Kompleks tekitab eredaid muljeid - suurima hoone "Legion" oranžid sambad on kontrastiks ülejäänud hoonete jaheda klaasmetallist säraga, tõeline Euroopa kõrgtehnoloogia - rahulik, maitsestatud, steriilne. Meeldiva ja karmi kombinatsioon kajastab Zamoskvoretsky stiilide mitmekesisust, samuti meenutavad sisetrajektooride ootamatud pöörded mõne Moskva raja ajalooliselt kujunenud kurve.
Ordynka poolset sissepääsu kaunistab madal hoone: tänava poolt on kaks korrust, hoonesse mahtumiseks on sees neli. Sissepääsuhoone lõikab keskelt madal ja lai kaar, millest algab uus tänav, mille Andreev pani Ordynka ja Staromonetchikovi sõiduraja vahelise kvartali sisse. Tänav algab ristkülikukujulise alaga, põikpinnaga, millele järgneb kahe hoone esikülg - vasakul Daimler-Chrysleri kontorid, paremal Rosgosstrakhi kontorid, nende vahel on suhteliselt kitsas läbikäik. Nende hoonete ees olev ruum toimib omamoodi esikuna, andes külastajale teada, et ta ei asu tavalises sisehoovis, vaid äripargis ja on natuke nagu Ordynkaga paralleelne tänav.
Esialgse plaani kohaselt nägi kompleks ette nelja liiklusvoo korraldamist: ülelinnaline, auto- ja kaks jalakäijat. Auto pidi mööda kesktelge minema, jalakäija "Leegioni" taga, pääsuks "Daimleri" kontoritesse ja läbi linnale avatud "Leegioni" aatriumi. Kompleksi kasutatakse aga teistmoodi. Aatrium on kaetud kupliga ja see ei ole osa ülelinnalisest ruumist, vaid on koht korporatsioonide koosolekuteks, Rosgosstrakhi taga asuvast väljakust on saanud kommunaalide hoov ning samadel vajadustel kasutatakse ka Legioni taga asuvat tänavat. Seega osutus kompleksi linnaplaneerimise tähtsus tööprotsessis "varjatuks". Sellest hoolimata ei sega viimane fakt seda kompleksi nimetamast "Moskva linnaplaneerimise ideaalseks näiteks viimase kümne aasta jooksul".