotsent ja ministrite nõukogu preemia laureaat Igor Kaspe.
Viimasel ajal hakatakse stalinistlikku arhitektuuri üha enam tajuma kui ajaloo ja arhitektuuri monumenti. Ühest küljest on meil nõukogude aja lõpuga 1930–1950ndate aastate teatud mütologiseerimine ja teisalt on neid monumente üha vähem. Suure Isamaasõja võidu märgiks ehitatud kuulsad stalinlikud "pilvelõhkujad" mängivad nende aastate hoonete seas erilist rolli, peamiselt linna linnaplaneerimise struktuuris. Nagu märkis jalutuskäikude alaline korraldaja Sergei Nikitin, ei täida keegi teine linnaplaneerimise funktsiooni, mida nad linnas täidavad. Nad loovad linna peamiste vaatamisväärsuste süsteemi ja rõhutavad linnamaastiku kõige olulisemaid punkte.
Krasnye Vorota pilvelõhkuja seisab aiaringi ühes kõige kõrgemal paiknevas kohas ja kroonib keerukat linnaarenduse ristmikku, kust tänav kulgeb kolme jaama väljaku poole. Kotelnicheskaya pilvelõhkuja koos hotelli Leningradskaya ja Kazansky raudteejaama torniga kujutab endast Moskva vastasküljel asuva Moskva Riikliku Ülikooli hoone “paar vastuseisu”. Hoolimata asjaolust, et Punase värava juures asuv hoone on kõige madalam - kõigest 24 korrust, võib see oma asukoha tõttu konkureerida kõrgeima - 36-korruselise ülikooliga.
Natalia Duškina jagas noortele "truudilastele", et kui tulete hea ilmaga ülikooli ette vaatetekile, siis ühel joonel näete kõigepealt Päästja Kristuse katedraali kuldset kuplit, seejärel põlevat Ivanovski sammas ja selle taga tulevikus tornikiiver Krasnovorotski pilvelõhkuja tähega.
Kõrghoonete projekteerimist alustati 1947. aastal ja mõlemale määrati oma osakond. Pilvevärava pilvelõhkuja kujundas raudtee- ja sideministeerium, kes korraldas selleks väikese võistluse. Konkursile esitati kaks põhiprojekti: raudteeministeeriumi peaarhitekt Aleksei Nikolaevitš Duškin, kes tol ajal tegeles metroojaamade projekteerimisega, ja arhitekt Vološini projekt. Põhimõtteline erinevus seisnes selles, et Duškini projektis pöörati hoone peafassaad Aiarõnga poole ja teises projektis - Kalanševskaja tänava poole. Nii arhitektuuriliste kui ka inimlike intriigide käigus, nagu ütles Natalia Duškina, valiti esimene variant.
Kinnitatud projektist lõpetatud ehituseni on hoone aga üsna palju muutunud. Dushkini esialgne projekt sarnanes Chicago kontoripilvelõhkujate stiilis mahakukkunud kuubikuga - see erines teravalt kõigist esitletud pilvelõhkujate projektidest. Tulevikus see variant ei töötanud ja koos arhitekt Boris Sergeevich Mezentseviga hakati välja töötama piklikumat kõrghoonet. Natalja Duškina sõnul juhtus nii, et "kaevus oli kaks karu, kelle koostöö oli äärmiselt keeruline". Jõude jaotus oli siiski üsna selge: "detailide suurmeister" Mezentsev tegeles peamiselt fassaadi plastikuga ning Duškin töötas koos inseneriga välja kogu kõrghoone planeerimise ja struktuurilise aluse - tegelikult põhitöö kõrghoone ehitamisel.
Fakt on see, et Punase värava juures asuv pilvelõhkuja on ehitustehniliselt kõige keerulisem. Samal ajal ehitati metroojaama - kõige sügavam Moskva metroos - ja selle tohutu augu kohale tuli panna kõrghoone vasak tiib. Selleks töötati esimest korda maailmapraktikas välja vundamendikaev pindalaga üle tuhande ruutmeetri. meetrit ilma sisemiste kinnitusdetailideta, mida hoidis külmunud maa. Siis püstitati sellesse nn klaas - hoone vasaku tiiva kuusnurkne vundament, millesse ehitati metroo fuajee, ja süvendi "servale" kõrge ja kõrge vundamendi alus. maja osa püstitati. Seal peitus suurim probleem - fakt on see, et külmumise ajal pinnas paisub ja vundament paratamatult kerkib ning pärast normaalse temperatuuri taastumist vajub see koos kogu hoonega. Seetõttu otsustas Abramov moonutuste vältimiseks ehitada kõrghooneosa mitte rangelt vertikaalselt, vaid kaldega - muidu oleks hoone kukkunud kuusteist sentimeetrit itta. Uuendusliku insenerilahenduse ees seisis siiski vääramatu jõud - konstruktsioonide kohaletoimetamine viibis mitu kuud, mille tõttu tekkis lihtne pinnas ja nüüd kaldub järk-järgult vertikaalselt nivelleeruv "klaas" vastupidiselt (seni lubatud normide järgi) küljel.
Hoone struktuuri tehniline keerukus määras selle sisekujunduse olemuse: Punase värava juures asuv pilvelõhkuja on kõigist seitsmest vennast tagasihoidlikum. Pole selliseid luksuslikke saale nagu ülikooli välisukses või Korini vitraažakendes, nagu Vosstanija väljaku pilvelõhkujas. Kõige eesmine osa on siin väike fuajee, mis on viimistletud roostevabast terasest. Nagu Aleksei Duškin ise kirjutas, pidi ta "nagu Majakovskaja jaamas rõhutama teraskonstruktsiooni kandevõimet, vabastades selle täielikult kõigist ballastmassidest". Teisisõnu, dekoratiivsed teraselemendid, mida nägime sambadel ja seintel, katavad ise konstruktsioone, kuid näitavad samal ajal selle metallilist olemust.
Kuna hoone on jagatud kaheks funktsiooniks - tornis asub JSC Transstroy (endise raudteeministeeriumi) peakorter ja külgtiivad - elamukorterid, on külgplokid palju tagasihoidlikumad. MosCultProgi korraldaja Sergei Nikitin leppis kokku üheksanda korruse ühe korteri elanikega, mille aktsioonist osavõtja heidab pilgu haruldastele autentsetele interjööridele. See osutus väikeseks korteriks, kus olid kõrged (3,5 meetrit) laed ja väikesed toad, sealhulgas kojamehele. Lisaks seintele lõid korteri sisustuse stiili eelmise sajandi alguse kapid, vanade raamatute köited ja paljud kujukesed. Tuleb märkida, et nüüd ehitatakse korrusmajade kortereid aktiivselt ümber ja tehakse "Euroopa stiilis renoveerimine", kuid mitte ainult kultuuriväärtus, vaid ka materiaalne väärtus on tulevikus algsetes eluruumides palju suurem kui ümberehitatud "moodsad". Hoone fassaad on palju paremini säilinud, samas asendavad seda ka näiteks aknad ja uksed. Elamukorterite pruunid aknaraamid asendatakse valge plastikuga ja metrooga seotud tohutud vitriinaknad muutuvad peeneteraliseks, mis muidugi rikub fassaadi välimust. Siinkohal tuletame meelde arhitekt Duškini käsku, mille nimel ta kogu elu võitles, et "ehitamine on endiselt pool lahingut, teine pool on ehitatu säilitamine".
