Hoone koosneb peaosast koos ooteruumide, poodide ja restoranidega ning kahest "muulist" õhusõidukite parkimiseks. Uus lennujaam on mõeldud reisijate liikluse suurendamiseks, mis peaks kasvama praeguselt 3,5 miljonilt inimeselt 12 miljonile 2030. aastal. Samal ajal püüdsid arhitektid vähendada kompleksi ülalpidamiskulusid, muutes selle ressursisäästlikuks. passiivsed tehnoloogiad.
Niisiis valiti põhimaterjaliks betoon, mille soojusmass aitab säilitada hoones mugavat mikrokliimat suvel, kui öö- ja päevastemperatuuri erinevus võib olla väga suur. Kivimaterjaliks kasutati kohalikku kruusa, mis mitte ainult ei vähendanud materjalide transportimise energiakulusid, vaid andis hoonele ka Jordaania maastiku toone meenutava puudutuse.
Ümmargustel sammastel asuvad betoonist lamedad kuplid-moodulid moodustavad lennujaama põrandad ja päikesevalgus siseneb nende vahele jäävate kitsaste klaasitud avade kaudu siseruumidesse. Need meenutavad üheaegselt palmilehti ja ülevalt vaadates musti beduiinitelke. Fassaadid on loomuliku valguse ja hõlpsama orienteerumise jaoks täielikult klaasitud ning horisontaalsed rulood kaitsevad neid päikese kuumuse eest. Interjööris aitab rohelus õhku puhastada ja ülalt alla langevat valgust peegeldavad tiigid aitavad valgustada lennujaama ruume.
Lennujaama esisel hoovil on eriline roll: Jordaania traditsioonide kohaselt tuleb kogu pere rändureid vaatama ja tervitama, seetõttu on see ruum reisijate ja nende perede mugavuse huvides haljastatud ja varjutatud puudega, sinna on pandud pingid.
N. F.
