2011. aasta veebruaris tunnistati AREPi poolt välja töötatud Skolkovo innovatsioonilinna üldplaneering parimaks Venemaa esimese innovatsioonilinna linnaplaneerimise kontseptsiooni konkursil ja soovitati seda ellu viia. Tuletame meelde, et Minski ja Skolkovskoje maantee vahelisel lõigul, Setuni jõe orus ja Moskva ringtee vahetus läheduses tegid prantsuse arhitektid ettepaneku ehitada linn, mis viiks ellu linnakülade idee - „linnaline küla". Nad jagasid kogu innovatsioonilinna territooriumi viieks spetsialiseeritud tsooniks või "külaks", mis hõlmasid peamisi teadusalasid, ja küllastasid keskosa roheluse, ülelinnaliste ja infrastruktuuriliste rajatistega. Inseneriosa töötas välja juba mitu aastat Venemaal töötav Prantsuse ettevõte Setec, näiteks osaleb Krasnodari linnastu arendamise projektis. Viimase initsiatiivil kaasati 2011. aasta mais Homeland Group innovatsioonilinna üldplaneeringuga seotud töödesse.
Vene disainerite põhiülesanne oli projekti kohandamine riigis kehtivate normidega. Kuid lõpuks andis projekti toetus otsese ja aktiivse osalemise selles, kuni üksikute tsoonide üksikasjaliku uurimiseni, mille Kodumaa rühm tegi tihedas koostöös Prantsuse kolleegidega.
Esimene asi, mis Venemaa arhitekte esialgse projektiga tutvudes tabas, oli väliste transpordi- ja insenerivõrkude programmide puudumine. Kui Skolkovo piirides mõtles AREP üksikasjalikult välja viie küla vahelise maanteede kommunikatsiooni, siis välissuhted jäid toimimata. Autokommunikatsioon Skolkovo ja Moskva vahel toimub peamiselt ülekoormatud Minski maantee abil, mistõttu Prantsusmaa projekt oli algselt suunatud ühistranspordi, eriti raudteeside arendamisele. Mis puutub teedesse ja ristmikesse, mis ühendavad linna suurte maanteede ja naaberasulatega, siis Kodukandi kontserni arhitektid pidid otsima lahendusi. Eelkõige, olles arvutanud tõenäolised liikluskoormused, tegid venelased ettepaneku luua mitu uut strateegiliselt olulist ristmikku, sealhulgas ühendada Innograd otse Kiievi maanteega ja naabruses asuva Solntsevoga.
Nagu prantslased mõtlesid, ei tohtinud innovatsioonilinnas bensiinitransporti kasutada: sisekommunikatsioon pidi toimuma kompaktsete elektriautode, keskkonnasõbralike taksode ja jalgrataste abil. Ja on üsna loogiline, et prantslased nägid sellise transpordi jaoks ette üsna kitsad tänavad ja sissesõiduteed. See oli aga vastuolus Venemaa tuletõrje-eeskirjadega, mille kohaselt tulekäigu laius peab olema vähemalt kuus meetrit. Selle tulemusena tuli laiendada enamikku tänavaid ning mõnel lõigul tuli korraldada ühesuunaline liiklus. Inimeste jaoks, kes saabuvad Skolkovosse bensiiniga töötavate autodega, tegid prantslased ettepaneku rajada viis pealtkuulamisparklat, mis asuvad peamiste ümberistumiskeskuste piirkonnas koos peamise jaoturiga Trekhgorka platvormi juures. Kodumaa grupi poolt läbi viidud põhjalik analüüs näitas vajadust parkimiskohtade asukohta kohandada, enamikku neist tuli nihutada keskkonnakaitsevööndite piiride suhtes.
Lahendused välise inseneritaristu valdkonnas langesid samuti täielikult Homeland Groupi arendajate õlgadele. Erilist tähelepanu pöörati projektis Skolkovoga külgnevatele territooriumidele ja asulatele, mis seoses uue suuremahulise ehitusega poleks tohtinud elust ära lõigata. Eelkõige püüdsid arhitektid arvestada tulevase innogradi läheduses asuvate arvukate suvilate ja suvilate asulate ning Moskvale veidi lähemal asuva suure linnatüüpi asula Novoivanovsky huvidega ja samal ajal arvutage nende elamuklastrite negatiivne mõju uuele linnale, keskendudes maksimaalsele keskkonnasõbralikkusele. Homeland Groupi spetsialistid viisid läbi üksikasjaliku geoloogilise uuringu territooriumide kohta ja määrasid kindlaks sanitaarkaitsevööndid olemasolevate ettevõtete ümber ning saastunud alad, mis vajavad hoolikat korrastamist. Skolkovo objektil tegutsev puhkekeskus varustati oma koduse kanalisatsioonisüsteemi ja puhastusseadmetega; Vastavalt Venemaa standarditele töötati välja innovatsioonilinna enda puhastusseadmete, tormikanalite ja veehaardekaevude korrastamise kava.
Võõra linna projektist on muidugi saanud Venemaa linnaplaneerimise sündmus. Üldplaneeringu võistlusele järgnenud konkursid ja üldine elevus ambitsioonika projekti üle on viinud maailmatasemel kuulsuste arhitektide ja inseneride erilise koondumiseni. Kodumaa grupp aitas kaasa ka Skolkovo arengule, pakkudes mitmeid praktilisi lahendusi, mis peaksid aitama huvitava ja keeruka idee elluviimisel.