Juba enam kui pool sajandit pole vaade jahvatuskäigule silma hakanud. Kuuekümnendatel aastatel püstitati siia Melkombinat nr 4. Hall betoonimass töötas korralikult, kuid aja jooksul lagunes - viimased viljavarud võeti välja neli aastat tagasi. Sellest ajast peale oli roostetavate raudteedega takerdunud territoorium tühi, üksikuid hooneid renditi juhuslike rendilepingutega välja ja tundus, et siin valitses pikka aega lootusetuse õhkkond.
Samal ajal kuulub sait "Suure linna" piirkonda ja sellel on suurepärane infrastruktuur. Ärikeskuse pilvelõhkujatest eraldab seda kolmas transpordiring, Shelepikha metroojaam avaneb 600 meetri kaugusel ning väga lähedal on samanimeline MCC peatus ja Testovskaja raudteeplatvorm, kust pääseb Tverskaja Zastava väljak seitsme minutiga. Ka Moskva jõe muldkeha on vaid kiviviske kaugusel: kõndige lihtsalt läbi paar rida viie- ja üheksakorruselisi hooneid. Nende vahel, päris veeservas, on vana torn. See on tehniline konstruktsioon, mis oli vajalik pargaste mahalaadimiseks ja vilja transportimiseks lifti. Otsustati seda mitte lammutada, vaid hoida omamoodi obeliskina jahvatuskäigu minevikus. Torn jääb ainsaks tööstuspiirkonna meeldetuletuseks. Kogu territooriumi, kus varem asus Melkombinat, asub uus kvartal.
Koht oli tinglikult jagatud kolmeks suureks osaks. Lõunapoolne antakse munitsipaalelamute jaoks: peaaegu otse Moskva linnaga külgneva Kamushka linnaosa lagunenud majadest plaanitakse inimesi siia ümber paigutada. Kahe ülejäänud korterid pannakse müüki ja nende hulgas on pindalalt väga vähe - alates 28 m2… Nüüd on käimas esimese etapi ehitus, kuhu tuleb umbes 77 tuhat ruutmeetrit eluaset. Kuid kui projekt selle praegusel kujul täielikult heaks kiidetakse, siis lõpuks see arv enam kui kolmekordistub.
“Oleme ülesande valmis kujul kätte saanud. See oli teadaolevalt eluase. Oli teada, et Kamushki kvartali elanike ümberasustamisvõimalused saavad selle eluaseme osaks. Piirkond on Moskva valitsuse dokumendis juba täpsustatud. Meie ülesandeks oli see kõik konkreetseteks ruumilahendusteks tõlkida,”selgitab projekti peaarhitekt Valeri Kanjašin.
Idee ehitada ala samade pilvelõhkujatega loobuti kohe. Ühes arhitektuuriteemas ehitatud objekt näeks välja liiga monumentaalne ja hävitaks Moskva linna kompleksi domineerimise. Lisaks ei sobinud see valik insolatsiooninormide tõttu: pilvelõhkujate sein blokeeris päikesevalguse juurdepääsu muldkeha ja Shmitovskiy proezdi üheksa- ja viiekorruselistele hoonetele. Selle tulemusena osutus kompleksi siluett keerukaks ja esmapilgul absoluutselt spontaanseks: kõrgete ja madalate osade, pilude, erinevate fassaadilahenduste ja majakõrgustega vahemikus 11–175 meetrit. See võimaldas mitte ainult säilitada parimat insolatsiooni ja loomulikku valgustusrežiimi, vaid ka luua huvitav keskkond, mis meenutab väljakujunenud elamurajooni, mis ehitati üles mitte korraga, vaid aastakümneid. Fassaadimaterjalid toetavad seda mängu. Need on kontrastsed, erineva tekstuuriga: klinkertellised, keraamilised tahvlid, klaaskiust betoon, nikeldatud lehed, teraspaneelid, vitraažkonstruktsioonid - sort rõhutab iga hoone individuaalsust.
“Majad on erinevad ja samas pole ükski neist revolutsiooniline: kuskil oleme seda kõike juba näinud, miski on tuttav. Tänu sellele ei leia inimene end uutes oludes, vaid normaalsetes, rahulikes ja juba kogenud oludes. See võimaldab luua atmosfääri kohast, millel on juba ajalugu,”ütleb Valeri Kanyashin.
Arenduse iseloomulik tunnus on maapinnast põranda kõrgusele tõstetud eluhoovid, rõhutades seeläbi eluruumide privaatsust. Elamuhoovide tasandil on külgnevad territooriumid koos lasteaedade ja mänguväljakutega. Kuigi stylobate'i kõrgus on märkimisväärne, umbes neli meetrit, ei tundu see takistusena. Sisehoovid on kavandatud haljastada ja haljastada nii, et neid ei saaks tavalistest eristada, ja nendesse on lihtne sisse pääseda: eskalaatoril või liftil läbi fuajeede, kuid vaevalt leiavad transiidijuhid end ise neis. Möödakäijate jaoks pole selliste stylobaatide olemasolu kuidagi tunda. Nad tajuvad fassaadide tasapindu: kusagil ühel tasapinnal ja kuskil üle 50 korruse.
Teine keeruline asjaolu on väga suur hoonestustihedus. Igal pilvelõhkujal on aga spetsiaalne kahe korruse alumine osa, mida inimkasvu kõrguselt tajutakse tavaliste linnafassaadidena - need on kontoriruumid, kauplused ja elamute sektsioonide sissepääsugrupid, kus vitraažkonstruktsioonid ja kvaliteetsed keraamilised plaadid kasutatakse dekoratsioonina. Diagonaalselt, alustades metroost, lõikab elamukompleksi puiestee: see ulatub ehitatava metroo maa-aluse trassi kohal, Shelepikha jaamast sügavale kvartalisse. Puiestee sujub sujuvalt väikesele väljakule, kus on madal avalik hoone, mille austades koha minevikku, nimetasid disainerid tinglikult Moulin Rouge'iks - Punaseks Veskiks. Sellest peaks saama kvartali omamoodi vaatamisväärsus: siin saate varustada kohviku, paigutada huvipakkuvaid klubisid ja soojal aastaajal varustada laudadega terrassiga. Seega kordab elamukompleksi kaudu liikumise trajektoor täielikult liikumise loogikat looduslikus linnakeskkonnas. Elamispinna ja kaubanduspinna osakaalu jälgitakse täpselt, nii et miski ei tohiks olla tühi: keskusest eemale kolides - mida antud juhul võib pidada metroojaamaks - väheneb poodide arv järk-järgult täpselt samamoodi nagu see juhtub Euroopa vanade linnade tänavatel. Just tänu detailidele on Mukomolny Proyezdi elamukompleksi keskkond kujundatud intuitiivseks ja inimesega proportsionaalseks, hoolimata hoonete kõrgusest ja väikesest pindalast.
