Fernando Romero hilines intervjuule nelikümmend minutit. Pole kuhugi minna, tuleb oodata: Mehhiko moodsa arhitektuuri "täht" ei tule iga päev Moskvasse, graafik on ilmselt tihe. Selle aja jooksul saan teada tema visiidi tegelikust põhjusest. Intervjuu läbirääkimisi pidades tegid Romero töötajad selgeks, et FR-EE asutaja ja juht (Fernando Romero EnterprisE) sõidab Venemaale, et tutvustada oma ulatuslikku uue lennujaama projekti Mexico Citys, mida tema büroo koostöös arendab koos Foster + partneritega. Ja äkki helistas mulle tuttav Konstruktori kommunikatsioonibüroost ja ütles, et Romero Moskva-visiidi eesmärk oli tegelikult palju kammerlikum lugu: Rosatom State Corporationi võistlusel osalejatele mõeldud seminar tuumaenergia paviljonis VDNKh territooriumil. FR-EE ja noorte noorte büroo IND Arhitektide konsortsium oli võistluse teise vooru pääsenud kuue meeskonna seas.
Kui Romero kõnnib lõpuks Strelka meedia-, arhitektuuri- ja disainiinstituudi sisehoovis, kus leppisime kokku, et vestluseks on jäänud vähemalt paarkümmend minutit ja sellest tulenevalt muutub see omamoodi blitz-intervjuuks hr. Parvulesco filmist Godard "Viimasel hingetõmbel" (küsimus: mida tahaksid elus saavutada? Vastus: muutu surematuks ja alles siis sure).
Archi.ru:
Nii palju kui ma aru saan, olete Venemaal esimest korda. Millised on teie muljed ja mis teid siia toob?
Fernando Romero:
- Olen terve elu oodanud võimalust Moskvasse tulla. Kogu mu pere on siin juba käinud, kuid minu jaoks ei õnnestunud kõik, ehkki elasin mõnda aega isegi Euroopas, väga lähedal - Pariisis ja Rotterdamis. Nüüd olen saabunud Londonist ja olen lihtsalt üllatunud, kui lähedal on Moskva: vaid kolm ja pool tundi lendab. Mul on väga hea meel siin lõpuks olla, minu ootused olid igati õigustatud. Teadsin alati, et see on erakordse ilu ja energiaga koht. Minu jaoks on see otsene kokkupuude teie kodumaa kultuuriga, millega sain tuttavaks selle kaunist kunsti, arhitektuuri, kirjandust, muusikat õppides. Mis puudutab mind isiklikult kui arhitekti, siis olen väga huvitatud võimalusest koostöös kohalike arhitektidega midagi VDNKh-is luua. Eile külastasime võistluspaika. Mind hämmastas VDNKh ruumi kvaliteet ja tihedus õhtul. Kuna olime kompleksi territooriumil pimedas, siis kohtasin kõigepealt vajadust midagi välja mõelda ilma oskuseta visandada. Ma ei maganud terve öö ja mõtlesin kogu aeg projektile. See on mitmes mõttes eriline koht: siin eksisteerivad ilu ja tavaline, kontrast looduse ja näitusepaviljonide vahel on nähtav. Minu jaoks on oluline ka see, et pole seismilise aktiivsuse probleemi, mis võimaldab projektis kasutada mitmesuguseid kujundusi.
Mis sul mõttes on?
- Näiteks pole probleem kõrge torni ehitamine, mis oleks võimatu paljudes seismiliselt aktiivsetes piirkondades [Ilmselt tähendab Romero ennekõike Mexico Cityt, kus viimane katastroofiline maavärin toimus 1985. aastal - u. Archi.ru]. Siin saate katsetada sellist traditsioonilist ja Venemaal armastatud vormi nagu kuppel. Juba võistluse teema - tuumaenergia - pakub rikkalikku fantaasiarikka materjali: on vaja luua vorm, mis räägiks aatomiuuringute ajaloost ja selle tõhusa energiatootmisviisi vastutustundliku kasutamise võimalustest. Selles mõttes pakub VDNKh projekti jaoks tohutult võimalusi.
Mis veenis teid sellel loomevõistlusel osalema?
- Lisaks konkursi teemale huvitab mind linn - selle elanikud, arhitektuuri ajalugu. Tahaksin saada osaks protsessidest, mis praegu Moskvas käivad. Paljud suurepärased arhitektid otsivad siit lahendusi erinevatele probleemidele [just päev enne meie kohtumist, avamist
aastaaegade paviljonis asuva kaasaegse kunsti garaaži muuseumi uus hoone, mille rekonstrueeris Romero õpetaja Rem Koolhaas - u. AB]. Konkursi ülesandes kirjeldatud projekti kontekst tundus meile väga põnev. Nii pääsesime teise ringi ja nüüd on meil kaks kuud aega esialgse idee üksikasjalikumaks väljatöötamiseks. Töötuba ja kohapealne külastus andsid meile uut mõtteainet. Meie hoone võtab arvesse ümbrust - territooriumi üldist paigutust ja paviljonide vastastikust paigutust. Meie jaoks on selline arhitektuurivorm nagu kuppel väga oluline - näeme selle kasutuses Moskva kirikute kupliteema arengut (Romero osutab teisel pool Moskva jõge asuva Päästja Kristuse katedraali poole). Tahaksin luua paindliku veergudest vaba ruumi, nii et kupli isekandev struktuur on huvitav ka sellest vaatepunktist.
Rahvusvahelisest meediast võib leida väljaandeid, mille kohaselt Mehhikost on saamas uus arhitektuurne "Meka": siia tõmmatakse Euroopa arhitekte, selle pealinnast saab katsete proovikoht. Kui varem meelitasid turiste asteekide püramiidid ja liivarannad, siis nüüd lähevad nad Mehhikosse kaasaegse arhitektuuri ja disaini muljetele … Ütlesite kunagi, et arhitektuur peegeldab alati olukorda riigi majanduses ja poliitikas. Inimesena, kes näeb olukorda seestpoolt, rääkige meile, kuidas see riigipööre toimus?
- Olen alati olnud Mehhiko moodsa arhitektuuri suhtes väga kriitiline. Alates 1980. aastatest domineerisid kohalikul areenil postmodernistid, kes 1970. aastatel läksid õppima Euroopa ülikoolidesse, pöördusid tagasi ja tegid "dekoratiivse", äriarhitektuuri. Mehhikos oli modernismi perioodil tõeliselt suurepärane arhitektuur - see oli hämmastav ajalooline hetk loometegevuse, sotsiaalsete muutuste, rahvusliku rikkuse mõttes, mis võimaldas riigil luua arhitektuurilisi meistriteoseid.
Tudengipõlves tahtsin alati minna Euroopasse, mida tajusin modernismi "epitsentrina", ja läksin sinna veenduma, et tahan oma elu arhitektuurile pühendada. Lõpuks töötasin mitu aastat Rem Koolhaasi OMA büroos ja naasin siis koju. See oli aasta 2000, mis tähistas Mehhikos demokratiseerumisperioodi algust: esimest korda ei olnud Kongressis ühtegi partei domineerimist. Ma arvan, et nüüd on saabunud huvitav ajalooline hetk, kuid oleme alles uuenemisperioodi alguses. Meie valitsus saadab oma finants- ja rahapoliitikaga rahvusvahelisele turule väga positiivseid signaale ning viib ellu reformiprogrammi, mis lahendab keerukad probleemid hariduses, maksudes, erastamises ja suurettevõtete vahelises konkurentsis.
Ehkki majanduslikust seisukohast on meil palju sotsiaalseid väljakutseid, eriti neid, mis on seotud narkokartellidega, on Mehhiko suhteliselt heas seisus, nii et arendajad saavad uusi projekte ellu viia. See annab omakorda võimaluse noortel arhitektidel töötada. Nii et uute projektide arv on piisav, kuigi kvaliteedi kohta ei ütleks ma midagi. Häid projekte on teinud huvitavad Euroopa arhitektid. Võib-olla näeme järgmise 15–20 aasta jooksul arhitekte, kes püüavad oma projektidega aidata kaasa sotsiaalsete probleemide - vaesuse, sotsiaalse kihistumise, julgeoleku ja narkokaubandusega seotud pingete tekkimisele riigi erinevates osades - lahendamisele. Probleeme on palju. Kuid samal ajal on meil midagi, millele toetuda - meie rikkalik ajalugu ja kultuur, bioloogiline mitmekesisus, loodusvarad.
Millist rolli näete selles mõttes ise arhitektina?
- Mind huvitab teravalt Mehhiko ja Ameerika Ühendriikide vaheline piiritsoon: see on ainulaadne nii rändevoogude mastaabis kui ka probleemides, mis on põhjustatud kahe kultuuri erinevusest. Paljud mehhiklased, kes üritavad piiri ja tööd ja paremat elu otsida, surevad kõrbes. Töötame pidevalt projektidega, mis mõjutavad selle ruumi humanitaarset mõõdet [näiteks 2000. aastate keskel töötas FR - EE büroo projekti Mehhiko Matamorose parempoolsel kaldal asuva "Piiri muuseumi" jaoks. Rio Grande jõest, mis on halduspiir Ameerika Ühendriikidega - u. AB]. Lisaks huvitab mind üha enam infrastruktuuri teema, mis on sotsiaalse arengu jaoks väga oluline: selle loomine nõuab uusi töökohti, viib majandust edasi ja suurendab territooriumi ühenduvust. Praegu töötame Norman Fosteri bürooga Mehhiko pealinna lennujaama projekti kallal, mis on praegu üks maailma suurimaid ehitamisi [selle pindala on 470 000 m2 - u. Archi.ru]. Mexico City on seda projekti oodanud 30 aastat ja nüüd sai see lõpuks võimalikuks tänu sellele, et valitsus on valmis pikaajaliste investeeringute ideeks. Projekti ettevalmistamise ajal saime näha kõiki oma regiooni lennujaamu. Ilmselt peavad Ladina-Ameerika riigid järgmise viieteistkümne aasta jooksul oma õhusadamaid moderniseerima ja eeldame, et piirkonnas on 10-15 uut lennujaama. Infrastruktuur üldiselt on meie büroo jaoks üks huvitavamaid valdkondi just seoses positiivsete muutustega, mida see on võimeline tekitama.
