Archi.ru on juba kirjutanud konkursist, mille teemaks oli pealinna Dorogomilovo linnaosas asuv 26 hektari suurune tööstusvöönd. See ulatub Kievsky raudteejaamast kuni kolmanda ringteeni, hõivates kogu ruumi raudtee ja Berežkovskaja muldkeha vahel. Täna on see kaootiline ja enneolematu hoonestatud piirkond, kus asuvad kõikvõimalikud tootmis- ja logistikaettevõtted, kuid saidi omanik LIRAL kavatseb lähiaastatel oma saatust radikaalselt muuta. Saidi komplekssest renoveerimisest sai kinnine konkurss, mille raames töötas Asadovi arhitektuuribüroo välja kontseptsiooni Berezhki - linn kogu eluks.
Tööstustsooni muutmiseks mugavaks elamuklastriks pidid arhitektid lahendama palju probleeme. Peamised neist on transpordi juurdepääsetavus (või täpsemalt ligipääsmatus) ja tohutu hulk koormatisi, mille ala võlgneb lähinaabritele. Raudtee sanitaarkaitsevööndid, tööstustsooni ja CHPP-12 rongijaama vahel paiknev TTK ning diislikütuse ladu "söövad ära" peaaegu poole kasutatavast alast. Kuid loomulikult ei saanud arhitektid hindamatut maad võitluseta loovutada: projekti majanduslik teostatavus oleks antud juhul viidud nulli ja hüpoteetiline elamukvartal oleks sattunud võõristuse rõngasse. Vastupidi, Asadovi büroo üritas oma projektis kasutada kogu territooriumi potentsiaali, töötades välja järkjärgulise strateegia olemasolevate piirangute muutmiseks tulevase elupaiga eelisteks.
Kõigepealt mõtlesid autorid ümber raudtee läheduse. Aususe huvides ei ole Asadovsi meeskond siin enda jaoks midagi põhimõtteliselt uut leiutanud - vastupidi, arhitektid pöördusid hea meelega tagasi ühe oma lemmikidee juurde, mis neil on rohkem kui üks kord
"Proovisin edasi" Moskvasse. Jutt on nn loomisest. elamiskõlblikud platvormid raudtee rööbaste kohal, mis minimeerivad mööduvate rongide tekitatava müra ja kasutavad tõhusalt rööbastee pinda ja seda ümbritsevat sanitaartsooni. Huvitaval kombel tegi Asadovi arhitektuuribüroo selles projektis ettepaneku blokeerida mitte ainult raja lõik, mis kulgeb piki ala põhjapiiri, vaid ka raudtee taastatud tööstustsooni ja Kievsky raudteejaama vahel. Kokku mahub autori arvutuste kohaselt selliselt vabanenud territooriumile äri-, näituse- ja muid funktsioone pindalaga kuni 1 miljon ruutmeetrit M.
Loomulikult on see väga pikaajaline otsus, kuid arhitektidega on raske nõustuda: ainult selline "sild" võib põhimõtteliselt muuta tööstuse tsooni saarelist asendit, mis tänapäeval on tegelikult linnast eraldatud. Lisaks hiiglaslikule (ja muidugi väga kallile) raudtee "juhtumile" teevad arhitektid ettepaneku ehitada mitu silda - üks auto, mis ühendab sirge "Berezhki" Moskva linna piirkonnaga, ja kolm jalakäijat sillad, mis omakorda loob uue ala, mis on linnarahvale ligipääsetav pea igast suunast: metroost, Moskva jõe vastaskaldalt ja Mosfilmovskaja tänavalt ning Setuni jõe lammipargist.
Kolmandat transpordirõngast ei saa muidugi nii katta, seetõttu otsisid selle mürarikka naabruse vastu võitlemiseks idee autorid arhitektuurivahendeid. Kogu saidi piiril, mis on suunatud Kolmanda transpordiringi poole, kasvab lineaarne supermaja, nagu Asadovid ise nimetavad, mis toimib müra kaitsekilbina ja samal ajal uue visiitkaardi rollina. linnaosa. Selle korruste arv väheneb järk-järgult, kui see läheneb muldkehale, ja sujuv kurv, mis kajastab tee jälgimist, tugevdavad arhitektid suurte aknaavade lahtrite abil, mis annavad fassaadile keeruka mitmemõõtmelise mustri.
Vajadus kaitsta külgneva soojuselektrijaama eest põhjustas omakorda ala idaosas arenenud kultuuri- ja sotsiaalkeskuse, mis on kavandatud muutuma linna mastaabiks vaatamisväärsuseks. See sai hobuseraua kuju, paigutatud uue ala suunas ja moodustab seega mugava ruumi. Võistlusprojektis teevad Asadovid ettepaneku katta see kerge telgikonstruktsiooniga, näidates visualiseeringutes elegantset poolläbipaistvat kera, mis on õhukeste teraskaablite abil riputatud avaliku keskuse katuse tasemele. Seos Berliini Sony keskusega tuleb kohe meelde, kuid autorid ei varja, et see objekt oli üks prototüüpe - saidi arendamise esialgsete kontseptsioonide võistluses, kui tegemist oli konkreetse arhitektuuri ja arhitektuuriga. planeerimislahendus, on see üsna asjakohane. Nad teevad ettepaneku lisada avalikku kompleksi nii näitusekeskus, kontserdisaal, meediumiraamatukogu kui ka alternatiivenergia keskus, kus uuritakse ja tutvustatakse uusi energiavarustuse tehnoloogiaid - CHP järeltulijad.
Haljastatud ja hoonestatud platvormid raudtee kohal, maja sein ja puhver avaliku keskuse näol - need on "eelpostid", mille abil arhitektid sunnivad olemasolevaid sanitaartsoone kui mitte lahku minema, siis vähemalt kergendage nende "haaret". "Eksponeerides neid kõigist ebasoodsatest külgedest, saime ainulaadselt mugava siseruumi, kuhu paigutasime peamised elamud ja avalikud alad," kommenteerib arhitekt Andrei Asadov. Ja kui Sony keskuse analoogis tekkisid avalikud ruumid peamiselt ehitatavate keskuste esimestel korrustel või välismõjude tõttu peaaegu suletud alal, siis siin annavad autorid vabad käed mugavate puhkealade kujundamiseks, mis muudavad uus piirkond tõeliselt mugav ja atraktiivne. Elamuarendus on jagatud kaheks kvartalijooneks, mille vahel on kolmnurkse kujuga tehisjärvega jalutusala. Esimesel liinil asuvad vaated Moskva jõele saavad kõik “muldkeha maja” eelised, samas kui see mitmel tasapinnal kujundatud mugavate muldkehadega veehoidla pakub korralikke vaateid sisekvartalitele. Kõik sisehooviruumid on tõstetud ka stylobaatidele - projekti autorite sõnul mahutab see mitte ainult vajaliku arvu parkimiskohti, süvendades ainult ühte maa-alust tasandit, vaid jagab selgelt ka era- ja avaliku ruumi.
