Sretenski puiestee ja akadeemik Sahharovi puiestee ristumiskohal seisev Lukoili peahoone on tuttav peaaegu kõigile moskvalastele. Seda hakati 1970. aastate lõpus ehitama NSV Liidu elektroonikatööstuse ministeeriumi jaoks, mille kavandas arhitekt Felix Novikov. Kuid 1990-ndatel ei saanud see kuidagi elektroonikatööstuse otsustada: NSV Liit lagunes ning Lukoili ettevõte omandas ja viis kompleksi ise valmis. Ja kuigi arhitektuurilahenduses olulisi muudatusi ei toimunud - mitmed uute omanike täiendused (sealhulgas hoone krohvimine ja ülevärvimine) sundisid projekti autorit keelduma autorlusest.
See hoone on aastaid olnud riigi ühe suurima naftafirma keskkontor. Kuid Lukoil arenes nii intensiivselt, et kasvas järk-järgult välja oma peakorteri. Täna on mitmed selle divisjonid hajutatud teistel Moskva aadressidel ja ettevõte on mitu aastat plaaninud oma peakontorit laiendada, et need ühe katuse alla kokku panna ja üürile raha mitte kulutada. Pikka aega tundus see peaaegu võimatu, kuid naftamehed suutsid siiski linna ja naaberkinnistute omanikega kokkuleppele jõuda: Lukoilile kuuluv Kutuzovsky prospektil asuv maatükk vahetati välja maatüki laiendamise võimaluse vastu. uue hoone ehitamine. Ettevõte kutsus uue kompleksi kujundama arhitekt Pavel Andrejevi.
Kuna uue hoone ehitamiseks eraldatud koht asub olemasolevate hoonetega kahe üsna kitsa sõiduraja vahel, püüdsid autorid võimalikult palju minimeerida uue köite mõju keskkonnale. "Projekteerimise alguseks oli juba olemas kõrghoone versioon, mis lepiti kokku Moskva arhitektuurikomiteega," ütleb Pavel Andreev. - Meile tundus see linnaplaneerimises täiesti sobimatu ja ebamõistlik, kuid mahu lahendamiseks olemasoleva arenduse loogikas ja mastaabis, säilitades ülesandega nõutavad alad, oli vaja ehitusplatsi suurendada ja omanikud tegid seda. Lubage mul rõhutada, et see on Moskva ehituspraktikas kõige haruldasem juhtum, mis väärib igasugust austust ja tänu. " Ehitatava hoone kõrgus langes seega 90-lt 46-le meetrile ja sulgeb ühelt poolt ettevõtte "Lukoil" peahoonete territooriumi sisehoovi ning teisalt võtab üles mõlema ehitusjooned. sõidurajad ja moodustab veerandi perimeetri. Ristkülikukujulised nelja-, kuue- ja kaheksakorruselised hooned, jätkates liinihoonet mööda Ulansky ja Kostyansky rida, "haaravad" mõlemalt poolt kompleksi kaheteistkorruselise keskosa, millel on piklik trapets. plaan. Kaldus küljega rõhutab see hoone Vega olemasoleva hoone koordinaatvõrku ja kompleksi stylobate osa.
Kõik uue kompleksi ühendused linnaga viiakse läbi kahe väikese raja kaudu ning loomulikult kajastus see nii selle arhitektuurses kujunduses kui ka transpordiskeemi korralduses. Hoones on kaks fuajeegruppi, mis on suunatud kummagi sõidurea poole, ja nende vahel on esimese korruse tasapinnal haljastatud sisehoov koos parkimiskohaga, mida katab peahoone kattev maht. Siin asuvad külaliste parkimiskohad, samal ajal kui ettevõtte töötajate autodele kavandatakse kahetasandilist maa-alust parklat, mille sissepääs tuleb Ulansky Lane'i juurest. See otsus pole juhuslik: arhitektid võtsid arvesse, et mõlemad sõidurajad on ühesuunalised teed ja Kostjanski raja äärest on juba sissepääs Lukoili parklasse.
Nagu juba mainitud, on uue kompleksi arhitektuurne lahendus rõhutatult neutraalse iseloomuga. Hoone esiküljel soovitavad autorid kasutada valget, beeži ja helepruuni tooni looduskivi. Köidete muutuvat korruste arvu rõhutatakse dekoratiivsete "purunemiste" abil - täielikult klaasitud sisestused, mis annavad visuaalse kerguse kõrgemale keskosale ja loovad illusiooni, et kontorikvartal on kokku pandud eraldi väikestest plokkidest. Kompleksi kuulub ka Kostyansky Lane'i olemasoleva maja nr 6 rekonstrueeritud fassaad, kus kunagi asus Kharitonevskoje linna algkool. Kõik hooned ühendatakse omavahel ja ka olemasoleva hoonetekompleksiga klaasitud galeriide abil kolmanda korruse tasandil.
