Selle aasta märtsis sai riigieksamilt positiivse järelduse Kemerovo rahvusvahelise lennujaama uue terminali projekt, mille arendas välja Spectrum Group of Companies koos ASADOV arhitektuuribürooga. Aprillis on kavas kokku võtta projekti peatöövõtja valimise hanke tulemused. Pärast seda antakse ehitustööde ametlik algus.
Töötav Kemerovo lennujaam on väike: seal on kaks terminali - riigisisene ja rahvusvaheline. Mõlemad ehitati aastatel 1960–1970, alates linna õhusadama avamisest. Vajadus lennuvälja ajakohastada on juba ammu möödas. Tipphooajal ei suuda see raskustega peaaegu hakkama saada ega paku reisijatele vajalikku mugavust. Samal ajal areneb linn aktiivselt ja muutub üha enam kogu Venemaa ja kogu maailma sündmuste keskuseks. Näiteks valmistub Kemerovo 2022. aastal meeste võrkpalli maailmakarika korraldamiseks.
Alates 2016. aastast on lennujaam Novaporti valdava suurima lennujaama kontrolli all, mis algselt algatas olemasolevate hoonete, lennuvälja ja lennuraja rekonstrueerimise projekti väljatöötamise. Ja siis mõtlesin 2019. aastal siselendude jaoks kolmanda reisiterminali ehitamise peale - projektsiooniks pöördus Novaport otse Spectrumi ja ASADOVi büroo poole, kellega ta on pikka aega ja edukalt koostööd teinud. Näide -
lennujaam Permis, valminud 2017. aastal.
Spectrumi ettevõte on ülddisaineri rollis välja töötanud hoone funktsionaalse skeemi: selge, selge ja üsna ökonoomne, - ütleb Andrei Asadov. Selle põhjal oli piiratud eelarve piires vaja luua lakooniline ja väljendusrikas arhitektuuripilt. Lühikese aja jooksul tehti ühiseid jõupingutusi nii terminali arhitektuuriprojekti kui ka avalike alade siseruumide kujundusprojekti väljatöötamiseks.
Uus hoone on kavas ehitada olemasoleva lennujaama territooriumile, mis asub 5 km kaugusel linna kagupiirist ja 11 km kaugusel kesklinnast. Olemasolevad terminalid külgnevad üksteisega. Idast - rahvusvaheline sektor, keskel - siselennud. Uus maht hõivab lääneküljel vaba koha. Kõik kolm hoonet moodustavad koos lennuvälja serva lihtsa lineaarse kompositsiooni. Hoonete vahele ilmuvad klaasikäigud.
Planeeringult on uuel terminalil lihtne ristkülikukujuline kuju, mida täiendavad kaks teleskoopredelit. Plaani mõõtmed telgedes on 84x51 m. Mahu kõrgus on veidi üle 21 m: kolm esimest korrust ja üks maa all.
Süžee põhineb ruumil. Meeldib
Saratovi lennujaam, mille on projekteerinud ja ehitanud Jadi Gagarini nime kandev ASADOV büroo, on Kemerovo õhuvärav "pühendatud" Aleksei Leonovile, kes sündis Kemerovo oblastis Listvyanka külas. Leonov on esimene kosmosesse sisenenud inimene. Kuid kui Saratovis on kosmoseteema veidi looritatud (lisaks tuletame meelde, et lennujaam sai hoone ehitamise ajal Gagarini nime), siis siin on see esitatud kõige puhtamal kujul: avatud ruum, ruumi tohutu ruum universum, piiritu ja virvendav taevas ümberringi. Ja seda hoolimata hoone tagasihoidlikust suurusest - üldpindala on veidi üle 10 000 ruutmeetri, pool Saratovi pindalast.
“Kosmoseteema on taas meie jaoks keskseks saanud. Saratovis on see 1960ndate vaimus romantiline, lumivalge unistus kosmosest.
Kemerovos ilmus veel üks versioon - lõputu avarus, tähistaevas”.
Avatud ruum on hoone sees peidus nagu magus täidis. Kuid seda saab õues veidi maitsta. Terminaalsed fassaadid kogu kontuuri ulatuses antakse üle vitraažakendele ja peaaegu sõna otseses mõttes "täidetakse" tähevalgusega, muutes läbipaistva klaasi omamoodi hiiglaslikuks mitmevärviliseks ekraaniks.
Põhimahu vitraažide ümbermõõt on ainult mõnes piirkonnas kaetud dekoratiivsete horisontaalsete metalllamellidega, peamiselt nendes kohtades, kus asuvad abi- ja tehnoruumid. Eelkõige ümbritsevad nad peafassaadi küljelt ümardatud nurka ja voolavad seejärel käigu klaasosa galeriisse ja harusse.
Klaasmaht on kaetud hõbedase katusega, mille sujuvalt kaarduv pind fassaadi ees variseb maapinnale, peaaegu nagu laudlinna nurk laualt või täpsemalt nagu mõne fantastilise lennuki tiib, jagunedes kaheks teravaks kolmnurgaks, mille vaheline ruum moodustab suurtähega kosmonaudi nime - L. Nii tekib skulptuurimärk, hoone sulandub nimega, muutub selle orgaaniliseks osaks. Ja peasissekäigu fassaad, mis on suunatud väikese väljaku ja sissesõidutee poole, saab silmatorkava äratuntava aktsendi. Metallkatuse "tiib" loob sissepääsu ette ka visiiri, selle esitavad ka külgedel asuvad tähelepanuväärsed kõrgtehnoloogilised karniisid, andes helitugevusele täielikkuse.
Sarnast vastuvõttu võib näha ka Permi Assadi lennujaamas, mille hiiglaslikud kuldsed tiivad meenutavad ingleid ja lende üldiselt. Saratovi lennujaama hoones on näha ka tiibade siruulatus, see antakse peenemalt, vibreerib päikesekiirtega peaaegu nagu miraaž. Kuid klaasist, läbipaistva ja peegeldava, särava teema on seal aktiivsem. Klaas ja tiib näivad olevat ASADOVi büroo uute lennujaamade autori tunnus. Pole üllatav, et need sobivad ideaalselt tähendusesse.
Katusetasand ja varikatus on plaanis kosmosesõidukitele omaselt hõbedase varjundiga metallpaneelidega taastada. Kogu disain näeb välja õhuke ja graatsiline. Klaasialusele toetudes ripub see visuaalselt õhus. Tundub, et ainult hõbedase tiiva teravad nurgad on selle toestuseks. Andrei Asadovi sõnul osutus sellise kunstitehnika konstruktiivse lahenduse leidmine sugugi lihtsaks, seda enam, et hoone ehitatakse suurenenud seismilisuse tsooni, kus ohutusnõuded on eriti kõrged.
Väljumis- ja saabumispiirkonnad on eraldatud tasemetega. Lahkumiste salong ja sellega seotud teenused asuvad peaaegu kogu teisel korrusel. Esimesel - saabujad, pagasikinnitus, registreerimisletid Samuti mahub uude terminali kompaktselt spetsiaalne teenindus ja täiustatud mugavussaalid äriklassi reisijatele.
Kogu lagi - ühine väljumis- ja saabumispiirkondade kohal - on tumedam. Prožektorid moodustavad selle taustal palju tähtkujusid, klastreid ja isegi Linnuteed.
"Püüdsime edasi anda lõpmatuse tunnet, muuta ruumi läbi värvi ja valguse," selgitab Andrei Asadov. - See on tugev emotsionaalne vastuvõtt: inimene siseneb lennujaama ja jõuab avatud ruumi. See, märkime, paljastab täpselt Leonovile pühendatud isikliku pühenduse peateema - laevalt väljumise ja paljud tähed, mida astronaut näeb, heledad ilma atmosfääribarjäärita.
Vaatamata tähistaeva mõjule pea kohal on terminalisaalides piisavalt valgust. Täiendavaks loodusliku valguse allikaks on katuse katuseaknad. Esimese korruse kesksaali kohal on neid kuus - suur, põiki, teemandikujuline, poolläbipaistva terasest aluskonstruktsioonidega luustikuga. Teine latern kogu pikkuses lõikab väljumis ooteala kohal asuvat "tähistaevast".
Interjöör on fantastiline. Lennujaamaga on seda keeruline seostada, pigem näeb see välja nagu planetaarium või muuseum. Seda seost tugevdab kosmoseaparaadi Voskhod-2 mudel, just see laev, millest Aleksei Leonov tegi inimkonna ajaloos esimese kosmoseraja. Elusuuruses mudel peaks olema riputatud peasaali keskele.
Saratovis loodi lennuterminali hoonesse tohutu meediumivooga kosmosemuuseum. Kemerovo terminalis on kogu ruum kujundatud nii, et see meenutab muuseumi. Meediumilindi ja eksponaatide asemel on suur LED-ekraan, mis edastab kosmosemaastikke, ja valguspaneel koos Aleksei Leonovi maali reproduktsiooniga. Kõik ei tea, kuid ka Nõukogude kosmonaut oli kunstnik. Tema teoseid hoitakse muu hulgas Tretjakovi galeriis. Leonovi maal "Musta mere kohal", mis kujutab kosmonautit avakosmoses, hõivab kogu müüri registreerumislettide kohal. LED-ekraan on kavas paigutada peamisesse kahekorruselisse saali, teise poolkorruse küljele.
-
suumimine 1/8 jagu 1-1. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 2/8 jagu 2-2. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 3/8 jagu 3-3. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 4/8 Katuse plaan. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 5/8 sõlme. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 6/8 Plaan 5400 juures. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 7/8 plaan 10 800 juures. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
-
suumimine 8/8 Plaan 0,000 juures. Kemerovo lennujaama reisiterminal © Spectrum Group
Nagu ütles Andrei Asadov, arenes Kemerovo lennujaama projekt kiiresti. Ja see on kavas rakendada samas kiirendatud tempos: järgmise aasta kevadel lubab lennujaama juhtkond terminali reisijatele avada. Kuzbassi 300. aastapäevaks saab linn lisaks kaasaegsele transpordisõlmele ka uue linna sümboli, meeldetuletuse riigi kosmosesaavutustest ja sellistest inimestest, keda Kemerovo maa sünnitab.
