Pilvelõhkujat, mis on võimeline iseseisvalt elektrit tootma, esitlesid Archi grupi arhitektid ajakirja Evolo rahvusvahelisel arhitektuurivõistlusel. Ja kuigi projekti ei võetud nimekirja, väärib selle idee eraldi lugu. Seda pole veel empiiriliselt testitud, kuid autorite sõnul võib õnnestumise korral alternatiivsete energiaallikate idee ümber pöörata.
Viimaseid on tänapäevases maailmas palju: inimesed on õppinud kasutama päikese, tuule, maa ja vee energiat. Kuid kõigil juhtudel sõltub genereeritud energia hulk otseselt kliimatingimustest. Piirkondades, kus on vähe tuult ja päikesevalgust - ja Venemaal on neid enamik -, pole sellised meetodid eriti tõhusad. Neist on vähe kasu ka megalopolides, kus on tihedad hooned ja tohutu elektritarbimine. Nii nagu varemgi, pole leitud ühtegi universaalset energiaallikat, mis oleks võimeline konkureerima tuuma- ja hüdroelektrijaamadega.
Universaalse energiaallika otsimine on pikka aega hõivanud Archi grupi büroo juhid Aleksei Gorjanov ja Mihhail Krõmovi. "Kõik sooviksid, et auto tagaks endale kütust ilma tankimata," selgitab Aleksei Gorjanov. "Mis saab siis, kui hoone suudab iseseisvalt energiat toota igal pool planeedil, hoolimata päikesest, tuulest, loodetest või geotermilistest allikatest?"
Järgmine küsimus, mille disainerid endale esitasid: kuidas saab hoone energiat toota? Lõppude lõpuks on vaja sellist allikat, kuhu iganes maja ilmub. Vastus tuli iseenesest - selle arvelt, et iga päev täidavad ja lahkuvad inimesed, kes töötavad nagu mingi "tõusulaine". Eeskujuks võeti pilvelõhkujas asuv suur kontorikeskus. Esialgsete arvutuste kohaselt mahutab 600 m kõrgune hoone umbes 20 tuhat inimest. Nende mass lisatakse autode kaalule, mis on ette nähtud parkima pilvelõhkuja põhja. See kokku annab tohutu numbri - mitusada tuhat tonni. Hommikul, kella 8–10, täidavad inimesed hooneid, õhtul lahkuvad ja tema kaal muutub. Autorid soovitavad elektri tootmiseks kasutada kaalu erinevust päevasel ajal.
Arhitektid töötasid välja mehhanismi, tänu millele saaks pilvelõhkuja seda täitnud inimeste raskuse all minna umbes 20 meetrit maa alla, käivitades generaatorid, ja öösel tõusta tagasi, taas elektrit tootma. "Kujutagem ette, et pilvelõhkujat tasakaalustab esialgu mingi vastukaal," selgitab Goryainov. - Kui inimesed täidavad pilvelõhkujat, hakkab see vajuma, sest see on muutunud vastukaalust raskemaks. Õhtul lähevad inimesed koju ja vastukaal viib pilvelõhkuja algsesse asendisse. Seega, kolvi moodi üles-alla liikudes toodab see pidevalt energiat."
Arhitektid soovitasid vastukaaluks kasutada vett. Betoonist või metallist valmistatud vastukaal, mis on massiga võrdne pilvelõhkujaga, on sel juhul oma kõrge hinna tõttu ebaefektiivne. Teine asi on vesi - minimaalsete kuludega saab seda kasutada ka kunstilise tööriistana. Näiteks ümbritsesid autorid oma projektis torni ümbrust reservuaariga, peites selle alla kaks või neli anumat veega. Kui pilvelõhkuja läheb maa alla, tõusevad veehoidla pinnast kõrgemale veega täidetud kuubikud. Liigne vesi voolab alla nende servade nagu kosed, muutes struktuuri omamoodi kineetiliseks skulptuuriks. Öösel uputatakse anumad, mille veemass jääb püsivaks, uuesti vee alla.
Teine vastukaaluvõimalus on pöördtsükliga elamu. Hommikul lahkuvad inimesed oma korteritest tööle ja kooli ning õhtul tulevad nad tagasi. Muidugi on sel juhul hoone inimestega täitmise protsess ajas palju pikem. Kuid ka sellest piisab arhitektide arvutuste kohaselt vähemalt osaliselt vastukaaluks. Tehtud jõupingutused hoonest vastukaaluni - olgu see siis vesi või elamu - tehakse ettepanek edastada hüdrosüsteemi abil.
Pilvelõhkujate asukohta linnas on erinevaid variante. Võimalik oleks luua terve pilvelõhkujate võrgustik, jaotades pidevalt kaalu omavahel ümber. Autorid teevad ettepaneku paigaldada staatiline aiatorn elamute ja kontoritornide vahele. See ei liigu kuhugi, vaid toimib kontoritöötajate puhkealana. Spiraalsete käikudega ühendatud peahoonetega saaks selline torn lõplikuks lüliks täieõigusliku linnaruumi fragmendi loomisel, mis võib inimesele pakkuda kõike vajalikku.
Eeldatakse, et hoone laskub sees olevatele inimestele piisavalt sujuvalt ja märkamatult. Ja sissepääs saab olema ramp, mis töötab nagu vedru, muutes tõusunurka järsust hommikust õrnaks päevaks. Sarnane kaldtee on ette nähtud ka autodele.
Autorite sõnul on hoone väliskülg endiselt skemaatiline. Konkursiks pakkusid nad välja klaasist fassaadiga torni, mida ümbritseb omamoodi eksoskelett - ruumiline mehaaniline konstruktsioon, mis hoone vertikaalsele liikumisele järgneval päeval kokku tõmbub ja paisub. Seetõttu muutub pilvelõhkuja positsiooni muutudes ka selle siluett, mis venib nüüd nööriks ja seejärel harjab nagu siil. Eksoskeleti liikuvatesse sõlmedesse võib paigutada täiendavaid generaatoreid, mis toodavad ka elektrit. Üldiselt võimaldab pilvelõhkuja pidev liikumine fassaadide jaoks rakendada mitmesuguseid kineetilisi võimalusi. Näiteks võite teha topeltfassaadi ühe liikuva ja teise staatilise kihiga: liikudes muutub seinte muster pidevalt, provotseerides moire-efekti. Oli ka fantastilisem idee, mille kohaselt ei saanud hoone mitte ainult vertikaalselt liikuda, vaid ka ümber oma telje pöörelda - laskumisel keerataks see maasse.
Kuni sel viisil loodud energiahulgast pole täpset ettekujutust, pole selle efektiivsus selge. Kuid kui pakutud meetod vähendab isegi osaliselt energiakulusid ja igas kõrghoones on need tohutud, kui genereeritud energiast piisab vähemalt insenerikommunikatsiooni jaoks, siis on see suur saavutus, on autorid kindlad.
