Kaasaegsed tehnoloogiad võimaldavad seda saavutada
palju värve alumiiniumist SEVALCON
ja realiseerida arhitekti kõik fantaasiad
Alumiinium, elemendi number 13 perioodilises süsteemis D. I. Kaasaegses ehituses peaaegu asendamatut Mendelejevit hakati Moskva metroo interjööri kaunistamisel kasutama suhteliselt hilja. Algul Nõukogude Liidu maa-aluses metroos, mis oli kohe kavandatud paleeks, kasutasid nad traditsioonilist pronksi - näiteks Revolutsiooni väljakul või Majakovskaja lennuterassi.
Edasijõudnud ja suurejoonelise ning ökonoomse materjali omadusi kiiresti omandav alumiinium ilmus Moskva metroosse "sula" ajal - 1960. ja 1970. aastatel. Üks eredamaid lahendusi on jaama kuldne anodeeritud võlv Aviamotornaya "kollasel" joonel number 8.
Tänapäeval kasutatakse Moskva metroo uutes jaamades sageli odavat, mitmekesist ja vastupidavat materjali alumiiniumi
Nelikümmend aastat hiljem ilmus kuldse laega naabruses asuv Nõukogude jaam, uus Aviamotornaya- selle fuajee avati Moskva linnapea juuresolekul üsna hiljuti, 2020. aasta märtsis, päev enne karantiini. Nüüd töötab jaam "roosa" Nekrasovskaja liini osana, kuid hiljem peaks see saama osa Big Circle Line - BKL-st. Fuajee ja sissepääsupaviljoni projekti autorid on arhitektid JSC "Metrogiprotrans" Leonid Borzenkovi juhtimisel - kujundlikus lahenduses alustati jaama "lennunduse" nimest, nii et üldise tonaalsuse moodustab hall metall: teras ja alumiinium. Lihvitud sambad meenutavad "terasest käetiibu" ja seintel on erinevatest hallides toonides triibud õhuvooludest, ehkki need on ka rongide liikumisega kooskõlas. Mõnevõrra karmi tumehalli tooni rõhutab erkvalge valgustus: veergude kohal on see rühmitatud täppidena ning nende vahel, samuti treppide kohal ja eskalaatorite kohal volditakse paindlikeks lindideks, mis meenutab eredalt otsinguid. Zaha Hadid. Projekt pälvis hiljuti Kuldse Trezzini 2020 auhinna.
-
Image 
suumimine 1/7 Aviamotornaya metroojaama sisustus, avatud 2020. aastal. Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 2/7 Aviamotornaya metroojaama sisustus, avatud 2020. aastal. Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine Aviamotornaya metroojaama sisustus, avatud 2020. aastal. Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 4/7 Aviamotornaya metroojaama sisustus, avatud 2020. aastal. Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 5/7 Aviamotornaya metroojaama sisustus, avatud 2020. aastal. Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine Aviamotornaya metroojaama 6/7 sissepääsupaviljon, mis avati 2020. aastal. Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 7/7 kollektsiooni rõõm (varjuküllane) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, varjund hall © SEVALСON
Järgmine "roosa" Nekrasovskaja liinil nr 15 pärast Aviamotornaya - jaam Nižegorodskaja. See on osa TPU Rjazanskaja (vt skeemi), mis on nimetatud siin mööduva Rjazanskij avenüü järgi. Projekti autor, Moskva keskringi peaarhitekt Timur Baškajev, rõhutab, et nüüd on see ainus Moskva TPU, millesse oli võimalik kaubanduskeskus tõeliselt integreerida. Omalt poolt tahaksime rõhutada, et kompleksil, hinnates nii juba valminud osi kui ka projekti tervikuna, on kaunis autoriarhitektuur. Samal ajal, 2020. aasta kevadel avatud sissepääsu fuajee on eriti hea: kaugele ulatuva varikatusega, valged sambad väljast ja seest, hiiglasliku ja kerge siseruumiga, väljendusrikas tänu laele suure lainega perforeeritud metallist paelad.
-
suumimine 1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 3/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 7/7 kollektsioon RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
Üks jaam pärast TPU Ryazanskaya leiame jaama Okskaja, mille avas märtsis ka Moskva linnapea. Esialgne projekt töötati välja aastal ettevõtte Mosinzhproekt töökoda nr 15 juhatusel Alexandra Vigdorova, nagu eelmainitud uus Aviamotornaya jaam, ja selle lõpetas Hispaania ettevõte Bustren. (Tellijad ja arhitektid: Mosinzhproekt OJSC, ettevõtte Mosinzhproekt töökoda nr 15 Aleksander Vigdorovi eestvedamisel (nii vanu kui ka uusi arhitektuuriprojekte lõi autorite meeskond S. V. Karetnikovi juhtimisel); LENMETROGIPROTRANS, peaarhitekt Potekhin Artem)
Madal jaam, millel on üks sammaste rida ja kaks platvormi külgedel, on lahendatud suurte laikude ja siltidega. Peamine ja kõige märgatavam neist on lagi, kaetud erksinise alumiiniumiga, millel on väike triibuline trükk. Seda võib mõista vee ja taevana või kui "taevase jõe" kohal, mis on kooskõlas Okskaja jaama nimega.
Erksinine alumiinium on SEVALCONi uhkus: uus värv "Oka Blue" töötati välja ja toodeti spetsiaalselt Okskaja metroojaama jaoks … Kaetav ala, fuajeed ja jaama platvorm on kaunistanud kaetud alumiinium toonides taevasinisest kuni sügavsiniseni.
-
suumimine 1/4 jaam "Okskaya" Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 2/4 jaam "Okskaya" Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 3/4 jaam "Okskaya" Foto viisakalt SEVALCON
-
suumimine 4/4 Collection Ocean. Nefeli, OKA BLUE, sinine toon © SEVALСON
Aga tagasi "kollase" joone juurde. Solntsevskaja liin 8A loodi liini number 8 teise, lääneosana: plaani kohaselt pidid ida- ja lääneosad dokkima kesklinnas Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya jaamade juures ja hiljemalt 2020. aastal. Kuid idee lükati määramata ajaks edasi, Solntsevskaja kollane joon 8A pöördus põhja poole, kus see ühines BCL ringi "türkiissinise" segmendiga, mis läbis Moskva linna Delovoy Tsentri jaamaga, Khodynka CSKA jaamaga Savelovskajale. Diagrammides tähistab seda osa nüüd töö peatanud monorööpalt laenatud number 11, seejärel number 13. Mis on kooskõlas sellega, et Moskva metrooprojektides on liinil 8A alustatud järjest kolmeteistkümnendat.
Kuid on kummaline, et just esimeses kollases joones, Kalininskajas, avati ülalnimetatud jaam 1979. aastal Aviamotornaya, esimene suuremahuline katse Moskva metroos alumiiniumkattega
(alumiinium kollektsioonist STARDUST, värv DARK SILVER) … Seega pole üllatav, et alumiiniumi populaarsuse tõttu tänapäevaste metroojaamade kaunistamisel on sellest materjalist saanud jaamade kujundamise põhimaterjal. Solntsevskaja liin, mis on täielikult püstitatud 2010. aastatel. Üle poole neist on kaunistatud SEVALCON alumiiniumiga.
Liini kahe kõige huvitavama jaama - Novoperedelkino ja Solntsevo - kujundus määrati 2014. aastal korraldatud võistluse tulemusena, mille viisid ellu võitjatiimid: Novoperedelkino - Riia büroo URA arhitektid Jevgeni Leonov ja Alexandra Dembo, Solntsevo - Moskva Nefa arhitektid Dmitri Ovtšarov. Projektidest ja mõlema rakendamisest oleme juba üksikasjalikult rääkinud.
Solntsevo jaama fuajee lagede ja sambade katmiseks kasutati FROSTING ICE värvi Joy kollektsiooni SEVALCON alumiiniumitoodetud Impol Sevali tehases Serbias. Selle nime, mida võib tõlkida kui "härmatist" või "härmatist mustrit", võlgneb seda tüüpi alumiinium vastupidi selle pinna sarnasusele lumekoorega. Nefa arhitektide "päikeselise" idee realiseerimiseks oli vaja just seda - säravat, lumist ja samal ajal matt, ilma läiketa - valgust: näib, et lagi ja sambad neelavad ja õhutavad ühtlast valgust.
-
suumimine 1/8 Solntsevo metroojaam © Nefa Architects
-
suumimine 2/8 Solntsevo metroojaam © Nefa Architects
-
suumimine 3/8 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
-
suumimine 4/8 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
-
suumimine 5/8 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
-
suumimine 6/8 Solntsevo metroojaam © Nefa Architects
-
suumimine 7/8 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
-
suumimine 8/8 Kogumisrõõm (Shagreen), JÄÄTUMINE © SEVALСON
Paneelid katavad ümmarguseid sambaid ja ümardatud sambaid, nagu ka piimvalgete lühtrite "juustuaukudega" läbi lõigatud lagi. Nad loovad ühtlase tausta, aidates autoritel luua terviklik ja harmooniline „päikeseline“pilt, mis väldib otsesõnu - „kiired“, kuid edastab päikese ideed valge valguse kaudu, mis, nagu teate, on kõigi optikale teadaolevate kiirte summa. Siiski on siin üks oluline element - suur kollane “päikese” ring, mis on süvistatud valgesse ja mis on valmistatud värvitud SEVALCON alumiiniumist.
-
suumimine 1/4 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
-
suumimine 2/4 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
-
suumimine 3/4 Solntsevo metroojaam © Nefa Architects
-
suumimine 4/4 metroojaam "Solntsevo" © Nefa Architects
Mõnes mõttes olid need kunstliku ja loodusliku valguse, kiirte ja täppidega mängud, mis nii hästi avaldavad nime "Solntsevo", vastus "Aviamotornaya" sädelevale lakke "kollase" joone idaosas. Nimekõne on suurepäraselt püütud, arhitektid, kelle tööd on umbes 40 aastat vanad, rõhutavad meile, et ühel pool linna on koidik, teisel on päikeseloojang, haarates selle põiksuunalise ristumise "päikeselise" komponendi. linn, kuid seni pole ühendatud metrooliini.
Oleme juba rääkinud Khoroshevskaya jaamast BKL / liin 8A: kontseptsiooni töötasid välja ettevõtte Metrogiprotrans arhitektid, Nikita ja Vsevolod Medvedev osalesid selle teostamisel kunstnikena; ere mitmevärviline jaam, mis on täielikult pühendatud avangardimälestustele.
Selles kajastab teda ka jaam "CSKA", mis asub Khodynskoje väljakul ja mille on välja töötanud "Metrogiprotrans" meeskond Nikolai Šumakovi juhtimisel. CSKA jaamal on ka Revolutsiooni väljakuga midagi ühist - seal on neli Mihhail Pereyaslavetsi pronksskulptuuri: suusataja, korvpallur, hokimängija ja jalgpallur ning igal figuuril on tõelised sportlased-prototüübid.
-
suumimine 1/5 CSKA metroojaam SEVALCONi nõusolekul
-
suumimine 2/5 CSKA metroojaam SEVALCONi nõusolekul
-
suumimine 3/5 CSKA metroojaam SEVALCONi nõusolekul
-
suumimine 4/5 CSKA metroojaam SEVALCONi nõusolekul
-
suumimine 5/5 CSKA metroojaam SEVALCONi nõusolekul
Mitmevärvilised prindid koos lendavate sportlaste, õhupallide ja purilennukitega lakke võivad meenutada Aleksander Deineka mosaiike Majakovskajas. Need tehti monumentaalkunstnike Ekaterina Bubnova ja Jevgeni Štšeglovi visandite järgi aastal. sublimatsiooni tehnika või UV-printimine eelnevalt värvitud alumiiniumpindadele. Värvitud pind SEVALCON alumiiniumist kollektsioonist
RAL on näidanud häid kleepuvaid omadusi ja olnud digitaalse printimise kindla alusena.
"Kollase" liini Solntsevskaja haru jaamade "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" ja "Minskaya" projektid ehitati "Metrogiprotrans" tüüpprojekti järgi. Ettevõtte peaarhitekt Leonid Borzenkov räägib projektist:
Mitmete madalate jaamade jaoks tavalist ruumilist koosseisu ühendab SEVALCONi metallhalli värvi ülekaal, luues fuajee keskel ühes reas paiknevatele laienevatele kolonnidele väga vaoshoitud ja vaikse tehnilise tausta erksavärvilistele digitaalselt trükitud valgustatud klaasist sisestustele. Nii omandas iga jaam oma domineeriva värvi, hõlpsasti eristatav isegi vaguniakna silmanurgast, mis võimaldab reisijatel hoolimata jaamade tüüpilisest olemusest hõlpsasti orienteeruda.
Lomonosovski prospekt on esile tõstetud selge sinise valgete numbritega, mis moodustavad Fibonacci järjestuse. Matemaatilised sümbolid vihjavad, et jaamast pääseb mõne minutiga Moskva Riikliku Ülikooli peahoonesse.
Ramenki jaamas on rõõmustatud helerohelised pinnad, mis kujutavad stiliseeritud puid, mõeldud meenutama selle piirkonna kunagisi tihedaid metsi.
Jaam "Minskaya" on pühendatud sõjatehnikale - Suure Isamaasõja muuseumi läheduse ja Poklonnaya Gora peal asuva sõjaväesõidukite näituse tõttu.
Neutraalsel metallilisel taustal erksate trükiste samas teemas on lahendatud Moskva esimene pool-maa-alune tüüpi jaam Michurinsky Prospekt. Erinevalt kolmest ülalolevast on see valgustatud loomuliku valgusega, selle fuajee on avaram ja jagatud kahe veerureaga. Prillid klaasile - helepunane-oranž, kaunistatud kuulsa bioloogi mälestuseks õitsevate ja viljakate õunapuude joonistega - mängivad siin umbes kõige olulisem roll.
-
Image 
suumimine 1/5 Michurinsky prospekti metroojaam. Foto © JSC "Metrogiprotrans"
-
suumimine 2/5 Michurinsky prospekti metroojaam. Foto © JSC "Metrogiprotrans"
-
suumimine 3/5 kollektsioon RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, varjund punane © SEVALСON
-
suumimine 4/5 kollektsioon RAL, MUST HALL P02G 7021 S © SEVALСON
-
suumimine 5/5 kollektsioon RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Jaama oluline omadus on välja töötatud ja tähelepanuväärne sissepääsugrupp, mis koosneb kahest paviljonist ja sisaldab läbipääsu avenüü kohal. Nii nagu jaama fuajees, näeme klaasile ka joonistusi SEVALCON LUX kollektsiooni lamellide sagedane varjutamine värviga RED LUX - nende läikiv läikiv pind sarnaneb värvilise klaasiga ja kajab selle peegeldustega, kuid kaalub palju vähem, nii et lamellid pakuvad fassaadile "glamuurset sära", ohverdamata ehituse kergust ja ilma vajaduseta massiivsete kinnituste järele.
Jaama "Michurinsky Prospekt" kujunduses kasutati erinevate värvide ja kollektsioonidega SEVALCON alumiiniumi: punast
RED LUX kollektsioonist LUX, must - RAL 9005 PVDF ja tumehall - BLACK GREY PVDF kollektsioonist RAL.
***
Alumiinium SEVALCON, mis võimaldas realiseerida autori ideid Moskva metroo uute jaamade kaunistamiseks, tehakse Serbia tehases Impol sevalmetalli värvimine tehnika järgi coilcoating (CCL).
Selle peamine omadus on see, et rullide vahelise kõrge rõhu tõttu jaotub värv väga ühtlaselt alumiiniumriba võrku. Seetõttu värvitakse pind ühtlaselt, välistades toonide kõikumise, ja katte paksus ei ületa 40 mikronit, nagu on määratletud tuleohutusstandardites.
Alumiiniumist SEVALCONil on mitmesuguseid pinnatekstuure, alates klaas-läikivast kuni mattini. Selliselt värvitud pind on võimeline kleepuma tehasemaalile kantud digitaaltrükiga, mis muudab mustrivahemiku peaaegu lõputuks.
Nagu teate, on võimalik sirgeid ja kumeraid pindu spoonida alumiiniumiga, see võib olla nii minimalistlik kui futuristlik, see võib olla neutraalne taust või vastupidi - võtta peamine visuaalne koormus. See on odav, kerge, vastupidav ja paindlik - vähendades oluliselt soovitud viimistluspaneelide valmistamise ja kohapealse paigaldamise kulusid.
