Kolme metrooliini ühendav ristmik, mis on sillaga ühendatud monorööplejaamaga, ilmub kuninga Abdullahi finantspiirkonda. Neljal maapealsel tasapinnal on 6 platvormi ja kaks maa-alust tasandit on hõivatud parkimisega. Kuid koos funktsionaalsusega on hoonel täieõigusliku avaliku ruumi omadused, mis vastavad selle asukoha prestiižile.
Arhitektid uurisid teede asukohta ja jalakäijate voogude suunda ümbritsevas piirkonnas, mis võimaldas jaamasiseseid reisijaliikluse marsruute optimeerida ja võimalikke ummikuid vältida. Inimvoogude andmete põhjal loodi kolmemõõtmeline võre faasivälistest sinusoididest, mis moodustavad jaamas ringlustsoonid ja kajastuvad ka hoone kontuurides.
Hoone koostis sarnaneb orgaaniliste mustritega, mille kõrbetuuled luidetele jätavad. Fassaadide perforatsioon kaitseb sisemust päikesekuumuse eest, meenutades samal ajal islami arhitektuuri nikerdatud võreid ja geomeetrilisi kaunistusi.
Riyadhi metroo ehitamist pole veel alustatud, kuid 2012. aastal valiti selle ülesande täitmiseks 4 konsortsiumi ja loodi suurlinna transpordikomisjon. 2017. aastaks on kavas luua täieõiguslik 6 liinist koosnev metroovõrk. Näiteks liinil nr 1 on 44 jaama pikkust 39 jaama. Nende struktuuride kujundamiseks kutsutute seas -
Snøhetta büroo ja Saksa stuudio Gerber Architekten.
Metroosüsteemi loomine on muutunud vajalikuks linna kiire kasvu tõttu: alates 1990. aastast on selle elanike arv kahekordistunud ja ületab nüüd 5 miljonit inimest.
N. F.
