See piirkond ulatub mööda lüüse, mis ühendab Mälareni järve ja Läänemerd. Seal on Stockholmi suurim transpordisõlm, kus on tohutu maantee ristmik, metroojaamad ja raudteed. Praeguses seisukorras on see kõndimiseks või jalgrattasõiduks väga ebamugav ning häirib ajaloolisest kesklinnast põhjast lõunasse kulgeva jalutusliini pidevat joont.
Arhitekti sõnul on praegune olukord selles piirkonnas “kõrvalekalle normist”, seetõttu on vaja Slussenit värskendada ja muuta see populaarseks puhkusereisiks.
Foster teeb ettepaneku muuta ala läbiv tee mugavamaks uue jalakäijate silla ja puidust „tekkidega” mööda muldkehi ja kanali keskel, mis toimiks nii avaliku ruumi kui ka dokina. Samuti on kavas rekonstrueerida ajalooline värav, millest peaks saama piirkonna uuenemise sümbol.
Uued hooned Slussenis vastavad ümbritsevate naabruskondade ulatusele ja “tekstuurile”: seal asuvad kultuuri- ja meelelahutusasutused, kauplused, kohvikud ja hotellid, mis on ristunud uute väljakute ja terrassidega ning mida ühendab lai “promenaad”. Seal asuv ajalooline Katarinachisseni lift (1935), mis ühendab muldkeha taseme Mosebakkeni mäega, rekonstrueeritakse ja varustatakse mugava vaatetekiga.
Lähedal, linnamuuseumi ette, on kavas ehitada kioskitega ja kohvikutega läbipaistev maapaviljon, kust saab alla minna metroo vahetusjaama, bussijaama ja loodusliku valgusega kaubanduskeskusesse.
Lisaks Fosteri, BIGi ja Nyrénsi arhitektidele osalesid Slusseni rekonstrueerimise konkursil arhitektid Gert Wingårdh ja Jean Nouvel.
