Varem nimega Chiang Kai-shek nimetatud lennujaam on nüüdseks nimetatud lähedal asuva linna - Taoyuani järgi. See asub Taiwani pealinna - Taipei lähedal - ja on saarele peamine õhuvärav ning on ühtlasi ka maailma suuruselt 11. reisijate liiklus. 2020. aastal, kui uue terminalikompleksi ehitus lõpule jõuab, suudab lennujaam teenida 45 miljonit reisijat aastas.
Projekt, mille eelarve on 74,6 miljardit Taiwani dollarit (2,3 miljardit USA dollarit) ja mille kogupindala on 640 tuhat m2, sisaldab tegelikku terminali nr 3 ("megaterminal"), ühendades olemasolevad terminalid nr 1 ja 2, uued pardaväravad, salongid, nn multifunktsionaalne korpus. Samuti rajatakse tehniliste teede, lennukitribüünide, rööbastee, automaatse inimeste liikumise ja juurdepääsuteede infrastruktuur.
See kõik ei aita mitte ainult Taiwani ja suurlinnapiirkonna majanduse arendamiseks, vaid aktiveerib ka Taoyuani "Aerotropoli" ehk linna lennujaamas.
Võitnud Rogers Stirk Harbour + Partnersi projekt (kuhu kuuluvad ka CECI insenerikonsultandid, Ove Arup ja partnerid, Hong Kong Limited, Fei & Cheng Associates) rõõmustas žürii kombinatsiooni tõhusast ringlusest ja uudsest disainist. RSHP arhitektid ise kirjeldavad oma projekti nii, et see seob Londoni Heathrow 'terminali 5 kasvule orienteeritud paigutuse ja Terminaali 4, Barajas Madrid, inimeste skaala, nende varasemad tööd.
Taiwani terminali "kõva" kest on ühendatud "pehme" voodriga, mille voldid eraldavad funktsionaalseid alasid ja aitavad liikuda tohututes ruumides. Samal ajal vähendab paigutuse ja märgistussüsteemi efektiivsus ülekandmiseks kulutatud aja 40 minutini, mis on piirkondlik rekord.
Projekt on piisavalt paindlik, et uut terminali saaks hõlpsasti kohandada lennuettevõtjate tulevaste, seni teadmata vajadustega.
UNStudio projekt. 2. koht.
Projekt Foster + Partners. 3. koht.
