Võistluste korraldajad, Woodcocki fond ja Montana ülikooli Lääne transpordiinstituut, on juhtinud üldsuse ja arhitektide tähelepanu Põhja-Ameerika teedel kasvavate metsloomadega kokkupõrgete arvule - ainuüksi viimase 15 aasta jooksul on see kasvanud 50%. Teiselt poolt hirmutavad maanteed loomi ja nad püüavad neist eemale hoida: selle tagajärjel tekivad teatud liikide traditsiooniliste elupaikade keskel ületamatud tõkked, populatsioonid jagunevad, mis viib geneetilise mitmekesisuse vähenemiseni. tulemuseks on väiksem resistentsus mutatsioonide, haiguste jms suhtes.
Osalejatel paluti välja töötada konkreetse asukoha ülesõidukoha projekt - Vaili pass Kaljumägedes, mis ületab föderaalset maanteed I-70. See on Colorado kõige tihedam ringrada, mistõttu seda nimetatakse loomade jaoks "Berliini müüriks". Samal ajal peavad kõik projektid olema kohandatavad, et neid saaks prototüüpidena kasutada kõikjal maailmas. Oluline on märkida, et osariik ei taga selle projekti elluviimist: Colorado ametnikud ütlesid, et osariigis on üleminekute paigaldamiseks veelgi rohkem "asjakohaseid" asukohti, kuid lubasid pöörata tähelepanu projekti võitja ja finalistide ideedele. uute üleminekuvõimaluste väljatöötamisel konkurents.
Võistluse korraldajad mõistsid ilmselt igale valitsusele omast pragmaatilisust ja isegi koonerdamist, seetõttu rõhutasid nad oma avaldustes sildade ülesõitude ehitamise eeliseid: nende andmetel läksid autode ja loomade kokkupõrked USA maksumaksjatele maksma 8 miljardit dollarit aastas. Teisalt aitab ainuüksi Vail Passi läbimine teenida märkimisväärseid rahalisi vahendeid, kuna võimalik on küttida (!) Või matkareiside ajal jälgitavate loomade arv.
Esikoha võitja Michael Van Valkenberg ja inseneribüroo HNTB pakkusid välja valmismõõdetud kergbetoonpaneelidest 55-meetrise üheahelalise silla: see lahendus võimaldaks selle püstitada, ilma et see blokeeriks täielikult kuue rajaga maanteed jalgrattatee ja ruumiga kavandatud rada; ülesande hõlbustab ka populaarsete ja odavate materjalide kasutamine ning modulaarsus. Käiguteele luuakse loodusmaastikule lähedane maastik: põdrad ja koioodid ületavad seda puude vahel mööda heinamaariba, ilvest ja karusid - põõsaste, hirvede ja mooside kaudu. Silla mõlemal küljel asuv maantee on mitu miili aiaga piiratud, et loomad saaksid ülekäiku kasutada, mitte proovida teed ületada "vales kohas".
Konkursi finalistid esitasid ka väga originaalsed versioonid. Diana Balmory tegi ettepaneku rajada üleminek putukatest surnud puudelt: selline puit ei mädane, seetõttu ei eralda see keskkonda süsinikdioksiidi (ja on ohutum kui betoon: lõppude lõpuks eraldub CO2 selle valmistamisel).
Janet Rosenberg and Associates tegi ettepaneku värvida üleminek punase värviga: nii äratab see autojuhtide tähelepanu ja muudab nad ettevaatlikumaks ega peleta loomi, sest enamik neist ei erista värve.
Hollandi arhitektide Zwarts & Jansma ülemineku struktuur on kombinatsioon kolmest erineva kontuuriga paindest, mis muudavad lõuendi õhemaks ja seovad selle ametlikult ümbritseva maastikuga.
Lori Olini töökoda on välja töötanud erinevatele piirkondadele sobiva variandi tänu tüüpilisele lahendusele: konstruktsioonis kasutatakse alusena betoonvõre ja sellel asuvat "ökosüsteemi moodulit" - konkreetsele piirkonnale iseloomulikke taimestiku tüüpe ja tüüpe.
Iga finalist sai 15 000 dollarit ja võitjad 40 000 dollarit.
