Geofom on teedeehituses kasutatavate kõrgtugevate vahtpolüstüroolplokkide nimi. Geofomi tehnoloogiat on erinevates riikides edukalt rakendatud juba üle 40 aasta. Sel aastal kiideti Venemaal riiklikul tasandil esmakordselt heaks oma tõhusust tõestanud tehnoloogia. Ainus teepolüstüreenvahu tootja KNAUF Geofoam kaubamärgi all®), mis sai Venemaa ehitusministeeriumi riikliku tehnilise tunnistuse, sai ettevõte "KNAUF Penoplast".
Vahustatud polüstüreeni kasutati teedeehituses esimest korda Norras 1972. aastal. Oslo ja Bergeniga ühendava kiirtee kavandamisel eeldasid Norra tee-ehituse spetsialistid, et paks vahtpolüstüreenvaht suudab vastu pidada olulistele koormustele, ilma et selle omadusi kahjustataks ka pideva dünaamilise mõju korral ja pärast pikaajalist kokkupuudet veega. Pilootprojekt elustati rekordajaga: idee heakskiitmisest maanteeameti poolt rakendamise alguseni kulus vaid kaks kuud. Tulemus polnud ka kaua oodata: sarnastel juhtudel oli enne uue tehnoloogia rakendamist mulla sete aastas 20–30 sentimeetrit, mis põhjustas teepõhja äärmuslikke kahjustusi. Vahtpolüstüreen, hiljem nimega Geofoam, jättis selle probleemi minevikku. Järgmise 40 aasta jooksul on Norras selle tehnoloogia abil rakendatud üle 500 projekti, sealhulgas strateegiliselt olulised marsruudid nagu E-18 (Craigavon (Põhja-Iirimaa) - Peterburi) ja E-6 (Trelleborg (Rootsi)) - Finnmark (Norra).
Geofoami tehnoloogia abil loodud objektide pikaajaline jälgimine võimaldas Norra spetsialistidel uurida selle käitumist pikaajalises režiimis ja aktiivsete koormuste korral. Ja tõestamaks, et Geofoam tehnoloogia lihtsustab ehituse enda tehnoloogilist protsessi, muutes selle odavamaks ja kiiremaks ning pikendab maastiku elu. Samuti on testitud veel üht olulist materiaalset eelist - vastupidavust. Plokid, millel oli aega 30-35 aastat muldkeha peal lebada, ei muutnud dünaamilise mõju ja veega kokkupuute korral oma konstruktsiooniomadusi.
Nüüd kasutatakse geofoami edukalt ja aktiivselt paljudes riikides, sealhulgas Suurbritannias, Taanis, Soomes, Jaapanis ja USA-s. Näiteks kasutati seda Ameerika teedeehituse ajaloo kõige ambitsioonikama projekti - Suure Bostoni tunneli - ehitamisel. Selle objekti ehitamise keerukus seisnes selles, et tunnelit - kaheksarealist maanteed, mis asetses väina all 8 meetri sügavusel - ehitati vaid poolteist meetrit üle laotava metroo tunnelite. seal. Väikse hooletusega võib Atlandi ookean metroo üle ujutada. Insenerid vajasid materjali, mis võiks vähendada pinnase koormust, takistada selle settimist ja taluda samas tihedat liiklust. See otsus oli Geofoam. Lisaks kergele vahtpolüstüreenile on erakordne kandevõime. Lisaks vähendas rakendatud insenerimetoodika oluliselt ehitamise aega ja maksumust võrreldes tavapärase muldmetoodikaga, mis nõuab betoonist tugikolonnide puurimist.
Vaatamata materjali tõestatud omadustele, võimalusele seda kasutada rasketes kliimatingimustes, kuni igikeltsa ja säästes ehituse ajal kuni 20%, pole seda Venemaal praktiliselt kunagi varem kasutatud. Ainus vahtpolüstüreeni kasutamise tee-ehituses kogemus on muldkeha rajamine Peterburi - Moskva raudteed ületava viadukti lähenemisele Sofiyskaja tänava suunas. Selle lõigu ehitamise nõrkadele tiksotroopsetele muldadele viis läbi riigiettevõte "Dorservice". Tehnilised tingimused töötati välja koos KNAUF Penoplasti ettevõttega. Ettevõtte spetsialistid on välja töötanud ka tüüpilised plokkide virnastamise skeemid erinevate ehitusprobleemide lahendamiseks, eriti kuni 16 meetri kõrguste ja kõrgemate muldkehade puhul.
Vastavalt FAU "Ehituse föderaalse standardi- ja tehnilise vastavushindamise keskuse" tehnilisele hinnangule saab OÜ "KNAUF Penoplast" toodetud vahtpolüstüreenplokke KNAUF Geofoam kasutada transpordiehituses kergete teetammide ehitamiseks järgmistel aladel: pehme muld. " Föderaalse keskuse soovitatud kasutusjuhtumite hulgast: maantee- ja raudteetammid, lähenemised sillakonstruktsioonide tugipunktidele, mulde laiendamine, muldkehad võimaliku maalihke tekkimise piirkondades, muldkeha varisemislõikude remont, tugimüürid.
Pange tähele, et 2014. aasta veebruaris blokeerib KNAUF geofoam® läbis Venemaa eriolukordade ministeeriumi riikliku tuletõrjeteenistuse akadeemia tuleproovid ja tunnistati ohututeks (viidatud tuleohtlikkuse rühmale "G3", see tähendab, et need on "tavaliselt tuleohtlikud").
KNAUF Penoplast LLC kaubandusdirektori Dmitri Serebrjakovi sõnul annab Venemaa ehitusministeeriumi saadud tehniline sertifikaat tegelikult rohelise tule geofoam-tehnoloogia kasutamisele riigi tasandil. „See on märkimisväärne sündmus mitte ainult meie jaoks, vaid ka kogu Venemaa teedeehituse valdkonnas, kuna see võimaldab meil kasutada aegade jooksul testitud, tõestatud tõhusust ja Euroopa tehnoloogiat. Geovahtu võib julgelt nimetada kõige usaldusväärsemaks vahendiks tee-ehituse hõlbustamisel. Ja lõpuks leidis ta tunnustuse Venemaalt. Kindlasti on KNAUF-i geovaht varsti tulemas® saab üheks enim kasutatavaks materjaliks nii teede ja raudteede ehitamisel kui ka maapiirkondade probleemide lahendamiseks linna piires."
