Skidmore, Owings ja Merrill, SOM New Yorgi kontor
14 Wall Street, Manhattani finantspiirkond
1. aprill 2008
Intervjuu ja Vladimir Belogolovski tekst
Maailma kõrgeimaid torne ei ehitata Ameerikas, kuid paljud Kagu-Aasia ja Lähis-Ida linnade uut palet tähistavad pilvelõhkujad on endiselt kavandatud ja kavandatud USA-s, nende kodumaal. Väljakujunenud kõrghoonete ettevõte - Skidmore, Owings and Merrill, SOM, asutati 1936. aastal Chicagos. Täna töötab SOM-is 1200 arhitekti - pooled New Yorgis ja ülejäänud Chicagos, San Franciscos, Washingtonis, Los Angeleses, Londonis, Hong Kongis ja Shanghais. 72 aasta pikkuse praktika jooksul on ettevõte ellu viinud umbes kümme tuhat projekti ja teeninud üle tuhande maineka auhinna. Oluliste SOM-i projektide loetelu on muljetavaldav: Lever House (1952), Tootja Hanover Trust Bank (1954), One Chase Manhattan Plaza (1961) Manhattanil, USA Sõjaväeakadeemia kabel Colorados (1958), Beinecke raamatukogu Yale'i ülikoolis (1963)), John Hancocki torn (1969) ja Sears Tower (1973) Chicagos ning Jin Mao hoone (1998) Shanghais. SOMi Chicago büroo kavandatud Burj Dubai sai maailma kõrgeimaks juba enne ehituse lõppu. Järgmisel aastal peaks selle 160-korruselise rekordiomaniku kõrgus küündima 700 meetrini. Firma on alati meelitanud andekaid disainereid. Ettevõtte paljude projektide eest vastutav Gordon Bunschaft (1909-1990) töötas SOM-is peaaegu pool sajandit (1937-1983) ja pälvis 1988. aastal maineka Pritzkeri preemia.
Peter Ruggiero, 49, on SOMi Chicago büroo partner. Ta on kavandanud lennujaamu Torontos, New Yorgis ja Washington DC-s, ärihooneid, segakasutusega komplekse, elamurajooni, ülikoolilaboreid ja kontoritorne Euroopas, Ameerikas ja Lähis-Idas. Praegu juhib ta Venemaal mitmeid projekte, sealhulgas krunti 16, 430 000 ruutmeetrit. m. uues ärikeskuses Moscow City for Capital Group.
Kohtusime Ruggieroga SOMi New Yorgi kontoris Wall Streetil, mis on ettevõtte kõige olulisemate klientide mänguväljak. Manhattani kesklinna ümbritsevate õhukeste tornide hüpnotiseerivad vaated lisasid meie vestlusele visuaalse definitsiooni. Nende hulgas on null-maa serval asuva Maailma Kaubanduskeskuse number 7 - Ruggiero töötas oma disaini välja koos selle kõrval kõrguva Vabadustorni kaaslooja David Childsiga.
Kas Burj Dubai kõrgus on endiselt kinnine teema?
- See on tõesti konfidentsiaalne teave ja ma ei saa seda avaldada. Hoolimata igasugustest ajakirjanduses avaldatud oletustest võin vaid kinnitada, et see torn ületab 600 meetri piiri.
Kas arvate, et Ameerika arhitektid ja insenerid on pilvelõhkujate kujundamisel endiselt konkurentsist ees?
- See oli 20 või 30 aastat tagasi. Kuid ettevõtted, kellega täna konkureerime, ei ole enam ainult Ameerika. Euroopa praktikud nagu Norman Foster, Richard Rogers ja Renzo Piano loovad väga ilusaid ja julgeid pilvelõhkujaid.
1980. ja 90. aastatel arenes SOM korporatiivseks tehaseks, tootes ebahuvitavaid hooneid, mis olid riietatud primitiivsetesse postmodernistlikesse kostüümidesse. Kuidas ja tänu kellele õnnestus teil ettevõtet moderniseerida?
- 1980. aastatel pidasid arhitektid pimesi kinni ajaloolise jätkamise ideest. See oli ajalooliste viidete otsimise aeg ja mitte ainult SOM-i, vaid kogu elukutse osas. 1990. aastate alguse majanduslangus aitas sellest perioodist väljuda. Selleks ajaks, kui arendajad uuesti ehitama hakkasid, oli suur osa eelmise ehitustsükli jooksul ehitatutest üle hinnatud. SOMiga on liitunud uus põlvkond noori partnereid. Need olid 30 ja 40 aastased arhitektid - Roger Duffy, Brian Lee, Gary Haney, Mustafa Abadan ja teised. Nad hakkasid ettevõtte modernistlikke juuri ümber määratlema. Lõppude lõpuks on SOM tuntud oma aja arhitektuuri poolest.
„Viimaste aastate mitmekesise projektide portfelli põhjal peetakse SOMi õigustatult tõeliseks arhitektuuriuuenduste laboriks. Kuidas suudab nii suur ettevõte jääda moodsaks ja uuendusmeelseks?
- See on partnerite, stuudiojuhtide ja disainistuudiote ühine suhtlemisprotsess. Meie projektid kasvavad stuudiotest - alt üles. Partnerid määravad suunad ja stuudiod arendavad neid. Me töötame kõrvuti. Seetõttu on igal noorel arhitektil võimalus anda oma panus. On üks vana anekdoot - oi, töötasin viis aastat SOM-is ja nad usaldasid mind ainult tualettruumide kujundamisse. Selles on omajagu tõde, kuid oma kogemuste põhjal olen kohanud väga noori arhitekte, kes olid täielikult seotud suurte projektide loomisega. Teine vahend, mis aitas ettevõtte mainet taastada, on SOM Journal. See ajakiri on sisekaemuslik ja enesekriitiline ning juhib disainiprotsessi, keskendudes meie enda tänastele projektidele. Ajakiri ilmus kümme aastat tagasi ja tänaseks oleme välja andnud viis väljaannet. Avaldamiseks mõeldud projektid valib sõltumatu multidistsiplinaarne žürii, kuhu kuuluvad arhitektid, insenerid, kunstnikud, urbanistid, sotsioloogid ja nii edasi, kes meie projekte kriitiliselt uurivad. Me levitame neid ajakirju klientidele ja see aitab neil mõista, mida me teeme. Samuti korraldame loenguid, kus kutsutakse tunnustatud arhitekte ja kunstnikke esitlema ja arutama oma uuenduslikke projekte.
Kas tulite SOM-i kohe pärast ülikooli?
- Lõpetasin 1984. aastal Harvardi ülikooli urbanistika eriala ja pöördusin tagasi New Yorki, kus sündisin ja kasvasin. Aasta töötasin pisikeses ettevõttes. Kuid olen alati unistanud töötada suurte projektide kallal. Nendel aastatel oli ehituse tõus ja ma tahtsin selles osaleda. Mulle tundus, et SOM peaks olema hea valik ja ma ei eksinud.
Mida sa Harvardi kohta mäletad?
“Harvard on suurepärane koht õppimiseks. Eriti muljet avaldab mulle selle kooli pluralistlik lähenemine. See võimaldab teil väljendada erinevaid seisukohti. Mind huvitas üksikute hoonete rolli uurimine linnaarenduses ning linnaplaneerimise sotsiaalse ja majandusliku dünaamika uurimine. Eriti huvitas mind Aldo Rossi raamatute lugemine. Minu professorid olid Fumiko Maki, George Silvetti, Rudolph Machado, Moshe Safdie ja Fred Kotter, kes kirjutasid koos Colin Rove'iga kuulsa raamatu Collage City. Minu doktorikraad oli projekt, mille eesmärk oli kasutada High-Line Railroad viadukt Manhattani West Side'i uue arendamise katalüsaatorina. Noorusest peale köitis mind linna infrastruktuur - sillad, kiirteed, muulid ja muidugi selline hämmastav ja kummaline linna reliikvia nagu High-Line. Nii palju aastaid hiljem on piirkonnas lõpuks oodatud renessanss.
Kas SOMis hakkasite kohe tegelema oma unistuste projektidega?
„Esimesed paar aastat töötasin New Yorgis mitte eriti põnevate haiglaprojektide kallal. Ja siis kutsuti mind tööle Eero Saarineni ehitatud suurepärase Washingtoni Dullesi rahvusvahelise lennujaama laiendusprojekti kallale. See oli loomulik edasiminek minu huvi vastu infrastruktuuri vastu. Lennujaamad võivad olla suurepärased avalikud ruumid. Sellest ajast peale olen olnud seotud paljude lennujaamade loomisega üle kogu maailma ja nii mitu aastat hiljem olen taas seotud projektiga Dullesi lennujaamas.
Kas arvate, et suurettevõttes töötades võib teil olla individuaalne hääl?
- Muidugi! Mind on SOMi jaoks alati köitnud see, et me ei propageeri teatud äratuntavat stiili. Meie tõeline pühendumus on suurepärane disain ja tehnilised uuendused. Te ei saa SOMi tööd stiililiselt määratleda, sest meie projektid on paljude inimeste koostöö tulemus. Praegu on meil 30 partnerit. Oleme kõik individuaalsed, kuid tugineme ettevõtte tohututele kogemustele ja ressurssidele, et kõik disaineripõlved saaksid oma jälje jätta.
Millise maailma piirkonna märkiksite disaini jaoks kõige huvitavamaks ja miks?
“Minu enda kogemuse põhjal on Hiina väga huvitav koht. Hiinas on uudishimulik see, et alustame nüüd ehitamist linnades, millest läänes pole keegi kuulnud. Ka Lähis-Idas on sellised linnad nagu Dubai ja Abu Dhabi nüüd uues arengujärgus, s.t. meelelahutus-, kultuuri- ja sotsiaalasutuste loomine. India ja Venemaa on ka põnevad keskused, mille areng on fenomenaalselt kasvanud. Meie kontoris on tohutu hulk projekte hajutatud kogu Indias ja Venemaal alustame uusi projekte mitte ainult Moskvas, vaid ka Peterburis.
Milline on uue kaasaegse linna kuvand teie klientide silmis?
- Mulle tundub, et peamine, mis muudab linnad huvitavaks, on nende omapärased linnaosad ja ainulaadsed omadused. Ma ei tahaks paljundada näiteks New Yorki kogu maailmas. Kuid on ilmne, et eduka läänelinna sümboliks on kõrghoone. See on see, mida uued linnad tahavad importida, kuid arhitektide jaoks on väljakutse leida seos kohaliku arhitektuuriga ja ilmekad viisid kõrghoone põimimiseks kohalikku linnakangasse. Näiteks Lähis-Idas tekitab kliima klaastornide ehitamisel suuri raskusi ja Moskval on ka ainulaadne kultuurilugu, mis muudab kõrghoonete kaasaegsete hoonete ehitamise väljakutseks. Sellest hoolimata arvan, et Norman Fosteri kujundatud Venemaa torn on taevas uus edukas sümbol.
Kas oskate nimetada tänapäevaseid edukamaid kõrghoonete näiteid?
- Seal on palju ilusaid hooneid. Näiteks oli Seitsmes Maailma Kaubanduskeskus esimene pilvelõhkuja, mis ehitati New Yorgis pärast 11. septembrit. Seetõttu oli see meie jaoks võimalus paljud turvalisusküsimused uuesti läbi vaadata. Hoonet eristab raudbetoonist südamiku seinte ebatavaline paksus, mis on väga lai ja ühendatud erinevatel kõrgustel otse tänavale suunduvate tulekahjude abil. Erinevate energiasäästlike uuenduste jaoks on projekt pälvinud LEEDi kuldse sertifikaadi (Leadership in Energy and Environmental Design). Hoone andis tooni uute tornide kõrgekvaliteediliseks kujundamiseks. Näiteks laseb koostöös skulptor James Carpenteriga kujundatud klaasfassaad maksimaalse loodusliku valguse läbida. Oleme saanud palju päringuid kogu maailmast selle hoone esteetiliste ja tehniliste uuenduste osas.
Räägime teie projektidest Venemaal
- Oleme ellu viinud mitmeid Venemaa projekte, sealhulgas Moskva suhkruvabriku üldplaani, ärikeskuse Ducat Place III, foorumi juhtimise äriprojekte ja mitmeid konkurentsivõimelisi projekte. Projekt, milles olen kõige rohkem seotud, on Capital Groupi jaoks 16. krunt Moskvas. Nad võtsid meiega ühendust Moskva kogemuste põhjal.
Milline on teie kogemus Venemaa klientidega?
- Meie kliendid on väga erinevad, kuid Capital Group on väga teadlik ja kogenud arendajate meeskond. Nad tunnevad maailmaturgu ja tunnevad hästi meie hiljutisi projekte maailmas. Me räägime sama keelt ja meil on lihtne koostööd teha.
Kui palju õnnestub teil Venemaal projektides osaleda ja kui hästi te Moskvat tundsite?
- Ma juhin disainimeeskonda ja külastan Moskvat üks kuni kaks korda kahe kuu jooksul. Esimest korda käisin seal mõni aasta tagasi detsembris, paljude aastate jooksul rekordmadalal temperatuuril. Muidugi tahaksin linna paremini tunda, kuid tean piirkonda, kus meie projekti ehitatakse, suurepäraselt (Peetrus žongleerib hõlpsasti välismaalastele raskete vene tänavanimedega, kohalike arendajate pikkade nimedega ja demonstreerib linna mõistmist. täpsed väljavaated, mis avanevad tema projekti erinevatest kõrgustest Moskvas -City). Sellest, mida olen näinud, meeldivad mulle mõned kaasaegsed väikesemahulised ehitised ja piirkonnad, kuhu on koondunud 19. sajandi ja 20. sajandi alguse klassitsismihooned. Nad moodustavad väga hubase tänava. Teisalt pole ma kohanud huvitavaid tänapäevaseid kõrghooneid. Ma arvan, et Moskva väärib parimaid hooneid, eriti arvestades nii edukat ja kiiresti kasvavat majandust. See on suure potentsiaaliga linn. Mulle meeldib väga eristuv ja äratuntav radiaalne linnaplaan. Ma armastan linna metroosüsteemi, mis on palju tähelepanuväärsem kui ükski teine, mida ma kunagi isiklikult külastanud olen. See on suurejooneline, kiire ja mugav metroo. Ma ei mõista inimesi, kes ei taha vahetada autodelt metroodele, et mitte veeta mitu tundi ummikutes.
Kuidas mõjutavad kohalikud olud teie arhitektuuristrateegiaid?
- Moskva on minu jaoks huvitav mitte ainult visuaalse iseloomu, vaid ka astronoomilise laiuse ja keskkonnakonteksti poolest. Ühel oma esimesel visiidil olin seal 21. detsembril ja juba see, et päike tõuseb hommikul kell 8.30 ja loojub kell 3:15 pärastlõunal, on väga meelelahutuslik. Ja suvel lähevad päevad jälle väga pikaks. Olen huvitatud nendele kohalikele tingimustele reageerimisest. Kuidas kujundada hoone, mis haaraks maksimaalset päikesevalgust, mis on talvel Moskvas nii haruldane? Pole tähtis, kus ma maailmas viibin, pööran alati tähelepanu koha konkreetsetele kliimatingimustele. Näiteks Lähis-Idas on kliima täiesti vastupidine ja seal on vaja päikesevarjude jms abil minimeerida päikesevalguse tungimist sees.
Kuidas reageerib teie projekt linna ajaloolisele struktuurile ja olemasolevale kultuurile?
- Selliste ilmingute suhtes peate olema väga tundlik, kuid peate alati looma oma aja ehitised. See on tõeline tragöödia, kui arhitektid haigestuvad nostalgiasse, püüdes anda oma töödele teise aja jooni. Oluline on leida tasakaal heanaabriks olemises, orgaanilises suhtluses tänava joonega. Hea analoogia sellele on perekonna kogunemine pereportree jaoks. Sellesse kuuluvad paljude põlvkondade esindajad ja nad kõik eelistavad erinevaid riideid, kajastades nende maitset ja aega. Kuid kuidagi kombineeritakse kõik orgaaniliselt, kui kõik ühise pereportree järgi rivistuvad. Teine hea analoog linna kujundamisel on suur sümfooniaorkester. Kõik selle orkestri liikmed on suurepärased muusikud ja tugevad isiksused, kuid laval saavad nad aru, et nende roll on tegutseda ühe meeskonnana. Ja mõnikord palutakse ühel neist muusikutest näidata virtuoosset mängu. Seetõttu peab arhitekt hea ala ehitamiseks hästi mõistma koha ajalugu, loodust, arengusuundi, transporditingimusi, olemasolevaid inimvoogusid, päikese liikumist jne. Seetõttu käin iga kord Moskvas käies kõiki meie saite uurimas. Foorumihalduse projektis töötasime palju ajaloolise kontekstiga, mis tähendab koha väga üksikasjalikku uurimist. Kuid Moskva linna puhul on oluline omada aimu, kuidas see koht päeva ja aasta erinevatel aegadel välja näeb.
Teie projekt Moskvas on praktiliselt võrreldav Tabula Rasaga, selles mõttes, et sellel puudub ajalooline kontekst ja see on uus linn linnas
- Jah, see oli linnavõimude soov ehitada rahvusvaheline finantskeskus. Seetõttu on kohe meeles teatud kanoonilised kujutised sellest, mida siin äriringkondade jaoks eeldatavasti püstitatakse. Meie saidil oli idee luua kristallobjekt, et maksimeerida loomuliku valguse kasutamist ja asuda selle uue ärikeskuse taevasse. Meie kompleks koosneb neljast rajatisest ja asub Föderatsiooni ja Venemaa tornide vahel. Kui seda projekti kujundasime, tuli orkestri analoogia väga kasuks. Teadsime, kuidas näevad välja meid ümbritsevad hooned - paljud neist kipuvad mängima esimese viiuli rolli. Seetõttu oleme pakkunud välja väga rahuliku ja elegantse hoone. Just need ranged ja rahulikud hooned aitavad linnadel korralikult toimida. Ja sümbolid on loodud turistidele. See on vaid üks mõõde, kauge vaade linnale. Sageli Moskvas käies ja ehitatavate hoonete kohta teada saades olime väga üllatunud, et paljud neist kasvasid välja kuue või seitsme korruse kõrgustest immutamatutest stobaatidest. Need jätavad avaliku ruumi jaoks väga vähe ruumi. Pakkusime välja nelja struktuuri koosseisu - büroo- ja eluhooned, kõrghooned, hotelliblokk ja madala korrusega parkimishoone, paigutades need kõigile avatud avarale väljakule. Seda on Seagrami hoone New Yorgi jaoks välja pakkunud.
Kas näete oma klientide tellimustes muudatusi?
„Viimastel aastatel on kliendid disainile rohkem tähelepanu pööranud. Nad mõistsid, et hea disain võib luua selle ikoonilise staatuse, mis suurendab nende vara väärtust oluliselt. Üürnikud soovivad olla ikoonilise kujunduse ja maineka aadressiga hoonetes. Ehitiste ja keskkondade visuaalsed omadused on muutumas sama oluliseks kui muud ettevõtte aspektid. Samuti pööravad kliendid suurema tõenäosusega tähelepanu energiasäästule ja sellele, et läbimõeldud disain võib oluliselt parandada hoonetes töötingimuste kvaliteeti. Näiteks töötasime hiljuti välja Bahreini Kuningriigi üldplaneeringu, kus meie kliendid olid mures selliste planeerimistingimuste loomise pärast, kus sõltuvus energiaressurssidest väheneks kogu riigis märgatavalt.
Mis on teie arvates arhitekti erialal tänapäeval kõige põnevam?
- Ma arvan, et juba iseenesest on võimalus töötada ülemaailmsel tasandil väga põnev. Praegu on Ameerika majanduse pärast palju muret. Nad räägivad selle arengutempo langusest. Kuid paljude globaalses plaanis praktiseerivate arhitektide jaoks tuleb ja tuleb töö piirkondadest, kus majandus on vastupidi kasvutempot üles tõstmas. Täna kujundame praktiliselt igal kontinendil. Maa elanikkond kasvab väga kiiresti ja üha rohkem inimesi kolib linnadesse. Arhitektidest on suur puudus ja paljud projektid, mida me täna ehitame, ehitatakse ümber 30 aasta jooksul või vähem, seega on lähitulevikus meid ootavad ehitusskaalad hüpnotiseerivad. Osalemine sellises enneolematus hoones kogu maailmas on väga põnev. Mulle näib, et Moskva teeb alles esimesi samme, et maailma arhitektuurimaastikul tõesti olulist rolli mängida. Nii nagu Hiinas, on tekkimas tõsiseltvõetav ja eristuv kunstnike ja arhitektide kogukond, kes leiab maailmas üha enam tunnustust, on minu arvates oodata ka Venemaad. Kätte on jõudnud aeg ja Veneetsia biennaal on Vene arhitektidele suurepärane võimalus oma arhitektuuri kogu maailmale tutvustada.
