Marina Tsislitskaja, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova ja Artem Reva pöörasid oma projektis erilist tähelepanu linna keskosa killustatuse probleemile - arvukad jaamad ja raudteed neelavad ise märkimisväärseid ruume ja muudavad linna mitmeks teineteisest praktiliselt eraldatud saareks. Arhitektid pakkusid sellest olukorrast väljapääsu: nende projekt näeb ette jaamakomplekside ümberpaigutamise Kolmandale transpordiringile lähemale ja üksikute sõlmede ühendamise (Rižski jaam Savelovskiga, Jaroslavski Leningradskiga jne). Nende arvates pakub selline lahendus muu hulgas uusi võimalusi tööstuspiirkondade kasutamiseks kolmanda transpordiringi ümbruses - ilmselgelt on vaja teatavat transpordisõlmede külge seotud infrastruktuurirajatiste komplekti (hotellid, toitlustuskohad). Uut jaamavõrku plaanitakse integreerida täiustatud metroosüsteemiga, mis tagab mugava transpordi kogu kesklinnas ning loob ka jaamad reisijate üleviimiseks kaugraudteetranspordilt linna ühistranspordile lähemale linna äärealadele. Nii on Pariisi muuseum d'Orsay, troopilise aia ja Madridi Atocha kuulsa ööklubi eeskujul võimalik saada uusi huvitavaid avalikke ruume Moskva kesklinnas raudteejaama hoonetesse ning muuta teed ise varjuliseks promenaadiks. alleed.
Paljud võistlusel osalevad lapsed unistavad muuta linn looduslikumaks ja looduslähedasemaks elupaigaks. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Julia Gorepenina, Jevgeni Taljanin, Elina Gribkova ja Nadezhda Dmitrieva usuvad, et "roheline" arhitektuur, mis tähendab energiatõhusust, materjalide keskkonnasõbralikkust ja väiksemat keskkonnamõju, kiirendab liikumist ideaali poole. Sellepärast oli selle meeskonna projektis nii palju rohelusega kaunistatud hooneid: siseruumide seintele, katustele, terrassidele ja põrandatele ilmusid taimed. Osalejad rõhutavad, et selliste tehnoloogiate edukaks rakendamiseks Venemaal on vaja võimalikult kiiresti välja töötada oma standardid Euroopa LEED või BREEAM ei arvesta meie karmide kliimatingimuste ja muude omadustega.
Alexey Kochurkin esitas oma projektis idee, et pargid ei ole pelgalt puhkealad, vaid territooriumi arendamiseks mõeldud „liftid“. Niisiis muutis arhitekt kuningliku Versailles 'köögiviljaaia Prantsusmaal laulvate köögiviljadega näituseks ja jalutusruumiks ning Anapa lähedal asuv veinipark on huvitav mitmesuguste maastike ja vaba aja veetmise viiside poolest. Sellised otsused on tema arvates tõhusad ka Moskvas.
Endiste tööstuspiirkondade uuendamise probleemidele keskendusid Dmitri Fomitšev, Nina Fidrja, Andrei Belitšenko, Elena Saruhhanova, Maria Oleinik, Fedor Šemjakin, Ksenia Santova, Anna Šestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov. Nad viisid koos arhitektuurikooli "Start" õpilastega läbi uuringu ja tegid ettepaneku muuta need ebasoodsad ruumid, sealhulgas ökoloogia seisukohast, keerukateks ökotehnoloogilisteks süsteemideks - parkideks, kus asuvad futuristlikud ehitised ja jäätmetöötlemistehased. toimimine tänu autonoomsetele "rohelistele" energiaallikatele jne. Poisid on nende struktuuride projektid juba ise ette valmistanud.
Maxim Oškin, Alexandra Savenkova ja Alevtina Tomilova uurisid Moskvaga ühendatud maade kultuurilist ja ajaloolist pärandit. Paljud siin asuvad maalilised valdused on kavandatud lisada puhkekompleksidesse. Need suletakse "rohelises ringis", kust korraldatakse lihtne juurdepääs Moskva piirkonna naaberalade vaatamisväärsustele.
Alexandra Ušakova uuris linnastumise struktuuriprobleeme linna transpordiraamistiku kontekstis. Ta mõtles välja "tigu põhimõtte": linna ajalooline keskus on "kest", kus kultuurifunktsioonid on kõige olulisemad, ja "keha", mis võtab endale ärikeskuse ja tuleviku rolli maailma finantskapital areneb kiirteedel nagu Rooma akveduktid: meridionaalne Peterburi - Krasnodar ja laiuskraad, mis ühendavad meie riiki Euroopaga paralleelselt Transsibiga. Tigu keha kasv on Alexandra sõnul palju tasakaalustatum viis linna arendamiseks kui Suur-Moskva ametlik projekt: linnastumine kulgeb eri suundades, hõivates asulaid ja territooriume, mis loomulikult selle raamistiku poole kalduvad.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova läksid teist teed, olles välja töötanud annekteeritud territooriumi arendamise programmi ametlikes piirides. Selle rahvaarvult suurim linn Troitsk saab linnastuse uue osa keskuseks. Teaduslinnal on kõik tingimused uuenduslike tööstusharude paigutamiseks. Kontseptsiooni väljatöötajate sõnul on vaja ainult tõsta noorte seas teadussfääri prestiiži ja parandada linna infrastruktuuri. Transpordiarterid on samuti oluline struktuuriline lüli linnastu arengus. Haldus- ja ärikompleks, kus saab elada ja töötada 100 tuhat inimest, on kavandatud Kiievi maantee ja seda Varshavskoe maanteega ühendava maantee ristmikule, mitte kaugele Krasnaja Pakhrast. Muidugi peaks see hiiglaslik struktuur olema "sõbralik" elupaik - juba mainitud lopsakas taimestik katab horisontaalsed pinnad hoones ja väljaspool seda, selle seinad ja katusele korraldatakse rohelised teatrid. Samuti hõlmab detsentraliseerimine projekti Moskva roheline seelik autorite mõistmisel olemasolevate väikelinnade ja külade konserveerimist, kus on kavas arendada hotellide infrastruktuuri, kõrghoonete ehitamist maanteede äärde, millest saab usaldusväärne müravastane kilp madalate hoonete jaoks kõrgtehnoloogiliste jurtide ja nende jaoks mõeldud majade kujul.
Foorumil esitletud linnakontseptsioonid, mis puudutasid linnaprobleemide filosoofilisi aspekte, osutusid samuti väga huvitavaks. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya esitasid sügava ja ilusa idee, määratledes peamise valupunkti kui ühiskonna suhtumist ümbritsevasse maailma, mis tekitab lisaks keskkonnaprobleemidele ka üldise ebasoodsa emotsionaalse seisundi. Seetõttu peaks inimese teadvus muutuma radikaalse eluviisi ja mõtteviisi muutmise suunas ning eelkõige kogutarbimise tagasilükkamine selle sõna kõige laiemas tähenduses. Muidugi ei saa te sundida linlasi neid ideid aktsepteerima, kuid võite anda neile võimaluse proovida alternatiivseid eluviise spetsiaalsetes mängulaborites, kus linnad esinevad autonoomsete koosseisudena, millel on sisemine valuuta ja demokraatlik struktuur, kus ühiskondlik elu on rikas huvitavate sündmuste poolest ja planeerimist iseloomustab jäigalt kehtestatud standardite ja piirangute puudumine. Noored arhitektid teevad ettepaneku eemaldada autovedu linnadest, mitte kulutada raha teedeehitusele (nende arvates on lennukite kasutamine palju odavam) ning territooriumi edukust ei tohiks mõõta SKP-ga.ja elanikkonna õnnetase: "Disainerid peaksid mõtlema mitte ainult meetrites ja rublades."
Mihhail Priemõšev, Denis Pritšin, Natalja Tšernõševa, Margarita Ivanova, Nadežda Snigireva, Nadežda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatjana Belova otsustasid suurlinna kontseptsiooni väljatöötamise selles etapis välja mõelda, mis on selle plussid ja miinused. Nende kontseptsioon on asjakohaselt koodnimega "VS". Meeskond plaanib ilmsed "plussid" veelgi maksimeerida ja, olles eelnevalt kõik "miinused" välja arvutanud, need välja juurida. Siin on vaid mõned vastandused, mida kutid kaalusid: Moskva ja Suur-Moskva - kuidas ühendada vana ja uus nii, et annekteeritud linnaosas ei oleks mitte ainult mugavad elu- ja töötingimused, vaid see tagaks kogu linna arengu; kujundus ja enesekorraldus - väga sageli ei ole linna ülaltpoolt kujundamine adresseeritud, seetõttu ei looda linna paindlikku ja tõhusat struktuuri; alternatiivina teeb meeskond ettepaneku kujundada parke ja kasutada neid vahendina paindliku linnakeskkonna iseorganiseerumine; tarbimine ja loomine - tänapäeva maailmas on arhitektuur sageli vahend superkasumi ja muude materiaalsete hüvede saamiseks, seega tuleb prioriteedid suunata teadmiste ja kultuuriväärtuste tootmisele.
Ilya Kopõtšin, Irina Šipuk, Daria Šarygina kardavad, et suhe "linn-inimene" muutub üha enam paariliseks "mehhanism - käik". Keskkonna inimskaalale naasmiseks on arhitektide sõnul vaja tuua linnaruumi loovuse elemente. Meeskond soovitab kujundamisel tugineda viiele põhimeelele - nägemisele, kuulmisele, haistmisele, puudutamisele, maitsmisele: võib-olla on need helipargid ja "vaikuse paradiisid", linnaobjektide aromaatne kujundus jne.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko pöörasid annekteeritud territooriumi “Technoversal” arendusprojektis palju tähelepanu robotitele ja muudele tehnilistele uuendustele. Nad positsioneerivad oma arenguid tulevikuprojektina, mis rakendatakse täielikult pärast 2050. aastat. Meeskond usub, et selleks ajaks on tehnika arengus veel üks hüpe ja kõik muutub nii palju, et tänased probleemid pole enam asjakohased. Seetõttu tulid nad välja linnapargi imelise haljasalaga, mis oli varustatud kõige moodsamate uuendustega. Sellise linna põhikomponendid on vaikne kohaliku tähtsusega ühistranspordisüsteem ja pikamaa hõljuk, lendavad autod isikliku transpordina ning elu- ja kontorihooned varustatakse tehnoparkidega arvukate robootikate parandamiseks ja renoveerimiseks.
Mõned meeskonnad ei vastupidi käinud üldiste linnaprobleemide lahenduste leidmise teed, vaid pakkusid välja ideid konkreetsete, kuid oluliste probleemide lahendamiseks, mis moodustavad terviku. Näiteks Anastasia Prutova ja Svetlana Petrina on välja töötanud uuenduslike metallpaneelidega vooderdatud ökokooli projekti. Need annavad hoonete sise- ja välisilmele esteetilisema ja kaasaegsema ilme, aitavad luua ideaalset soojus- ja heliisolatsiooni ning mis kõige tähtsam - need toimivad universaalse vandaalivastase ja tuleaeglusti kattena.
Daria Efimova ja Ivan Starykh mõtlesid välja, kuidas linnas transpordiprobleemid ühel või teisel määral stabiliseerida: Moskvas tuleb jalakäijad aiaületuskohtadega tänavatelt ühendavale küljele ohtlikust teelt täielikult kõrvaldada, mis võib muutuda sama äratuntavaks. linna eripära nagu näiteks Peterburi sillad. Suuri ristmikke tuleb ravida "pillidega" - see on nende kohal asuv üleminekukompleksi vorm, mille autor soovitab. Autor kavatseb sellised "hingedega" sõidutee kohal küllastada mitmesuguste funktsioonidega: parkimiskohad, kaubandus- ja näituserajatised, korralikud avalikud tualetid, millel puudub Moskva, ja asetada pealt vaateplatvormid.
Natalja Brailovskaja, Aleksei Nevzorov ja Vladimir Juzbašev usuvad, et linnakeskkond peaks muutuma elamiskõlblikumaks ning nad elustavad valemi "õu = korter", tsoneerivad õueruumid vastavalt funktsionaalsele ja vanuselisele otstarbele, paigutavad sinna kunstiobjektid, välimööbli ja kasutavad keskkonnasõbralikud materjalid … Meeskond on selliste ergonoomiliste "väikeste asjade" jaoks juba välja töötanud standardsed kujundused.
Konkursi eksperdid (MCA asepresident Andrey Taranov, MCA rahvusvahelise koostöö programmi juht Aleksandr Tšugunov, Serpuhhovi linna Mosgrazhdanproekti peaarhitekt Sergei Rubinshtein, Moskva Arhitektuuri Instituudi maastikuarhitektuuri osakonna õpetaja Jekaterina Ozhegova) kiitsid esitletud projektid üldiselt heaks, kuid rõhutasid, et paljusid neist on ebatõenäoline, et neid on võimalik realiseerida sellistel igapäevastel põhjustel nagu rahastamise puudumine, piiratud ruumikasutus jne. Kes, kui mitte noorem põlvkond, peaks aga olemasolevaid piiranguid eirama ja elu unistuste linnas määramata ajaks edasi lükkama?
