Kirjastus "Northern Pilgrim" andis välja raamatu "Peterburi tööstusarhitektuuri monumendid" - uuringu muudetud ja täiendatud versioon, mis ilmus esmakordselt 2003. aastal. Uus väljaanne valmis ka arhitektuuridoktor professor Margarita Stieglitzi toimetusel ning sisaldab uusi materjale ja fotosid.
„Raamat sisaldab esseesid 51 ettevõttest. Valikut motiveerib ennekõike esemete ajalooline ja arhitektuuriline tähendus, säilivusaste ja nende tegelikud väljavaated. Samuti esitatakse 18.-20. Sajandi Peterburi ajalooliste tööstusobjektide aadressindeksis 174 ettevõtet,”seisab kirjastuse veebisaidil.
Raamat paljastab Peterburi klassikaliste ansamblite varju jäänud pärandi väärtuse, selle aktiivse linnamoodustava rolli, hoonete kõrge tehnilise ja esteetilise taseme. Kaardid ja rikkalikud illustratsioonid võimaldavad raamatut kasutada Peterburi alternatiivse juhendina.
Margarita Stirlitzi lahkel loal avaldame loo raamatut avavast esemest - uuest admiraliteedist.
Raamatu saab endiselt osta Subscription Editions, Chitai-Gorod ja MonitorBox kauplustest.
Admiraliteedi laevatehas
JSC "Admiraliteedi laevatehased"
Ettevõtte nimi ise tuletab meelde Admiraliteeti - esimest Venemaa laevatehast, mille otsene ja vääriline järglane oli see vanim laevaehitustehas. Selle kahesaja-aastane ajalugu on seotud Venemaa muutumise võimsaks mereriigiks kõige olulisemate etappidega.
Kompleksi asukoht Neeva alamjooksul, kus see teeb sujuva kurvi, kolmel väikesaarel: Novo-Admiralteiskis, Matisovil ja Galernõis oli laevaehituseks väga mugav. Juba 18. sajandil asusid siin Galerny hoov, lootsiküla ja arvukad laohooned. Nad ühinesid admiraliteediga, mis hõivas kogu tohutu rannaruumi alates Talvepaleest kuni New Hollandini ja Galley laevatehaseni.
Kuid pealinna paranemine nõudis tööstuse väljaviimist Admiraliteedist, mis asus kuningliku residentsi ja kesklinna vahetus läheduses. Seetõttu asutati imperaatori Pauluse 1800. aasta dekreediga Novo-Admiralteisky saarel, tollal nimega Kalinkin, Galerny õue kohale, laevatehas, mida nimetatakse uueks admiraliteediks, kus suurte sõjaväelaevade tootmine viidi järk-järgult üle.. Naabruses asuvale Galerny saarele hakati ehitama fregateid, lõikelõikureid ja väikesi purjelaevu. Samal ajal jätkas vana admiraliteet tööd veel mitu aastakümmet.
Mõlema saare arengus saab eristada järgmisi põhietappe. Esimene etapp aastatel 1825–1838 on seotud laevastiku arendamise ja täiustamisega, mis viidi läbi Nicholas I. Arhitektide E. Kh. Anert ja I. G. Gomzin, insenerid P.-D. Bazin, L. L. Carbonier ja V. P. Sel perioodil ehitas Lebedev terve kompleksi hooneid erinevatel eesmärkidel - luugid, töökojad, laohooned, mustandiruumid jne. Samuti tehti tööd tehase sise- ja välishaljastusega. Samal ajal püstitati Venemaa esimene kivist paadikuur. Algse idee autor - silmapaistev insener Pierre-Dominique Bazin - võttis prototüübiks sarnase hoone Prantsusmaal. Suurejooneline paadikuur on kaetud kõrge telgikatusega suurusega 92x29x26 m. Hoone konstruktsioonialuse moodustavad pikisuunaliste arkaadidega ühendatud tellistest püloonid. Neeva poole jäävas otsas asuv hiigelvõlv oli täielikult klaasitud (see klaasekraan demonteeriti enne laeva vette laskmist). Ehitajad muutsid puitpõrandate tüübi osavalt metallist kombineeritud mittetõukavaks struktuuriks. Tugev madalama kaarja vööga raam ei avaldanud vertikaalsetele tugedele survet. Selle ainulaadse ehitise ehitamine, mis koos Salny Buyaniga kaunistas mäeinstituudi vastas asuva Neeva jõe panoraami, lõpetati 1838. aastal.
Klassitsismiajastu Peterburi arhitektid tunnistasid Neeva jõesuudme kui "merevärava" tähtsust. Uue admiraliteedi arhitektuurne kontseptsioon, mis juba varases staadiumis võttis arvesse kompleksi olulist linnaplaneerimise olulisust, töötati välja klassikalise kompositsiooni põhimõtete kohaselt. Galernaya tänava lõpus paistis taime peasissekäik. Sellest viis pikk allee - kompleksi peamine kompositsiooniline ja funktsionaalne telg. Sellest paremal asus laevaehituse osa ise - luugid ja põhitöökojad. Hoonete ees oleval rannal on muul ja tammid koos paviljonidega, mis jälgisid laevade piduliku vette laskmise tseremooniat. Maastikukujundatud vaade pangale ja kogu taimele Neeva küljelt tulenes suuresti valitsevate isikute ja nende järelkäijate kohalolekust 26 tseremoonial. 1830. aastatel ehitati kaid, muldkeha, malmist väravad koos latide ja sildadega. Joonistusi ja hilisemaid fotosid laevade piduliku vette laskmise kohta paljundati sageli illustreeritud ajakirjades. Selliste prillide pidulikkus ja ilu olid vaieldamatud, eriti just laskumise hetk, mil laeva arhitektuur on veel paadikuuri arhitektuurist lahutamatu.
Pea allee vasakul küljel olid erinevad töökojad - paat, valukoda, vaskkatel. Neis domineeris tee ääres sirutatud kahekorruseline kivihoone, mida kroonis kellatorn. Siin olid kontor, salong ja väljakud laevade lõhkumiseks. Nii pandi juba 19. sajandi esimesel poolel alused taime vana kõige pidulikuma osa paigutusele. Sõjaväeinseneride S. N projekti järgi vana kõrvale ehitatud uus kivist paadikuur. Budzynsky, N. P. Dutkin ja N. D. Kutorgi täiendas 1893. aastal ranniku panoraami. Lõpuks sai selle valmis 1911. aastal M. M. projekti järgi ehitatud Tsushima lahingus hukkunud vene meremeeste tempel-mälestussammas Päästja vetel. Peretjatkovitš (hävitati 1930. aastatel).
Samuti pole Galernõi saarel säilinud kaks kivist slippi. Siin, Fontanka ja Neva jõe liitumiskohas, 20. sajandi alguses, insener N. I juhtimisel. Dmitrijev ja arhitekt A. I. Ehitati Dmitrijev, elektrijaam ja uus laevaehituse töökoda ning Fontanka käsi muudeti laevade komplekteerimiseks basseiniks. Revolutsioonieelse perioodi viimased tehasehooned - väljak ja administratiivhoone - püstitati arhitekt N. P. Kozlov.
Nõukogude perioodil lisas tehas kodumaise laevaehituse ajalukku palju väärtuslikke lehekülgi, kuid ettevõtte territooriumile ei ehitatud midagi olulist arhitektuurset tähendust. Pigem vastupidi: vetel oleva Päästja kiriku-monumendi lammutamisega hävis taime rannikuosa panoraam. Silikaattellistest ehitati ahvatlevate ehitistega otstest üles kivist slipid. Möödas on võimsad linnaplaneerimise aktsendid merepealinna sissepääsu juures.
-
suumimine 1/5 Suur kivist paadikuur ja töökoda Matisovi saarel © Peterburi tööstusarhitektuuri monumendid. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
suumimine 2/5 Ehitised Galerny saarel © Peterburi tööstusarhitektuuri monumendid. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
suumimine 3/5 Galerny saare areng © Peterburi tööstusarhitektuuri monumendid. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
suumimine 4/5 Sepikoda © Peterburi tööstusarhitektuuri monumendid. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
-
suumimine 5/5 Laevaehituse töötuba © Peterburi tööstusarhitektuuri monumendid. Stieglitz M. S., Lelina V. I., Gordeeva M. A., Kirikov B. M.
Õnneks on hooned ise endiselt säilinud, kuid neid saab näha ainult tehase territooriumilt. Kaasaegne riigiettevõte "Admiralteyskie Verfi" hõivab mõlemad saared - Novo-Admiralteisky ja Galerny, samuti osa Matisovi saarest, kus alates 1792. aastast asus Ch. Byrdi kuulus mehaanika- ja valukombinaat (kus eriti esimene venelane ehitati aurik). Siin valmistati ka palju metallkonstruktsioone ja hoonete sisekujundusi Peterburis ja teistes linnades. Selle tehase säilinud hoonetest on kõige väärtuslikumad teenindushoone (Byrdi maja) ja veetorniga tootmishoone. Alates 1881. aastast läks Byrdi tehas Prantsuse-Vene tehaste aktsiaseltsi omandusse.
Kõik eespool loetletud ehitised ja rajatised on riigi kaitstud ning on suurepärased näited tööstusarhitektuurist ja kodumaise laevaehituse ajaloo mälestistest.
Selle piirkonna atraktiivsus linna jaoks on ilmne. Ideid selle rekonstrueerimiseks esitas tehase peatehnoloog N. I. Dmitrijev, kes tegi ettepaneku tootmine lõpetada ja anda saared elamute arendamiseks. Tänapäeval tõstatatakse mõnikord ka laevaehituse teistele aladele üleviimise teema. Selliseid ettepanekuid ei ole veel ellu viidud, kuna majanduslikud eeldused pole selleks veel küps. Ühte saab kindlalt öelda: tehasehoone ajaloolises ja arhitektuurses aspektis vanim ja väärtuslikum - esimese kivist paadikuuri, töökoja ja valvurimaja saab vabriku territooriumilt välja tuua ilma tootmist kahjustamata ja koos koos taastatud templi-monumendiga moodustavad muuseumi ja näituse ning ärikeskuse.
