Mosinzhproekti viies konkurss uute metroojaamade kujundamiseks lõppes augusti lõpus. Parimad projektid pälvisid Zaha Hadid Architects ja ASADOV Arhitektuuribüroo. Mõlemad on kavandatud rakendamiseks. Arhitektid jagasid muljeid konkursil osalemisest ja võidurõõmust.
Kuidas otsustasite konkursil osaleda? Miks saatis teie büroo avalduse ja kas olete oma võidus kindel?
Andrei Asadov: Oleme pikka aega metroojaamas toimunud võistlusi tähelepanelikult vaadanud, kuid veel hiljuti ei julgenud me osaleda. Kuid igal aastal inspireerisid meid jaamade väljanägemise eredad ideed, nii et lõpuks tahtsime ka ise selles osaleda!
Christos Passas: Tahtsime kogu aeg välja töötada maailmakuulsa Moskva metroo uue jaama kujunduse, nii et pärast konkursi väljakuulutamist otsustasime kõhklemata osa võtta. Sellistel üritustel ei või kunagi teada, kellel õnne on, sest paljud võistlejad esitavad huvitavaid projekte. Igasugune võistlus on proovikivi, nii et proovime valida kõrgklassi üritused, millel on selged valikukriteeriumid ja hästi korraldatud protsess. Samuti on palju toredam töötada põnevate ja sisukate projektide kallal.
Öelge meile, kas teie büroo on varem loonud metroojaamade arhitektuurse ilme või idee mis tahes transpordi infrastruktuuriga objekti arendamiseks? Kui jah, öelge meile, mis vahe on varasemal kogemusel võistlusel saadud kogemustega?
Andrei Asadov: Enne käimasolevat konkurssi metroojaamade projekteerimisel ei olnud vaja sellest osa võtta, kuid lennujaamade kujundamisel oli üsna laialdane kogemus. Paljud asjad, alates interjööri lakoonilisest, kuid ilmekast välimusest kuni kulumiskindla viimistluseni, on siin sarnased.
Christos Passas: Oleme sellistel üritustel juba osalenud. Täpsemalt, see võistlus on huvitav, kuna osalejaid kutsuti välja arendama väga rikkaliku ja huvitava ajalooga keeruka jaamade ja harude süsteemi üks sõlme (näiteks palee jaamad), millest igaüks on valmistatud oma unikaalses stiilis.
Mis inspireeris teid jaamaprojekti loomisel? Milliseid raskusi te kohtasite?
Andrei Asadov: Nagu lennujaama loomisel, millest igaüks kannab tingimata kellegi teise nime, inspireeris meid jaama nimi, mis oli seotud 20. sajandi rahvusliku ajaloo pöördepunkti võtmetegelase Georgi Žukoviga. tähendused ja kujundid. Muidugi oli tähenduse selguse ja sõnasõnaliste tõlgenduste puudumise vahel raske hoida.
Christos Passas: Jaam Klenovy Boulevard asub Moskva metroo Bolshaya Koltsevaya liini perifeerias. Sellest saab üks uue põlvkonna jaamu ning me tahtsime välja töötada ainulaadse projekti - samal ajal progressiivse, mineviku pärandit tähistava ja reisijatele mugava.
Mis on teie jaoks Moskva metroo? Mis on selle identiteet ja erinevus metroo teistes riikides?
Andrei Asadov: Moskva metroo on täieõiguslik nõukogude aja arhitektuuri- ja kunstimuuseum. Siin mängib sümboolne komponent olulist rolli, seega on oluline jätkata uute tähenduste loomise traditsiooni ka nüüd, 21. sajandil. Ja sellele aitab muidugi kaasa ka jaamas hiljutiste võistluste sari.
Christos Passas: Moskva metroo on dünaamiliselt arenev täiendavate jaamade süsteem, mida reisijad tajuvad ühtse tervikuna. Huvitav on see, et iga jaam on erinev: sellist stiilide ja kontseptsioonide mitmekesisust täheldatakse mitte ainult Moskvas, vaid ka teistes linnades, kus on metroo.
Räägi meile, mis on teie projektis ja selle põhiidees ainulaadne
Andrei Asadov: Metrooarhitektuuri traditsioone järgides püüdsime neid arendada uuel etapil, ühendades need ühe Võidu sümboolikaga - Isamaasõja ordeniga, punase tähega, millel on kuldsed valguserjad. Pidulikus koosseisus, justkui võidukad sõdalased, külmusid tugisambad. Tumedad külgseinad, mis iseloomustavad sõja tragöödiat, laiendavad ruumi visuaalselt. Punaste kiilude kujulised sissepääsupaviljonid kannavad ka sümboolset komponenti, mis kajastavad sõjaväe kaartide nooli.
Christos Passas: See projekt kajastab meie ideed, milline võib olla kaasaegne metroojaam: hõlpsasti kasutatav, intuitiivse navigeerimisega, taustvalgustusega teated rongide saabumistele ja väljumistele ning lakooniline disain. Otsustasime luua keerukad sambad, ehitades ühe dünaamilise ahela, ja kasutasime rongide liikumissuuna näitamiseks spetsiaalset tehnikat.
Kui peaksite oma projekti kirjeldama kolme sõnaga, kuidas te seda kirjeldaksite?
Andrei Asadov: Võit, traditsioonid, Vanguard.
Christos Passas: Hele, dünaamiline ruum ja intuitiivne navigeerimine.
Milliseid emotsioone kogesite, kui saite teada, et võitsite? Mis sa arvad, miks žürii just sind valis?
Andrei Asadov: Muidugi oli väga ootamatu ja meeldiv teada saada, et žürii valis meie projekti. Algusest peale püüdsime peamist ideed selgelt väljendada ja hoida seda värskena kuni projekti lõpuni. Loodetavasti õnnestus meil!
Christos Passas: Teade võidust tegi meid väga õnnelikuks. Tõenäoliselt valis žürii meie projekti, kuna see pakkus kõige läbimõeldumat ja selgemat plaani, mis sobib ideaalselt Moskva metroo kontseptsiooniga.
