Iga jaama kujundamiseks kandideerib viis meeskonda. Konkursi võitjate nimed on kavas välja kuulutada 2014. aasta novembris.
Metro "Solntsevo": sfääride meloodia
Särav toponüüm võlus sõna otseses mõttes kõiki, vähemalt kõiki finaliste. Igas projektis mängib valgus peaviiulit, kõik risustasid oma versioonid jaamast päikesekettade, pimestamise ja tähtedega Ja siis: ilm pole tavaliselt eriti hea, iga päikesevihk on vääriliselt hinnatud. *** NEFA ARHITEKTID [NEFARESEARCH]
(Moskva, Venemaa)
Sissepääsupaviljonide perforeeritud seinad, mis meenutavad oma proportsioonides klassikalisi Moskva garaaže (ainult suuremad), on mõeldud päikesevalguse kogumiseks paljude kiirte sisse. Ülalt tulevad kiired tungivad piltlikult aga maapinnale, kus valguse pritsmed (paljud päikesed) jäljendavad ümmarguseid lampe. Tehakse ettepanek navigeerida helendava riba kujul poolläbipaistvas tehiskivis.
![Проект станции метро «Солнцево» © NEFA ARCHITECTS [NEFARESEARCH]](https://i.architectureprof.com/images/002/image-5647-2-j.webp "Проект станции метро «Солнцево» © NEFA ARCHITECTS [NEFARESEARCH]")
*** Risoomirühm
(Peterburi, Venemaa)
Metroopeatuse päikeseline nimi kutsus autoreid kasutama ennekõike erksaid värve ja alles siis - “päikeselisi” kettaid. Vertikaalsed pinnad on plaaditud kollaste ja valgete keraamiliste plaatidega ning plaaditud müüritise kujundust on kavas muuta, et taaselustada ja isegi luua dünaamika illusioon. Valgustus - kaks rida suuri "päikesekettaid", mis on lakke riputatud. Platvormi keskosa on esile tõstetud laia kaardusribaga, kuhu saab paigutada mitmesugust mööblit, millele saab mitte ainult maha istuda, vaid ka selle vastu toetuda. Autorid tegid ka ettepaneku katta paviljonide vaheline ruum eredate plaatidega.
*** Sein
(Moskva, Venemaa)
Ja siin on astronoomia: jaam on nagu planetaarium, mis demonstreerib tähekestust ja taevakehade liikumist. Metroo sissepääsu ees on kunstiobjekt, mis kujutab päikesesüsteemi planeetide trajektoore. Maapealse ja maa-aluse osa vaheliste käikude seinad on valmistatud mattklaasist, millest üks "paindub" ja moodustab pika pingi. Platvorm on varustatud vagunite sissepääsudes lükandustega seinaga (lahendus on paljudele tuntud Peterburi metroojaamadest). Seintel ja laes olevad helendavad triibud, mis sarnanevad liikuva tähistaeva hetktõmmisega, suurendavad efekti, võimaldades reisijatel end kosmoses taevakehana tunda.
*** Anton Barkljanski
(Moskva, Venemaa)
Selles projektis näeb jaam välja nagu arvutimängu koobas. Sambad meenutavad stiliseeritud stalaktiite või - videomaterjali hiiglaslikest valge värvi joadest, mis on valatud sinisele pinnale, peatatud ja tagurpidi pööratud. Tulemuseks on saal, kus iga pilon on komplekteeritud kõverjoonelise varikatusega, mis oma mitte päris õige kuju tõttu näib asetuvat juhuslikult. Vihmavarjud-varikatused ei asu mitte ainult jaamas, vaid ka maa-aluse ja maapealse vahelisi piire pehmendades ilmuvad pargi territooriumile.
*** Rosproject M
(Peterburi, Venemaa)
Silindrilised tuged: ülaosas õhukesed, asetatud eri nurkadesse, kajavad Moskva tuhka; allpool - peaaegu jõhkralt, platvormi keskel, lähevad valguskettadesse, tungides visuaalselt lae tasapinnale. Valgus - jälle päike, toponüümist ei pääse eemale! - hajutatud üle jaama lae väikeste ketastena, sarnaselt tähtedele või päikesekiirtele. Käikudes kogutakse lambid õhukesteks joonteks ning läbipaistvad ja õhukeste jalgadega sissepääsupaviljonid helendavad õhtuti mõnusalt. Nii või teisiti osutub päike siin mingiks maa-aluseks, tuleb seestpoolt väljapoole ja mitte vastupidi.
Metroojaam "Novoperedelkino"
Kuna ei nimi ega keskkond ilmselt ei pakkunud autoritele selget lähtepunkti, sai Novoperedelkino jaam fänni erinevatest lahendustest, mida erinevalt helendavast Solntsevist ei ühendanud üks teema. Arhitektid mõtlesid suurema tõenäosusega vene identiteedile tervikuna, esitades seda metsa betoonpunkrina, silmis lainetava heraldilise konnakotkana, larna ornamentika laadana ning vähemate süžeeesemetena - happekomplektina värvid või külmunud valge “sall”.
*** FAS (t)
(Moskva, Venemaa)
Projekti idee: "mets maa all". Jaam asub maa all, kuid puude kujutistega helendavate triipude abil jäljendavad arhitektid avatud metroopeatust (näiteks näiteks Filevskaja liini jaam, aga vabas õhus on rong ja siin mööda jaama servi matkitakse elavat metsa). Kõik on tõeline, see tähendab kõik, välja arvatud maalitud puud - [UPD: Autorid täpsustasid, et metsa ei värvita, vaid päris. Põhimaanteed eraldavate varuradade teedelt eraldavad 'rohelised' sõidurajad on plaanis sujuvalt langetada raudtee rajale ning istutada need põõsaste ja väikeste puudega, tekitades sellega segametsa ja loodusliku leevenduse tunde. Seda kõike eraldab raudtee rööbastest vitraaž. "] Jaama ruum on vastupidiselt puudele väga jõhker, tume betoon, kommunikatsioonid on avatud, inimese loodud tõsidus rõhutab pastoraalse metsa lühikest olemust., oskuslikult mängitud: seinte karedust suurendab külgvalgus, mille triibud pealegi rebivad õigetes kohtades seintelt lae maha või tirivad meid käigutunnelitesse.
*** Gerber Architekten
(Dortmund, Saksamaa)
Projekt põhineb ühel kaunil plastiteemal: valge laineline ventilaator, mille suured voldid meenutavad pigem siidi kui paberit (ehkki meenutavad veelgi rohkem Corianit), jaamas toimib skulptuurse mittelineaarse laena, mis ulatub üle platvormi; enne lahkumist koguneb see suurde sambasse (umbes nagu Kurskajal) ja puhkeb pinnale peaaegu nagu kolmekümnendate aastate esteetilise piloodi taskurätik: valge sall musta maa alt. Lehvikusalli on kavas valgustada meeldiva päevavalguse spektriga.
*** Boriss Voskoboinikovi stuudio [NEFARESEARCH]
(Moskva, Venemaa)
Sissepääsupaviljoni lihtne rööptahukas, valmistatud materjalist, mis sarnaneb perforeeritud leivaplaadi või kärgstruktuuriga. Kogu projekt on täis värve ja optimismi; Ere fluorestseeruv valgus, mis tekitab reisijates masenduse, teevad autorid ettepaneku asendada see roheliste, oranžide ja lillade toonide rõõmsates toonides valgusega. Käigu seinad muutuvad aktiivseks navigeerimis- ja teabepaneeliks. Platvormil olevad hoiatusjooned ja joondiagrammid on kavandatud PCB rööbaste kujul.
*** Palast Architekts
(Riia, Läti)
Autorid otsustasid ülistada Novoperedelkino metroojaama kui maailma kõige vaiksemat jaama. Selleks teevad nad ettepaneku katta jaama seinad ja lagi uuenduslike paneelidega, mis on valmistatud heliisolatsiooniga ja müra neelavatest materjalidest, mis ei lase helilainetel seintelt peegelduda ja kaja tekitada. Samal eesmärgil on jaama seinte pinna tasapinda märgatavalt suurendatud - see on valmistatud gofreeritud kujul ja mõnes kohas teemandist maalähedane (lihvitud kamber), mis märkamatult kokku murdub kas Babüloonia või bütsants või lihtsalt imperiaal-heraldika. Sissepääsupaviljoni suur kivivõre, mis koosneb reljeefsetest "akendest", täiendab maatükki.
*** Jevgeni Leonov
(Riia, Läti)
Siin on rõhk vanal Venemaal: Moskva kodade ja kambrite kaunistamise motiivid, ravimtaimed (siiski sarnased Kholui ja ka Sotši kaubamärgiga olümpiajoonistustega), sambad laienevad ülespoole, nagu oleks vaja hoida kivivõlvid. Tegelikult on "võlvid" RGB-LED-LED-kiirgajatega varustatud valguskastid, mis võivad linnapuhkuse ajal valgustuse värve muuta.
*** Konkursile esitati üle 600 projekti, 96 võeti žüriisse, kes vastas kõigile konkursi nõuetele (Novoperedelkino - 46, Solntsevo - 50). Nendest 22 projekti on pärit välislastelt: Sloveenia, Holland, Saksamaa, India, Prantsusmaa, Bulgaaria, Hispaania, Küpros, Suurbritannia, Kanada, Itaalia.
Konkursi žürii:
- Marat Khusnullin, Moskva linnaarenduspoliitika ja -ehituse abilinnapea (žürii esimees);
- Andrei Boštkarev, Moskva linna ehituse osakonna juhataja;
- Andrei Gnezdilov, Moskva üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituudi peaarhitekt;
- Elena Gonzalez, arhitektuurikriitik, näituste kuraator;
- Erken Kagarov, Art. Lebedevi stuudio kunstiline juht
- Olga Kosyreva, Disaini loengukeskuse kaasasutaja;
- Sergei Kuznetsov, Moskva linna peaarhitekt;
- Konstantin Matveev, Mosinzhproekt OJSC peadirektor;
- Aleksei Muratov, KB Strelka partner;
- Vladimir Plotkin, TPO Reserve asutajapartner ja peaarhitekt;
- Elena Solovieva, Moskva üldplaneeringu teadus- ja arendusinstituudi NPO-38 "Ajaloolised tsoonid" juht;
- Moskva moodsa kunsti muuseumi tegevdirektor Vassili Tsereteli;
- Nikolai Šumakov, Moskva Arhitektide Liidu president, Metrogiprotransi peaarhitekt.