Moskvas on mitu aastat viljeldud erilist usaldust välisekspertide ja -arhitektide vastu, kuid pealinna linnapea juhtkonna uuenemisega on välismaalased saanud uue linnaplaneerimispoliitika osaks. Näiteks on tänapäeval üks “Moskva valitsuse lemmikutest” Taani arhitekt Jan Gale, kes, nagu Petrurov temast urbanurban.ru-s kirjutab, müüb meile väga edukalt oma “jalakäijasõbraliku linna” kontseptsioone.. Kuid nagu artikli autor usub, pole linnapea kabineti lõppeesmärk mitte kontseptsioon, vaid tema enda tegevuse legitiimsus maailmakuulsuse poolt: „Nad ostavad eaka professori harjumuse, legendi staatuse, uuendaja sümboolne pealinn,”lõpetab Peter Ivanov. "Kui ettepanekud autoliikluse piiramiseks tulevad Kuznetsovilt või Gnezdilovilt, tekitab see vägivaldset nördimust. Ja väga auväärse väliseksperdi värske välimus paneb meid sellegipoolest mõtlema …”, kommenteerib Nikolai Lukyanov RUPA artiklit. Efim Freidini sõnul on "metoodika õppimiseks vaja siia kutsuda ja vastavust kontrollida." Vahepeal, nagu märgib Petr Ivanov, puudub meil selleks "piisav avalik keskkond, mis kriitiliselt tajuks selliste ekspertteadmiste rakendatavust". Noh, see viib omakorda selleni, et samad jalakäijate tsoonid, nagu Aleksander Antonov kirjutab, ilmuvad sinna, kus inimesed ei ela ja kus nad elavad - "linna äärelinnas, igavates kõrghoonetes" - vastupidi, jalakäijate ruumid on autode huvides täielikult kaotatud.
Vahepeal tõsteti üles ja avaldati palju blogijate küsimusi
portaal The Village teeb kokkuvõtteid Gale'i uuringutest, mille tellis Moskva üldplaneeringu uurimis- ja arendusinstituut avalike ruumide jalakäijatele ligipääsetavuse teemal. Radikaalsus, millega Ian Gale soovitab autojuhid kesklinnast välja suruda, näiteks kitsendades Tverskaja tänavat, tekitas eeldatavalt vägivaldse reaktsiooni. "Ilmselt usub autor, et Moskvas Belorusskaya taga on kõrbenud maa, tühi koht, vaakum," kirjutab ankhen. "Mitmerealine Leningradka, mis kulgeb Tverskajal kahel (kuid praktikas ühel) rajal, on linnaplaneerimise ime." "Jalakäijate tsoone vajavad ainult need, kellel pole terve päeva midagi teha. Pargid oleksid paremini arenenud, hoovialad, - kommenteerib kasutaja Kirill. - Tverskajal asuvad vanaemad ei kõnni. Kuid peamine on see, et 15 miljoni elanikuga metropol ei saa elada samade seaduste järgi nagu 3,5 miljonit Berliini, on blogija kindel: „Kui Moskva elanikkond vähendatakse Peterburi suuruseks, saavad kõik elage palju mugavamalt ja siis ei ütle ükski inimene, ka mina, jalakeskuse vastu sõnagi."
Kuid hiljuti väljaandes "City Projects" avaldatud Moskva linnapea kandidaatide transpordiprogramm püsib Jan Gale'i raportiga samal toonil. Programmi peamine paatos on suunatud avalike ruumide ja jalakäijate infrastruktuuri arendamisele, millega pealinnas, nagu Ilja Varlamov oma blogis kirjutab, peaks tegelema spetsiaalne osakond. Kuid mitte kõik ei võtnud linnaaktivistide „lihtsaid otsuseid“usku, lubades jalakäijate elu üleöö parandada. Näiteks on funtastik nördinud - "jällegi takistavad autojuhid miljoneid kujuteldavaid hipstereid aias murul lamamas". Keskuse mugavaks muutmine on kasutaja sõnul palju keerulisem; Selleks on vaja riigiasutused ja kontorid sealt tagasi viia Uus-Moskvasse ja endiste tööstuspiirkondade territooriumile ning lammutatud majade asemele teha pargid ja parklad. Samuti saate rajada üle raudtee rööbastee 50 viadukti, "lõigates Moskva kättesaamatuteks koonusteks" ja kehtestada hosteli jaoks tavalised reeglid, näiteks mänguväljakute külastamine, koerte jalutamine, parkimine, joomine jne, järeldab funtastik. Blogija artemsidorovile seevastu meeldivad "jalakäijate pakkumised", kuid kasutaja sõnul ei vaja neid mitte ainult keskus, vaid ka rohkem äärealasid, eriti neid, mis külgnevad praegu "väljaminevate kiirteedega". rekonstrueeritud.
Muide, selle programmi Leninsky prospekti rekonstrueerimise põhiprojekt, nagu meedia eelmisel päeval teatas, on edasi lükatud. Seega võib linnaprojektide missiooni, mis välisekspertide abiga tõestas rekonstrueerimise kahjulikkust, edukaks pidada. Pessimistlikumad kasutajad rõhutavad siiski, et projekti ei tühistatud, vaid külmutati ainult linnapea valimiste ajaks. anderson_mike usub omalt poolt, et linnapea kantseleil ei olnud lihtsalt aega rekonstrueerimisprojekti koostamiseks, mis aga bzikoleaksi arvates ei oleks mõnikord valus ehituse alustamine, nagu Troparevo-Salaryevo puhul metrooliin, mis linnapea kantselei kooskõlastuse ajal Planeerimisprojekt oli pikka aega pooleli, kirjutab blogija. Üldiselt ei kahtle peaaegu keegi rekonstrueerimise taastumises, nii et lynx_uw kutsub Leninsky elanikke üles tegutsema kohe, kasutades valimiskampaaniat ja nõudes projekti tühistamist.
Vahepeal sel nädalavahetusel peetud VII Moskva rattaõhtul ei pidanud tuntud rattateede propageerija Ilya Varlamov ise jõuproovi vastu ja lahkus võistluselt, mille ta ausalt oma blogisse kirjutas. Öö osutus vihmaseks, kuid üritus Varlamovi sõnul ei õnnestunud ka seetõttu, et sinna kogunes liiga palju inimesi ning Mayaki raadio saatel oli igav ning siis katkestati see üldse. "Samadel põhjustel lahkus ta ka Moskvoretsky turu lähedalt," kirjutab sallinens. - Igav kirjeldus raadios, kitsas, aeglaselt, see tüütu segadus Kanti lähedal, kui nad kõik auku ajasid ja siis tagasi pidid minema. "Võib-olla oli mõttekas alustada mitte Tulskajast, vaid jätta see tööstuspiirkondade vöö välja ja alustada kesklinnast kaugemal, kus see on maalilisem, huvitavam, rohelisem," kommenteerib shurik_m. Kuid onyx007-le meeldis Varshavka ümbruses tohutu rahvahulgaga sõita.
RUPA kogukonnas tekkis sel ajal terav vaidlus Permi üldplaani väljavaadete üle. Urbanistid tõmbas arutelu juurde arhitekt Igor Lugovoi, kes teatas portaalis newsko.ru, et viimaste aastate kõige arenenum linnaplaneerimise dokument on täiesti vastupidamatu. Permi linnavolikogu hiljutised otsused demonstreerivad tõepoolest selget tagasilööki, millest Lugovoy omakorda järeldab, et „kompaktse linna” illusioonidest vabanemiseks tuleb uut üldkava ja PZZ-d uuesti korrigeerida, keskuse kõrguse piirangud jne. Ja kaaluka argumendina toob Igor Lugovoi välja arendaja hiljutise keeldumise pilootprojekti elluviimisest Raudteelaste kultuurimaja lähedal asuvate linnaosade arendamise üldplaani ideoloogia raames. RUPA saidilt leidsid nad artikli, milles sisaldub alatu demagoogia, mis käsitleb 50-aastaste tehnoloogiate tagasipöördumist ehituses. "Ma arvan endiselt, et praegune tagasipöördumine on ajutine," kommenteerib omakorda Alexander Lozhkin. - Üldplaan on korrektne ja kauakestev dokument. Kui võimul olevad inimesed on mõistlikud, pöörduvad nad selle juurde väga kiiresti tagasi, niipea kui arvud kätte saavad, mille tulemuseks on valla jaoks Bakharevka eraterritooriumide areng."
Samal ajal peaks "taskukohase eluaseme" massiline ehitamine, mida valitsus lubab Kommersanti sõnul lahendada elamuprobleem 2018. aastaks Nõukogude Liidu järgmise kompartei järgmise kongressi vaimus, innustada vähemalt pessimism arenenud linnaplaneerimise toetajatel. RUPA-teemalist artiklit arutades kirjutab Pavel Chipizubov vajadusest kehtestada turistiklassi elamute ehitamise moratoorium ja keelata ehitamine vastavalt standardseeriale. Kvaliteetse ja kallima eluaseme ning mitmesuguste pakkumiste turul ergutamist pooldab ka Aleksandr Ložkin, kelle sõnul on Venemaa linnadesse ehitatud enam kui piisavalt odavaid eluasemeid. Ja see, nagu RUPA tunnistas, vastab hetke vajadustele - see ei lahenda selles sündinud laste eluasemeprobleeme, ei aita kaasa kvaliteetse demograafia kasvule, ei vasta keskklassi nõuetele, jne.
Muide, hiljutise, järjest viienda, V. I nimelise arhitektuurivõistluse tulemused. VL Glazychev madala kõrgusega turistiklassi elamute projektide jaoks. "Ma arvan, et see on skandaali ja häbi vorm," kommenteerib Elena Gonzalez. - Mul on siiralt kahju nutikaima ja peenema Vjatšeslav Leonidovitši Glazõtševi pärast, kelle nime see häbiasi hõlmab. Häbi. " "Ilma konkreetse ettevõtte konkreetsele tehnoloogiale viitamata ja kindla piirkonna (objekti) jaoks garanteeritud ehituse maksumuseta on selliste tüüpprojektide pakkumised täiesti mõttetud," kirjutab Dmitri Hmelnitski omakorda RUPA-le. Ja nagu märgib Vitali Saakov, võiks Vjatšeslav Glazõtšev, nagu keegi teine, ühendada „kõrge” ja „madal”. Peame sellel võistlusel lihtsalt nägema "kõrgeid"."
