Ümber Rongijaamade

2024 Autor: David Durham | [email protected]. Viimati modifitseeritud: 2024-01-09 02:38

Moskva Arhitektuuri Instituudi linnaplaneerimise teaduskonna 2016. aasta üliõpilased sidusid oma teesid linnaruumi ratsionaalse kasutamise probleemiga. Üheteistkümnes rühm valis Jevgeni Rusakovi eestvedamisel projekteerimiskohtadeks Moskva raudteejaamade alad - tsoonid, mis on tavaliselt kõledad ja sõltuvad täielikult laotud raudteedest.

Jevgeni Rusakov

õpetaja MARCHI-s:

“Õpilastele seati mitu ülesannet. Alustuseks tuli neil analüüsida olemasolevate jaamakomplekside, külgnevate territooriumide funktsionaalset ja ruumilist planeerimise korraldust ning nende transpordi- ja jalakäijate tuge. Lisaks oli nende ametialaseks ülesandeks linnaplaneerimise, planeerimise ja arhitektuuriliste lahenduste otsimine, mis vastavad olemasolevate territooriumide ratsionaalse ja intensiivse kasutamise nõuete kontekstile. Lisaks tundus mulle oluline koondada poiste tähelepanu veel ühele ülesandele - nad pidid raudteejaamade ja ülekandekeskuste kujunduslahendustes aktiivselt kasutama territoriaalseid ja ruumilisi reserve - maapinda ja maapinda.

On kaks projekti, milles kõik ülesanded lahendati kõige edukamalt korraga. Need on Maria ja Ivan Repkini projekt "Kurski-Oktjabrski läbimõõduga territooriumi arendamine ja rekonstrueerimine - CODE" ning Margarita Asiryani "Belorussky raudteejaama transpordisõlme ruumilise planeerimise korraldus".

Maria ja Ivan töötasid eriprogrammi raames oma lõpuprojekti kallal. Nende projektis "KOD" arendati põhielementide transpordi ja jalakäijate korraldamise küsimusi üsna veenvalt - see on kolme jaama kompleks: Leningradski, Jaroslavski ja Kazansky - KOD põhjaosas ja Kurskiy jaam lõunapoolne. Lisaks KOD-i infrastruktuurilisele korraldusele esitatakse projektis laialdaselt arhitektuurseid ja fantaasiarikkaid ettepanekuid raudteejaamade ja nendega piirnevate territooriumide arendamiseks.

Belorussky raudteejaama TPU projekt viidi läbi linnaarendusteaduskonna magistraadi teadusliku uurimistöö raames. Lisaks jaama uue osa ja multifunktsionaalse keskuse planeerimisele ja mahulistele-ruumilistele lahendustele tegi autor ettepaneku külgnevate territooriumide arendamiseks Begovaya metroojaamast Belorussky raudteejaama väljakuni. TPU mitmetasandiline hoone tõi kaasa maa-aluste ja maapealsete elementide süsteemi väljatöötamise: jalakäijate ühendused jaama ja metroo vahetusjaama vahel. Selle tulemusena on üliõpilane veenvalt ehitanud Belorussky raudteejaama multifunktsionaalse kompleksi ruumilise transpordi- ja sideraamistiku."

Kurski-oktoobri läbimõõduga territooriumi arendamine ja rekonstrueerimine - KOOD

Maria Repkina, Ivan Repkin

Jaam loob külastajatele külastamiseks esmamulje linnast. Seetõttu tuleb pealinna ainulaadse kuvandi kujundamiseks kasutada külgnevaid territooriume koos jaamahoone endaga. Kolme kõrghoone - kolme raudteeliini sümbolid - uus jaamahoone rõhutab peamise transpordisõlme tähtsust. Projekti kohaselt toetuvad tornid hoonele, mis koosneb kahest osast: kaarjas ja U-kujuline. Esimene osa on raudteele suunatud nagu portaal, mis kohtub rongidega. Teine raamib väljakut, kus mälestusmärkidena asuvad vanade raudteejaamade hooned. Uue jaama rööbaste vahele luuakse universaalsaale-saari. Need on klaasist poolkerad, mis "ümbritsevad" raudteed. Luuakse sildu ja tunneleid, mis taaselustavad ja tihendavad linna transpordi-, funktsionaalset ja rohelist raami. Õhutranspordi korraldamine üle raudteevoodi aitab jalakäijatel vabalt liikuda.

Kurskiy ja Kazanskiy raudteejaama vahelisel lõigul luuakse madalal asuva raudtee kohale KOD park. See toimib rohelise selgroona, ühendades kontseptuaalselt kaks territooriumi ja suuremate transpordisõlmede piirkonnad.

Kurski raudteejaama projekti idee on hiigelinnu kahe tiiva kujutis. Üks tiib ümbritseb vana jaamahoonet, jättes selle fassaadi lahti. Teine hõlmab multifunktsionaalset kompleksi, mis koosneb kaubanduskeskusest, bussijaamast ja muuseumist. Kompleks sobib harmooniliselt ümbritseva maastikuga, moodustades uue mugava linnakeskkonna.

Enne: Moskva raudteejaamad saadavad traditsiooniliselt tohutuid tööstuspiirkondi. Raudteesuunad on "purustatud" tööstuse vastu, tehes endale uued ringristmikud. Need on põimunud ühtsesse süsteemi, moodustades keeruka konglomeraadi, mis on linna arengu tupik.

Pärast: Tänu uuele jalakäijate ja transpordiühenduste süsteemile ning tööstuspiirkondade arendamisele ilmuvad kesklinnas varem kasutamata alade kohale uued ruumid ja kaubanduslikult tasuv areng.

Kolme jaama funktsionaalne jaotus taseme kaupa:

Hoone kaarekujulisest osast asuvad kaubanduspinnad (1. ja 2. korrusel) ning hotell (3. ja 4. korrusel). Tornides asuvad kontorid erinevatele ettevõtetele, sealhulgas Moskva metroole ja Venemaa raudteele. Esimesel korrusel on ooteruumid, suur kaubanduskeskus koos toidukohaga, kapid ja kassad. Siit pääseb maa-alusse parklasse, stringitranspordijaama, kolme jaama tornidesse ja universaalsaalidesse-sfääridesse. Madalamatel maa-alustel tasanditel asub mitmekorruseline parkla. Maa-alune käigute süsteem võimaldab linna saabunud inimesel jaamahoonest lahkumata minna metroosse.

Kurski raudteejaama korruseline funktsionaalne jaotus:

Hoone neljandal korrusel asuvad kasvuhooned, näitusepinnad ja paviljonid ning hulk kaubanduspindu. Kolmandal korrusel asuvad peamiselt kaubandus- ja meelelahutusruumid ning väljapääsud muldkehale suunatud vaateplatvormidele. Teisel tasapinnal on ooteruumid ja jaama ruumid. Esimene korrus ühendab Kurski raudteejaama kahte hoonet: esimeses asuvad äärelinna rongijaam ja muuseum, teisel - avalikud ja vaba aja veetmise võimalused. Bussijaam asub hoonega külgnevalt. Maa-alustel tasanditel on kaks parklat, metroojaama ruumid ja metrookäigud.

TPU Belorussky raudteejaama ruumilise planeerimise korraldus

Margarita Asiryan

Uurimisteema asjakohasuse määrab vajadus moderniseerida ja ümber korraldada transpordivõrgud ja linna kui terviku infrastruktuur transpordisõlmede moodustamise kaudu, mis tagavad transpordisüsteemi kõigi elementide tõhusaima koostoime. Analüüsi tulemusena tuvastati probleemide kogum, mis on peamiselt seotud eri liiki transpordi vastastikuse mõju tagamisega, mis nõuab lahendust transpordisõlme moodustamise kaudu.

Transpordivahetussõlme ruumilise ja planeerimisstruktuuri korraldamine hõlmab kõigi vastastikku toimivate transpordiliikide infrastruktuuri põhielementide paigutamist ja integreerimist. Igaühe eelduseks on jalakäijate ühenduste loomine jaoturi kõigi transpordielementide vahel.

Kaasaegsed TPU-d on linnade megastruktuurid, mille moodustamine peaks olema suunatud inimestele harmoonilise keskkonna loomisele. Töös esitatakse ettepanekud transpordivahetussõlmede ruumilise planeerimise korralduse moodustamiseks, arendamiseks ja toimimiseks, mille põhjal loodi projekt Belorussky raudteejaamaga külgneval territooriumil. Transpordivahetussõlme kavandatud ruumilise planeerimise lahendus pakub reisijatele kõige ülevaatlikumat ja takistamatumat ümberistumist. Transpordi tuuma ümber moodustatud avalikel, äri- ja kultuuritsoonidel on potentsiaal arendada piirkonna turumajandust ja parandada kogu kõrval asuvate mikrorajoonide elatustaset. Projekti arhitektuurne lahendus on suunatud territooriumi jätkusuutliku arengu tagamisele, mugava, turvalise ja atraktiivse - ikoonilise - linnakeskkonna loomisele.