Budapesti metroo on vanim kogu Mandri-Euroopas: see avati 1896 ja järgmine vanim Pariis 1900. 20. sajandi lõpuks oli seal 3 liini ja 1980ndatel otsustati ehitada neljas, kuid projekti ei toimunud kunagi lõpuni.
Sellega hakati uuesti tegelema 2000. aastate keskel ja M4 liinist sai Budapestis viimase aastakümne suurim uus infrastruktuurirajatis. Lahkuval aastal avatud M4 esimene etapp hõlmab 10 jaama 7,34 km pikkusel lõigul. Eriline raskus oli see, et projekti alus pandi tagasi 1980. – 90. Aastatel vastavalt 1970. – 80. Aastate vaadetele ja olukorrale, mistõttu tuli see kooskõlastada 21. sajandi reisijate vajaduste ja ootustega.
Sporaarhitektide büroo, mis tegeleb talle määratud jaamadega "St. Gellert ter" ja "Feuvam ter", pääses olukorrast välja, keskendudes tõhusale arhitektuursele lahendusele, mis võiks luua transpordiobjektist kaasaegse avaliku ruumi, mida ei saa leidub maakera pinnal - traditsioonilises Budapestis, eklektika ja romantismi linnas. Huvitav projekt suudab selle autorite sõnul meelitada inimesi metroosse, innustades neid ühistransporti kasutama ja nii aitab see lahendada seda probleemi, mis on enam kui asjakohane kõigi suurte linnade jaoks.
Avarad, laiusega võrreldavad 19. sajandi Pesti tänavatega, jaamad on ülevalt täidetud 3-astmelise raamiga - orgaanilise betoonist talade võrguga, mida arhitektid võrdlevad luukoega - tihedamalt, kus see on suurema surve all. Inspiratsiooni saavad ka Piranesi vanglad ja Budapestis sündinud Yona Friedmani looming. Selle konkreetse "ekstravaganza" ebakorrapärane kuju võimaldas autoritel viia see kontseptsiooni staadiumist teostuseni ilma kompromissideta.
Jaamas Fevam ter satub selle võrgu kaudu maa-aluse ruumi päikesevalgus kristallilistest "laternatest", mis asuvad maapinnal. See jaam on tegelikult suur vahetusjaam, mis ühendab metroo trammiliinide (sealhulgas nende jaoks uue tunneliga) ning busside, jõetranspordi ja jalakäijate alakäiguga.
"St. Gellert ter" on värav Budapesti iidsesse keskusesse; selle platvorm asub 36 m sügavusel tänu arengule tipus ja Doonau lähedusele: see on sügavaim jaam M4. Jaama kujundamisel mängib võtmerolli Feuvam teris kasutatud mosaiigid, viide lähedal asuvale ajaloolisele hotellile ja Gellérti vannidele, kus interjööri kaunistavad kuulsa Zsolnay tehase mosaiigid.
