Magistriõpe MArchI jätab lõpetavatele osakondadele vabaduse valida magistritüüp ja uurimissuund. Elamute arhitektuuri osakonna magistriprogramm on disainiprogramm, kus uurimistöö tulemuseks on projektide rida, mida ühendab ühine uurimisprobleem. Teoreetilistel arengutel on otsene juurdepääs disainile, see tähendab käimasolevate uuringute põhjal, et üliõpilased sõnastavad laiendatud lähteülesande konkreetsete eksperimentaalsete projektide jaoks.
Kaheaastase intensiivse disaini- ja teadustöö jooksul on grupi üliõpilased professor Vladimir Judintsevi juhendamisel ette valmistanud rea projekte, mida ühendab meetodite ja suundade otsimine Moskva linnakeskkonna humaniseerimiseks.
Vladimir Judintsev
Moskva Arhitektuuri Instituudi professor, rühma juht:
“Me ei seadnud oma meistridele üleloomulikke ülesandeid. Nad vaatasid ainult seda, et teemad olid tõesti käegakatsutavalt reaalsed, hoolimata sellest, kas me neid neile pakkusime või leidsid nad ise. Selgus, et kõik teemad "mahtusid" Moskva materjali sisse ja intriigid sellega tegelemisel olid võrdselt lähedased nii õpilastele kui ka õpetajatele. Ilma sellise vastastikkuseta on kaheaastast rada läbida nii keeruline kui ka igav ning mis peamine - pole midagi üksteist üllatada. Ja nii vähemalt korra, kuid vastastikuse rikastumisega juhtus meeldivaid üllatusi. Magistriõppe teise etapi oluline omadus on meie arvates üliõpilaste vabastamine linnadisaini "tükkide" lähenemisest, see tavapärane kodumaise arhitektuuripraktika "nihestus". Parem on sellest vabaneda Moskva Arhitektuuri Instituudis kui hiljem saavutuste laadis, kui saate kõigest aru, kuid te ei saa midagi parandada”.
Avaldame üheksa magistriprojekti.
Keskhalduspiirkonna suurte plokkide struktureerimine
Stanislava Kungurov
Projekt on pühendatud “kolme erineva tunnusega Moskva kvartali keskkonna struktureerimise, tihendamise ja inimväärsustamise meetodite väljatöötamisele”.
“Struktureerimise” eesmärk on muuta suured plokid väiksemateks ja tihedamateks: arenduse kavandamine ja tihendamine, liiga suurte plokkide läbilaskvaks muutmine ja nende suhtluse suurendamine. Tagajärjeks peaks olema üleminek "struktureeritumale kvartaliarendusele". Autor uurib Moskva linnakujunduse lõtvuse põhjuseid, võrreldes selle hoonete arendamise ajalisi kärpeid teiste Euroopa linnadega ja jõuab järeldusele, et "peamine erinevus Moskva kvartalite vahel on mitmekorruseline".
Probleemse transpordisituatsiooniga kontori- ja elamukompleksid linnavööndites
Ekaterina Aquit
Selles töös on välja töötatud elamute ja ettevõtete funktsioonide koostoime skeemid, selliste komplekside paigutamise põhimõtted Moskva struktuuri kahele kontrastset tüüpi territooriumile - transpordi stressitsoonides - keskosas ja transporditsoonidele puudujääk perifeerias.
Avalike lisafunktsioonidega kontori- ja elamukomplekside paigutamine linna kommunikatsioonipuudujäägi piirkondadesse loob sotsiaalse tegevuse keskused transpordi osas mahajäänud piirkondadele.
Linna transpordi- ja funktsionaalse stressi tsoonides võimaldab selliste komplekside paigutamine vähendada ka pendelrännakute intensiivsust töökohtade ja eluruumide vahel olemasolevate hoonete punktitäienduse abil.
Pandi paika rida sektsioone, mille eesmärk oli kaaluda ja analüüsida kahe funktsiooni vastastikuse mõju erinevaid meetodeid. Kõik analüüsitud piirkonnad määravad kindlaks oma meetodid eluaseme ja töökohtade ühendamiseks, võimaldavad luua konkreetseid mahulisi-ruumilisi kombinatsioone, soovitades uusi ebatavalisi pilte ja vorme.
Põhimõtted endiste tööstusterritooriumide ühendamiseks linna olemasoleva transpordi, funktsionaalse ja sotsiaalse struktuuriga
Lydia Lukyanova
Transpordistruktuuri, funktsionaalse sisu ja suhtlusastme analüüsi põhjal määratakse endiste tööstuspiirkondade uut tüüpi klassifikatsioon - isoleeritud ja sõlmpunkt, millele tuginevad edasised uuringud. Tehakse ettepanek järk-järgult lisada tööstusterritooriumid olemasolevasse linnakeskkonda, mis võimaldab minimeerida linna transpordivõrgu koormust ja järk-järgult täiendada transpordiraami uute teedega. Tuginedes renoveerimise maailma kogemuste analüüsile ja Moskva eripära arvesse võttes, sõnastatakse üldise etapiviisilise ühenduse peamised aspektid.
Töö tulemuseks on Tverskaja Zastava väljaku ümbrusse koondatud integreeritud disainilahenduse väljatöötamine taganenud tööstusaladele. Komplekslahendus pakub valitud territooriumide kõige tõhusamat ja mitmekesisemat kasutamist, nimelt: kultuuriline ja sotsiaalne kompleks, varureaktsioonid jaamas, läbimõeldud maanteetranspordivõrk, maastiku-arhitektuurne kompleks.
Ajaloolise keskuse elamurajoonide valmimine
Jekaterina Morozova
Tuginedes Moskva linnaplaneerimise eripära põhjalikule analüüsile ja selle võrdlusele Euroopa suurimate linnade (Barcelona, Pariis, Berliin, London) arenguga, leiti, et vastupidiselt avalikule arvamusele on Moskva kesklinn vajab hädasti ajaloolise keskkonna renoveerimist ja rekonstrueerimist, tänavate-teedevõrgu ja kvartaliarendussüsteemide taastamisega koos "vana" linna mõõtmete ja omaduste taastamisega. Moskva jääb Euroopa linnadest linnaosa tiheduse, kvartalistruktuuri efektiivsuse ja tänavate teedevõrgu süsteemi poolest kaugele maha. Seetõttu süvendab ajaloolise keskuse kaitse ainult olemasolevaid linnaplaneerimise probleeme.
Ajaloolise keskkonnaga töötamisel on vaja rakendada individuaalseid võtteid, mis võtavad arvesse koha eripära ja keskkonna konteksti:
- ajaloolise struktuuri taastamine selle osalise puudumise korral
- uue läbisõidu süsteemi loomine teedevõrgu puudumisel
- kvartaliperimeetri valmimine
- naasmine kvartali ajaloolise arengu skaala juurde
- hoovipinna taastamine
- maastiku läbilaskvuse ja nähtavuse loomine
Moskva linna äärealade tihendamine
Mihhail Ivanov
Suurte elamutega piirkonnad pealinna äärealadel on linna intensiivse arengu jaoks suur probleem. Nendes piirkondades tehti kindlaks: igat liiki kommunikatsioonide (jalakäijate, transpordi jms) liigne venitamine; elamupiirkondade kompositsiooniline kujundamine seoses sotsiokultuuriliste objektidega (koolieelsed haridusasutused, koolid jne); suured arendusmahud, millest väikseim on sektsioon; väikeste kvartalihoonete kasutamisest keeldumine, jättes linlased tavapärasest tänavateenistusest ilma.
Nende probleemide kindlakstegemise tulemusena töötati välja hoonete tihendussüsteem, mis viidi läbi lainelise (samm-sammult) rekonstrueerimise teel. Rõhk on elamute, sotsiaal-kultuuriliste ja haridushoonete koostoime ülevaatamisel, mis on nende piirkondade territoriaalse laienemise peamine tegur.
Avalike keskuste korraldamine Moskva perifeerias, mis on aluseks tema hoonete uuendamisele
Anastasia Popova
Uuring on pühendatud meetoditele, kuidas paigutada sotsiokultuurilised ja teenindavad funktsioonid Moskva perifeeria maanteedevaheliste piirkondade üldstruktuuri.
Kõigi projektide põhiülesandeks oli keskuse arendamiseks ajutise skeemi loomine, mis hiljem muudeti piirkonna tervikuks lainekonstruktsiooniks.
Pakuti välja põhimõtted, kuidas avalikud funktsioonid paigutatakse äärealadele:
- lineaarsus ja pikkus - sotsiaal-kultuuriliste ja teenindusfunktsioonide loomine metroojaama viival jalakäijate marsruudil.
- kättesaadavus erinevatele elanikkonnarühmadele;
- mugava ja turvalise keskkonna loomine - jalakäijate ja jalgrataste, motorollerite, rulade abil inimeste tasandamine;
- eluhoovide privaatsuse säilitamine - jalakäijate marsruutide arendamine ainult transiiditeedel;
- linnaosa lainete rekonstrueerimise skeemi loomine, milles funktsioonid võetakse kasutusele järk-järgult, vastates linnaosade elanike eelistustele ja soovidele.
Ülikoolilinnakud moodsa Moskva struktuuris
Anna Vodolazskaya
80% kõrgkoolidest on koondunud Moskva kesktsooni. Uuringus tehti kindlaks viis ülikoolidevahelist piirkonda uue linnastunud ülikoolilinnaku mudeli rakendamiseks. Uue mudeli peamine ülesanne on täita läheduses asuvate olemasolevate asutuste ja linnakeskkonna funktsioonide defitsiit.
Töötati välja neli põhimõtteliselt erinevat pilootprojekti, mis olid korraldatud ülikoolilinnaku ja linna vastastikuse täiendavuse põhimõtte järgi. Perunovsky Lane'i ülikooli ühiselamulinnak on näide läbilaskvast naabruskonnast elamukeskkonnas. Shabolovskaya metroo piirkonnas asuv spordi- ja puhkeülikooli ülikoolilinnak on linlaste jaoks lineaarne, läbilaskev ja linnarahvale täiesti avatud maastikuehitus, mis on keskendunud selle piirkonna spordifunktsiooni täiendamisele. Basmanny linnaosas asuv ülikoolilinnak endise tööstuspiirkonna asukohas on näide linna "tagahoovi" ümberkorraldamisest linnaosa multifunktsionaalseks tõmbekeskuseks. Ülikooli ülikoolilinnak Bolšaja Serpuhhovskaja tänava multifunktsionaalses keskkonnas on näide arhitektuurikonteksti kantud multifunktsionaalsest objektist.
Ülikoolilinnakute linnastunud mudeli integreerimine toob kaasa olemasoleva linnakeskkonna muutmise ja arendamise. Tänu üliõpilaslinnaku "avatud" mudelile saab linn võimaluse osaliselt või täielikult kasutada uusi avalikke ruume, mis on tegelikult kodanike huvipunktid.
Vektorfaktor kõrghoonetes kui linna orienteerumise element
Maxim Matveev
Praeguses arengujärgus on Moskva ehitusstruktuur killustunud. Elamud taustal kasvavad kiiresti, linnaosade vaheline ühendus on kadunud, mis raskendab linnas orienteerumist. Selle probleemi saab lahendada linnaplaani võtmepiirkondades paiknevate vektorkõrghoonete ja "mahtaktiivsete" hoonete "ahela" sidesüsteemi abil. Uuring on pühendatud probleemile, mille eesmärk on linnaplaani võtmevaldkondades vektorkõrghoonetest ahelside süsteemi ehitamine.
Vektorarhitektuur - hooned, mis oma vormis väljendavad ruumilisi suundi ja maamärke. Vektorihoonete teema esilekerkimist soodustas 20. sajandi abstraktne kunst, mis moodustas vektorhoonete kujundliku komponendi.
Vektorkõrghoonete sümboolsete sümbolite süsteem võib olla linnaplaneerimise selgituste tõendusbaasiks, mille abil saab rakendada teatud sümboolseid vorme ja märke. Vormi loomine peaks olema loogiline protsess. Töö osana viidi kolmes objektis läbi pilootprojektid, et selgitada üksikasjalikult tuvastatud teoreetilisi seisukohti.
Ajaloolise linna kui linnaruumi kui avaliku ruumi inimliku ulatuse taastamine
Ivan Tšernjakov
Uuring on pühendatud linnaruumide ebaratsionaalse ja ebainimliku kasutamise probleemile, nimelt kogu linna hõlmavatele aladele, mis asuvad Moskva keskosas, peamiselt suurte kandvate maanteedega rõngaste ristumiskohas. Uuringu jaoks valiti neli piirkonda: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya ja Dobryninskaya.
Rikkumiste analüüsi põhjal tehti üldine pilt nendest avalikest ruumidest, mis nõuavad ennekõike põhjalikku analüüsi ja kujunduslahenduse väljatöötamist, mis võimaldab taastada inimlikku ruumi järk-järgult, mitte ainult jalakäijate, vaid ka jalakäijate jaoks. igat liiki transpordi jaoks. Mõnes piirkonnas on vaja vanade hoonete (Oktjabrskaja - Dobryninskaja) mõõtmete ja piirjoonte taastamist, teistes - tänapäevaste arenduste kasutamist linnaplaneerimise, transpordikorralduse ja arhitektuuriliste kontseptsioonide valdkonnas (Arbatskaja, Taganskaja).
Teine oluline tegur on see, et väljaku ruumi inimlikustamise käigus integreeritakse mineviku kultuurimaterjal uutesse arhitektuurilahendustesse, mis tähendab arhitekti tööd selliste mõistetega nagu „koha vaim”, „ajalooline mälu”, “Kohalik traditsioon”. Ilmselt annab see lähenemine uuele arhitektuuriruumile erilise kultuuriväärtuse ja rikastab kaasaegse arhitektuuri keelt.
Moskva ajaloolise osa maanteedevahelise raami taastamine
Pavel Nesnov
Maanteedevahelise raami keskpunktid on killud linnaajaloolisest keskkonnast, mis on säilitanud ehituse ajaloolised elemendid, täitnud linnaosad keskuse moodustamise funktsiooniga ja eksisteerivad jätkuvalt täielikult või osaliselt.
Uuringu eesmärk on leida Moskva ajaloolise osa maanteedevahelise raami taastumine. Uuringus rõhutatakse vajadust taastada maanteedevahelise raami keskused kui sotsiaalse külgetõmbe punktid Moskva arvestatavates linnaosades. Dokumendis pakutakse välja transpordi kättesaadavuse, jalakäijate voogude ümberjaotamise probleemide lahendamise viisid, et muuta territooriumid linnaelanike jaoks mugavamaks keskkonnaks.
Uuringu käigus kaaluti keskkonna fragmentide säilitamise võimalusi regenereerimise ja uute arhitektuuriliste aktsentide kujundamise abil. Ülesandeks on välja töötada Baumanskaja metroojaamaga külgneva "vana" Nemetskaja Sloboda territooriumi arendamise programm, ühendades kaasaegse tegevussüsteemi ja ajaloolise (eksisteerinud enne metroojaega), mis suudab taastada punktid sellistes piirkondades. Pakutakse välja nende edasiarenduse variant.
