Eile võeti Moskvas kokku kolmanda vahetuse metrooringi kahe uue jaama: Nagatinsky Zatoni ja Klenovy puiestee arhitektuurse ilme väljatöötamise konkursi tulemused. Konkursi korraldas strateegilise arengu agentuur CENTER JSC Mosinzhproekt algatusel. Tuletame meelde, et kümme parimat finalisti valis žürii kvalifikatsioonietapi tulemuste põhjal, millest võttis osa 51 võistkonda.
Eelmisel suvel valisid moskvalased Šeremetjevskaja, Rževskaja ja Stromõnka jaama kujunduse, hääletades veebisaidil Active Citizen. Seekord veebihääletust ei toimunud ja rakendamiseks valiti projektid välja konkursi žürii poolt. Otsustamiskriteeriumid hõlmasid vastavust piirkonna kontekstile, kõigi reisijate kategooriate mugavust ja ohutust, majanduslikku teostatavust ja tehniliste nõuete järgimist.
Jaama "Nagatinsky Zaton" jaoks oli parim za bor töökoja kontseptsioon ja "Klenovy Boulevard" jaoks Archsloni büroo kontseptsioon. Allpool on toodud kõik kümme võistluse käigus välja töötatud projekti, viis iga jaama kohta.
Nagatinsky tagavee
võitja
za bor
Võitnud projekt muudab metroojaama jõefauna muuseumiks. Siin on pealinna regiooni jõgede ja eriti Nagatinsky tagavee elanikud. Jaama seintel on suured mosaiikpildid kaladest ja piletikassast saate isegi entsüklopeedilist teavet.
IND Arhitektid
Arhitektid valisid disaini põhielemendiks rõngad - ühenduseks linna ja metroo radiaalrõngasüsteemiga. Sõrmuseid saab näha maapaviljoni kujunduses, kassas fuajees ja jaama siseruumides.
Vertex Arhitektid
Selle kontseptsiooni aluseks on Nagatinsky Zatoni piirkonna lähedus veele ja suhtlus jõetranspordiga. Arhitektid teevad ettepaneku luua "veealune jaam", kus lagi on veepind, nii et reisijad näevad paatide põhja üleval, otsekui paberist kokku volditud.
HAAST + sporaarhitektid (Venemaa - Ungari)
Arhitektid eemalduvad Moskva metroo traditsioonilistest interjööridest ja loovad konstruktivismi vaimus minimalistlikke ruume. Viimistluses domineerivad töötlemata materjalid - betoon ja Corteni teras.
AEL + büroo U-R-A (Venemaa - Läti)
"Elava" pilve pilt muutub selles projektis keskseks. Rongide tunnelite läbimisel tekkiv õhuvool juhib jaama lage. Pilvlae idee jätkub kassatubade lainelises sisekujunduses ja tänavaaluste käikude juures.
Maple Boulevard
võitja
Archslon
Kontseptsioon põhineb piirkonna kultuurikontekstil: arhitektid kasutavad traditsioonilisi kaunistusi, viiteid rahvakäsitööle ja tõlgendavad siin säilinud ajalooliste hoonete elemente tänapäevaselt. Näiteks fuajee kuju on autori tõlgendus Aleksei Mihhailovitši palee lae siluetist Kolomenskoje.
AB Khvoya + E. S. M. E (Venemaa - Itaalia)
Selle projekti peamised elemendid on valgest tellistest kaared ja kontrastne punane ja must graniidist põrand. Need moodustavad jaama äratuntava välimuse.
IND Arhitektid
Maa-alla sukeldumise asemel teevad IND Architects ettepaneku viibida pilvedes, kogeda kerguse ja õhulisuse tunnet. Erakordselt heledate värvide kasutamine dekoratsioonis mitte ainult ei toeta pilvemetafoori, vaid loob ka ajaloolistele linnaosadele omase piduliku atmosfääri.
Uhkus + Ariasranea (Venemaa - Argentina)
Disainikontseptsioon põhineb lahenduste lihtsusel ja selgetel joontel. Arhitektid loobusid toretsevatest, pretensioonikatest materjalidest, eelistades rahulikkust, tagasihoidlikkust ja lihtsust. Interjöör on kerge ja ühtlane ning hõlpsasti navigeeritav. Jaamaruumi terviklikkus on selle peamine visuaalne eelis.
HAAST + sporaarhitektid (Venemaa - Ungari)
Nagu Nagatinsky Zatoni kujunduses, eemalduvad arhitektid pidulikkusest ning peavad kinni minimalismi põhimõtetest ja töötlemata materjalide kasutamisest. Interjöörid on kaunistatud hallides ja rohelistes toonides. Peamine metafoor on sukeldumine allilma.
Konkursi žürii:
- Marat Khusnullin, Moskva linnaarenduspoliitika ja -ehituse abilinnapea;
- Sergei Kuznetsov, Moskva peaarhitekt, Moskva linna arhitektuuri ja linnaplaneerimise komitee esimehe esimene asetäitja;
- Mars Gazizullin, JSC Mosinzhproekt peadirektor;
- Viktor Kozlovsky, Moskva metroo juht;
- Rustam Tšerkesov, JSC Mosinzhproekt disainidirektor;
- Nikolai Babuškin, peadirektori asetäitja, JSC Mosinzhproekt peainsener;
- Vladimir Maslak, JSC NIPII Lenmetrogiprotrans peadirektor;
- Nikita Asadov, Asadovi arhitektuuribüroo arhitekt, Zodchestvo festivali kuraator;
- Ivan Kolmanok, arhitekt, AI arhitektide kaasasutaja;
- Dmitri Boytsov, peaarhitekt - JSC NIPII Lenmetrogiprotrans arhitektuuri- ja ehitusosakonna juhataja
