Statistika järgi on piirkondlikes lennujaamades veidi üle poole kogu reisijate arvust - umbes 100 miljonit 188-st, - kõlas kirjastuse TATLIN korraldatud ümarlaual "Uued lennujaamad Venemaal", projektis "Märgid". linnade kohta "ja kommunikatsiooniagentuur" Side reeglid "Arch Moskvas.
Uued lennujaamad hakkasid ilmuma alates 2010. aastast: reeglina ehitatakse neid selliste suurürituste jaoks nagu olümpia, APECi tippkohtumine Vladivostokis või maailmameistrivõistlused. Sageli asendavad need vanu tüüpilisi lennujaamahooneid, mis püstitati kogu liidus 1960. aastatel, kuid mõnikord alustatakse ehitamist lagedal maal nullist.
Uued terminalid lahendavad ennekõike muidugi transpordiprobleeme: lähemas tulevikus ei pea ühest piirkonnast teise jõudmiseks Moskvas iga kord rongi vahetama. Kuid kui tegemist on selliste suuremahuliste struktuuridega, pole oluline mitte ainult nende põhifunktsioon: lennujaamade ehitamine, mille jaoks eksperdid ennustavad lennupoliitikate rolli, mõjutab paratamatult ka linnu endid: külgnevad territooriumid arenevad, logistilised skeemid muutuvad, majandus saab uusi stiimuleid.
Lisaks sellele, nagu märkis arhitektuuriajaloolane Nikolai Vasiliev, "on uued lennujaamad kaasaegse arhitektuuri kvaliteedi märgid: disain, materjalid, navigatsioon näitavad piirkondades kaasaegse ehituse võimalusi, mida elanikud pole ilmselt kunagi varem kuskil mujal näinud. " Üksikprojektil põhinev suur infrastruktuurirajatis on omamoodi kvaliteetse kaasaegse arhitektuuri "inokuleerimine" väikelinnadele.
Uute hoonete üks peamisi kliente on piirkondade lennujaamade valdus. Talle kuuluvad lennujaamad Jekaterinburgis, Nižni Novgorodis, Samaras, Saratovis, Doni ääres Rostovis ja lähitulevikus - ka Novy Urengoy ja Petropavlovsk-Kamtšatskis. Majapidamises korraldati iga linna jaoks avatud rahvusvaheline võistlus. Kõik projektid on sarnased selle poolest, et nende kallal töötamisega kaasnes pildi otsimine, piirkonna identiteet, kus ehitustööd tehti.
Samara, Kurumochi lennujaam
ehitatud, 2015; stuudio Nefaresearch, alates 2014. aastast VOX Architects ja Nefa arhitektid
Lennujaam valmis 2015. aastal Regioonide Lennujaamade valduse tellimusel. See asub Samara ja Togliatti vahel, mitte nii kaugel on Uljanovsk. Need kolm tõsise majandusliku potentsiaaliga linna võivad pakkuda külastajate sissevoolu, seetõttu on ekspertide sõnul Kurumochil kõik võimalused saada selleks lennujaamaks - ärisektoriga keskuseks, samuti kauplustes, parkides ja lennujaamas meelelahutuseks. Lähitulevikus ühendatakse terminaliga Aeroexpressi rongide raudtee, ilmub hotellikompleks, ärikeskus ja mitmetasandiline parkla.
Kurumochi interjööri kallal töötanud Studio Nefaresearch (alates 2014. aastast VOX Architects ja Nefa arhitektid) võttis kosmoseteema aluseks, kuna Samara on riigi kosmosetööstuse üks keskusi. Arhitektid said inspiratsiooni 1960. aastate esteetikast ja eelkõige Oscar Niemeyeri loomingust. Siledad jooned ning valge halli ja mustade aktsentidega "steriilne" ühevärviline värv loovad kosmoselaevaga sarnase ruumi. Erkoranž ilmub ainult VIP-aladel.
Ooteruumis on kompositsioonikeskus trepikoja, eskalaatori ja liftiga vertikaalne plokk, mille kohal on lendav taldrik.
Saratov, Gagarini lennujaam
projekt, 2017, AB Asadova; valmimine 2019
Lennujaam võetakse kasutusele järgmisel aastal. Seda ehitatakse nullist Volga kallastele: kuskil 1961. aasta aprillis maandus Juri Gagarin kapslisse.
Asadovi büroo arhitektid töötasid lisaks terminalile ka teiste administratiiv- ja teenindushoonete kompleksi kallal, luues neile projekteerimiskoodi. Parkla jaoks pakkusid nad välja korrapärase puude istutamise, muutes selle aiaks.
Välise väljanägemise järgi loeb laine, lainetab vesi ja Saratovi akordioni rull - kohalik vaatamisväärsus. Sees tahtsid arhitektid saavutada rahulikku "ja isegi pingevaba" õhkkonda. Saali ruum muudeti avaraks, valgusküllaseks ja kaunistatud rohelussaarega, samuti poolringikujulistest pilvedest või õhulaevadest meenutavatest plaatidest. Lennuväljale avaneb tohutu aken, mille ümber korraldatakse mõtisklemiseks mõeldud kohti. Tollimaksuvabad paviljonid näevad välja nagu lennukite luustikud.
Lennujaama insenertehnilist "toppimist" aitas projektiettevõte "Spectrum". Peaarhitekt Jevgenia Mavrina ütles, et selleks kasutati BIM-tehnoloogiaid, mis võimaldasid mitte kõrvale kalduda Asadovi büroo kontseptsioonist ja samal ajal "täita lennujaam nende tehnoloogiliste protsessidega, mis võimaldavad tal töötada täisrežiimis", samuti kõik see õigeaegselt lõpule viia.
VOX arhitektid kasutasid VIP-alade interjööri kujundamisel Juri Gagarini tsitaate ja sujuvaid valgeid kujundeid, et anda edasi "ruumi-, lennu- ja modernsusetaju". Seal on Gagarini moodi kapseliga lasteala ja kuberneri kabinet. ***
Simferopol
ehitatud, 2018; Samoo arhitektid ja insenerid; UNK projekt - lennujaama ala, interjööri parendamine
Lennujaam, mille sisekujunduse võitis UNK projektibüroo, avati 16. aprillil. Kontseptsiooni aluseks on lennujaam-aed ja merelaine, mis avaldub fassaadi ja siseliinide kujul.
Kerged vibreerivad konstruktsioonid loovad avara ja kerge ruumi, mis meenutab pargipaviljoni. Seda täiendab erkroheline sein - tõeline vertikaalne aed. Lennujaama sees on temaatilised tsoonid: näiteks suured lillepeenrad ja Krimmi puud. Piirkonna loodusliku mitmekesisuse teema jätkub väljaspool terminali, lennujaama maastikukujunduses, mis järk-järgult lahustub maastikus
"Esiteks on lennujaam jäigalt toimiv ruum," ütleb UNK projekti kaasasutaja Yulia Tryaskina. - Ja siin on oluline seda teha mitte nii kaunilt kui tehnoloogiliselt. Tahtsime luua ajatu interjööri, mis pole seotud tänase või homsega, ilma tarbetute "kaunistusteta". Interjöör, mis võiks eksisteerida igas linnas, nii et see oleks alati asjakohane ja toimiv. Iga detail on läbimõeldud ja kohusetundlikult tehtud. Projekti tuum on kaks vormi: “laine”, mille fassaadijooned jätkuvad laes, ja rohelusega sein, mille vastu lained murduvad. See on meie esimene nii suur kogemus: töötamine tehnoloogia ja disaini ristmikul. Kontrollitud lahendused, detailid, väga kitsaste projekteerimis- ja ehitustähtaegadega. Oleme selle projekti üle uhked. 75% materjalidest, mida me kasutasime, on valmistatud Venemaal. " ***
Rostov Doni ääres, Platovi lennujaam
ehitatud, 2018; Twelwe arhitektid, Wowhausi haljastus
Arhitektuurikontseptsiooni konkursil osales 27 ettevõtet ja võitis Londoni büroo kaksteist arhitekti. Haljastusega tegeles Wowhausi büroo.
See lennujaam on ehitatud ka avamaale, kus "enne töö algust lehmad karjatasid ja kombainid töötasid". Alex Bitus kaheteistkümnest arhitektist ütleb, et hoone kehastab linna ühendava õhusilla ideed.
Pikk katuseaken jagab terminali kaheks peamiseks piirkonnaks - rahvusvahelisteks ja kodumaisteks väljumisteks. Domineeriv tunnus on tohutu aken, kust avaneb vaade lennuväljale: kogu interjöör on keskendunud mugavatel toolidel istumisele ja lennukite manöövrite jälgimisele. Suurema varju andmiseks, mis on kuumas kliimas nii vajalik, kaeti lennujaam suure varikatusega. Sees tahtsid arhitektid luua sooja ja mugava õhkkonna, kuna paljude jaoks on reisimine seotud stressiga.
Rahvusvahelise saali interjööris on VOX Architects mänginud päikese, stepi ja Doni teemat. Ärihallis otsustasid nad teha silmaringi kontseptsiooniks, mille joon allub kogu ruumile. ***
Uus Urengoy
projekt, 2017; Kaksteist arhitekti; valmimine 2021
Selle polaarlennujaama renoveerimise projekti viis läbi ka Bureau Twelve Architects, kelle jaoks britid uurisid nende sõnul Skandinaavia - sarnase kliimaga riigi, kus on palju lund, kogemusi madal temperatuur ja lühike päevavalgus. Terminali kuju on inspireeritud nomaadide traditsioonilisest liikuvast kodust - katkust. Klaasi pole nii palju, kui oleme harjunud lennujaamades nägema. Toas üritasid nad luua sooja tunde: kaunistuses kasutasid puitu ja kollast valgust.
Lennujaam on ühekorruseline. Selle oluline omadus on see, et pakiruumid asuvad eraldi hoonetes. Tänu sellele ei ole reisijad tavapäraselt kahe või kolme korruse kõrgusel, vaid maapinnal ning neil on lennuväljale vaated ebatavalise nurga alt. ***
Jekaterinburg, Koltsovo lennujaam
ehitatud, 2014; stuudio Nefaresearch, alates 2014. aastast VOX Architects ja Nefa arhitektid
Euroopa ja Aasia piiril asuv lennujaam on Regioonide Lennujaamade ettevõtte esimene projekt. 2015. aastal pälvis see tunnustatud uurimisfirma Skytrax ekspertide nelja tärni kõrge hinnangu. Kõige huvitavam asub siin ehk lakooniliste fassaadide taga.
Terminalide sisustusega tegeles stuudio Nefaresearch (alates 2014. aastast VOX Architects ja Nefa arhitektid) - siin kasutati hõõguvate kristallide teemat: osutus palju värve ja tekstuure - lennujaama jaoks ebatavaliselt helge ruum. Ärisalong, kus töötati välja Uurali piirkonna kalliskivide ja loodusliku rikkuse teema, sai kategoorias "Äripind avalikus interjööris" esimesed parimad kontoriauhinnad. ***
Perm, Bolshoye Savino lennujaam
ehitatud, 2017; AB Asadova, Sergei Šamarin, UNK projekti interjöörid
Lõppenud
Lennujaamas töötas suur meeskond: Asadovi büroo, UNK projekt, Spektri ettevõte ja Permi arhitekt Sergei Šamarin.
Kujutis on inspireeritud Permi kunstigalerii kerubi puuskulptuurist - temalt sai terminal keskse sissepääsu külgedele kuldmetallist tiivad, mis olid kujundatud tohutu lumivalge portaali kujul. "P" tähendab Permi. Klaasist külgfassaadid valgustavad fuajeed ja poolkorruse ootealasid. Nad kannavad pilte, mis on stiliseeritud kui "Permi periood", mille teema jätkub hoone siseruumides.
Nižni Novgorod, Strigino lennujaam
ehitatud, 2017, Hintan Associates, Signy grupp
Hoone ehitati väikesele krundile olemasoleva terminali ja muude infrastruktuurirajatiste vahele. Hintan Associates ja Signy grupi (mis tegutses ka Samara, Domodedovo ja Pulkovo Kurumochi lennujaamades ülddisainerina) arhitektuuriosakond ühendas peamise klaasmahu sujuva lainelise kuju ristkülikukujulise, hakitud katuse ja väljaulatuvate varikatustega. Suurejoonelised videoinstallatsioonid tegid Nefa arhitektid, kes näivad olevat spetsialiseerunud lennujaamadele. ***
Saransk
ehitatud, 2018; Uurimisinstituut GA "Aeroproject"
Lennujaam avati hiljuti FIFA maailmameistrivõistlustel. Ehitatud NII GA projekti "Aeroproject" järgi. Lihtsat kuupmeetrit ümbritseb helepunane poolläbipaistev struktuur, mis on öösel valgustatud. ***
Petropavlovsk-Kamtšatski
projekt, 2017
Regioonide lennujaamade valdus esitles eelmise aasta novembris Petropavlovsk-Kamtšatski Elizovo lennujaama projekti. "Lehtrit" ümbritsev klaasist sõõriku hoone tõlgendab vulkaanide ümbrust, - selgitab projekti autor Nikita Tomin. Kuna see on seismiline tsoon ja fassaadil on kaldus pind, kavatsevad ehitajad õppida Jaapani inseneride kogemustest. Venemaa haldusfirma lennujaamade üldplaneerimise direktori Aleksey Bogatõrevi sõnul on ristkülikukujulist tehnoloogiat ümmargusse hoonesse väga keeruline sobitada. ***
