Keskjaam Bolognas, Itaalias
2013. aasta juunis avati Bolognas uus kiirraudteejaam. Siis valmis ultramoodsa jaama esimene mitmest ehitusetapist, mis peaks valmima 2016. aastal. Arata Isozaki ja Andrea Maffei kujundasid Bologna keskjaama maapealse lõigu, maa-aluse osa koos kiirraudteejaamaga aga Italferr (Gruppo FS Italiane).
Bologna kiirraudteejaam on hiiglaslik maa-alune ruum, mis asub keskjaama kõrval ja on sellega ühendatud kolme maa-aluse käiguga. Maa-alune lõik on umbes 640 meetrit pikk, 56 meetrit lai ja 23 meetrit sügav. Sellel on kolm taset. Alumine korrus - High Speed - asub jaamaväljaku all 23 meetri sügavusel. Selles on neli kiiret monorööpa ja kaks platvormi. Keskmine korrus asub 15 meetri sügavusel - seal on piletiautomaadid, infolauad, ajalehekioskid, kohvikud ja tualettruumid. Kiss & Ride'i korrus (pole veel avatud) asub 7 meetri sügavusel ja on maa-alune tänav, mis ulatub mööda jaama ning on ühendatud mitme linnatänava ja kolme parklaga. Sellel tänaval saavad peatuda taksod, eraautod ja kiirabiautod.
Italferr on pühendunud keskkonnavastutusele, mistõttu Bolognas uue jaama ehitamisel kasutatakse ülitugevaid ja vastupidavaid materjale, mis on vastupidavad kulumisele ja keemiarünnakutele. Samuti kasutatakse LED-valgustust, mis vähendab energiatarbimist umbes poole võrra, mis aitab lisaks hoolduskuludele vähendada ka kahjulikku mõju keskkonnale.
Alumise taseme seinad, kus asuvad rööpad ja platvormid, on kaetud keraamiliste lehtedega Kerlite 3plus Over, Office (COTTO DESTE OVER OFFICE). Igaüks neist on 100 x 300 cm suurune ja 3,5 mm paks. Nii suur keraamika formaat vähendab õmbluste arvu ja tänu 3,5 mm paksusele saab seda painutada ja kasutada kumerate pindade jaoks. Pealegi ei kujuta see ohtu keskkonnale.
Täna saab selle kaasaegse keraamilise materjali kasutamise tulemust näha Moskvas.
Üleminek jaamade "Novoyasenevskaya" ja "Bitsevsky Park" vahel
Novoyasenevskaja ja Bitsevski pargi jaamade vahelisest ülemineku fuajeest loobuti enam kui 35 aastat, kuni tekkis vajadus pärast Metrogiprotransi kavandatud uue jaama rajamist Butovskaja liinile. Kunagi olid siinsed seinad lumivalge Koelgini marmoriga silmitsi. Kuid see kivi kipub aja jooksul "roostetama", nii et kivi pinnale ilmusid plekid ja kunagine suurepärane marmor on kaotanud oma esialgse välimuse.
Uueks seinakatteks valiti ARCH-SKIN keraamika, nimelt LAMINAMRUS Collection Bianco 3000 x 1000 x 3,5 mm ja COTTO D'ESTE Buxy Carbon 3000 x 1000 x 3,5 mm. Selle materjali kasuks olid peamised argumendid selle madal hind võrreldes loodusliku kivi ja tehniliste omadustega: selle lehed kaaluvad väga vähe (1m2 - ainult 7 kg) ja neid on lihtne lõigata. Ainult seitse tööpäeva viieliikmelise meeskonna jaoks kulutati ülesõidukohale.
Uue metroojaama arhitektid Nikolay Šumakov ja Andrey Nekrasova kommenteerisid oma tööd ARCH-SKIN keraamiliste lehtedega: mis avatakse sel talvel - huvitav, kuidas ta õues käitub. Lõppude lõpuks on laboratoorsed uuringud üks asi ja välitestid on hoopis teised. Tahame näidata Moskva metroole kõiki ARCH-SKIN keraamika võimalusi ja loodame selle keraamika võimalikult laialdast kasutamist teistes ehitatavates metroojaamades”.
ARCH-SKIN keraamika on ülitugev, suureformaadiline ja kerge keraamika. Selle on sertifitseerinud Euroopa rohelise ehituse nõukogu ja seda kasutatakse spetsiaalsete töötingimustega rajatiste, näiteks avalike hoonete, lennujaamade, spordikomplekside ehitamiseks. Seda kasutatakse ka laevaehituses ja õhusõidukite ehitamisel. Uuenduslikku keraamikat ARCH-SKIN kasutatakse põranda, seinte ja katustena, liimfassaadide ja astmete katmiseks, mööbli ja sisustusaksessuaaride valmistamisel. See sobib kõverate fassaadide ja seinte katmiseks. ARCH-SKINi keraamika omadused võimaldavad seda toota mitte väikese formaadiga plaatidena, vaid kuni 360 cm x 120 cm suuruste ja 3 kuni 5,6 mm paksuste lehtedena.
ARCH-SKIN keraamika võib kaunistada Itaalia ja Venemaa metroojaamade interjööri. Potentsiaal on siin tõesti lai ja võib-olla näeme seda varsti näiteks selliste "kaunitaride" nagu "Solntsevo" ja "Peredelkino" kohta.
ARCH-SKINi esindus Archi.ru lehel
