See projekt on vastus Moskva pakilisele küsimusele linna suurimate maanteedega külgnevate territooriumide integreeritud arendamise kohta. Pole saladus, et sama MKAD ehitati aastaid üles juhuslikult ja muretsemata kasvavate objektide väljanägemise pärast. Ja alles paar aastat tagasi selgus, et Moskva ringtee maad on esiteks ühed viimastest tasuta ehituskruntidest linnas ja teiseks väärivad nad silmatorkavat arhitektuurset lahendust, eriti märkimisväärse radiaalse ristmikega ristmikel. juhiseid.
Muidugi ei tohiks iga ristmikku tõlgendada Moskva eesmise sissepääsu väravana ja kaunistada triumfikaarega, vaid igasuguste tegevuste tõmbekohana - kindlasti. Seetõttu on sellistes punktides olevad multifunktsionaalsed kompleksid kõige sobivam lahendus ja selle saidi omanik - 17 hektarit Moskva ringtee ja Lykovsky Proezdi ristmikul - DS Development LLC sai sellest suurepäraselt aru. Eelmise aasta novembris korraldas arendaja kinnise konkursi territooriumi parimaks arendusprojektiks, mis oli piiratud ühel pool Moskva ringteed, teiselt poolt - juba mainitud Lykovsky läbipääs, trammidepoo ja ilmekas metsavöö. Pikka aega peeti Vissarionovi AMP projekti konkursi eestvedajaks ja seda arutati lõpliku versioonina isegi kliendiga, kuid lõpuks andis see koha mõnele teisele ideele. Kuid kontseptsioonina on see jätkuvalt olemas ja väärib tähelepanu.
Kompleksi kompositsioonilahenduse moodustavad kaks võtmetegurit: kliendi soov tekkiv krunt võimalikult tihedalt üles ehitada ja maantee lähedus, mis ei vaibu päeval ega öösel. Ühelt poolt on see viinud kõrghoonete loomiseni, teiselt poolt objektid, mis on teelt maksimaalselt suletud. Ja kui keeruka lainelaadse kujuga 30-korruseliste kontoritornide fassaadid pidid olema klaasist (nende korralik "kasv" pidi osaliselt võrdsustama maanteele omase ökoloogilise tasakaalutuse), siis Moskva ringteega samal tasapinnal asuv kaubandus- ja meelelahutuskompleks pidi olema klaasist. varjestatud "võimalikult usaldusväärselt. Nendes kohtades, kus keskus asub kiirtee lähedal, laskub selle purjetaoline katus päris maapinnale - vihjab seos tekiga, mille hooliv ema oma lapse iga tünni alla torgib. Kompleksi kuuluvad ka äripark, mille neli hoonet ümbritsevad ekspluateeritud katusega avatud mitmekorruselist parklat, ning hotelli ja korterhotelli kaarhooned, mille vahele on põimitud konverentsikeskuse klaasitud maht.
Üldiselt tõlgendavad arhitektid kompleksi kui "linnas asuvat linna", mis on selgelt jagatud elamute, äri- ja kontorikvartaliteks. Ja kuna ükski linn ei saa ilma oma inseneri- ja transporditaristuta, mõeldakse siin teedevõrgu teemad läbi kõige ettevaatlikumalt. Samal ajal ei hakanud arhitektid tahtlikult ratast uuesti leiutama: kompleksi transpordiinfrastruktuur kajastab selles paigas eksisteerivat Moskva ringtee keerukat vahetust, mis võimaldas luua kompleksi külastajatele kõige mugavamad marsruudid. Sissepääs arenduspiirkonda on ette nähtud mõlemal pool Moskva ringteed, samuti Zvenigorodsky prospekti - teise võimsa transpordiarteri - poolt, mis möödub saidi vahetus läheduses. Samal ajal on logistiliselt iga kompleksi funktsionaalne ala võimeline eksisteerima naabritest sõltumatult: võimalike ummikute vältimiseks kavandatakse saabumisi ja väljumisi igasse „minilinna“kvartalisse.
Planeerimise ja infrastruktuuri seisukohalt väärib see projekt kahtlemata suurimat kiitust. Samal ajal on selle koostisosad nii mahult kui ka kujult nii erinevad, et tekitavad stiililise mitmekesisuse tunde. See on rikkalik ideekogu, arhetüüpide kogu - objektid, mida saab ehitada maantee lähedusse ja saada selle orgaaniliseks täienduseks.
