See on teine Hadidi rajatis Innsbruckis: 2002. aastal püstitati sinna Bergiseli suusahüpe. Nüüd räägime neljast jaamast ja sillast üle Inni jõe, mis on ühendatud köisraudteega: selle sõidukiga pääsevad turistid ja linnaelanikud nüüd Innsbrucki kesklinnast Hungerburgi mägikülla, mis on tõusnud umbes 900 m üle merepinna 25 minutiga. Sealt tõsisemate kõrguste juurde, maailmakuulsate suusaradade alguseni on tavaline köisraudtee.
Jaamade kujundamisel uuris Zaha Hadid jää "käitumist" looduses: kuidas paiknevad ja nihkuvad liustiku moreenid, milline näeb välja külmunud jõgi mäenõlval … Selle tulemusena tekkis neli jaama, mis koosnesid funktsionaalsest betoonist vundamendid ja mattklaast laed, mis jäljendavad külmutatud liikumist oma kujuga veega, mis on muutunud jääks. Neid vooderdav mustade triipude võre rõhutab orgaaniliste vormide voolavust: tehnika, mis ühendab kõik jaamad üheks ansambliks.
Köisraudtee algab Innsbrucki kesklinnast maa-alusest kongressijaamast ja läheb läbi tunneli järgmise peatuseni, hotelli Loewenhaus juurde. Seejärel ületab rong Inni jõe silla; seda silda toetavad teraskaablite süsteemi abil kaks kaldus betoonist sammast. Pärast seda algab peaaegu järsk tõus Alpenzo jaama, kuid reisijad seda vaevalt tunnevad: rongivagunid võivad asuda horisontaalasendis, joondudes rööbaste suhtes 55-kraadise nurga alla. Järgmises jaamas asub maailma kõrgeim mägine mägipiirkond "Alpide loomaaed", kuhu kogutakse kohalikule ökosüsteemile omaseid loomaliike. Teel viimasesse Hungerburgi jaama läbib rong pilveloori, leides end järjekordse Hadidi "jääskulptuuri" juurest, mis asub traditsiooniliste mägimajade vahel.
Hungerburgbahni köisraudtee ehitati täiesti tavalise eelkäija asemel vaid 2 aasta jooksul suhteliselt tagasihoidlike vahenditega - Zaha Hadidi projekti jaoks oli arhitekti talent selles transpordistruktuuride kompleksis eriti ilmekas: väga ebatavaliste, atraktiivsed ja samas täiesti funktsionaalsed vormid.
