Terminal ise on alles hiiglasliku kompleksi esimene etapp kogupindalaga 120 tuhat m2. See võõrustab suurimaid Aasiast pärit kruiisilaevu. Selle kõrvale ilmub sadama administratiivhoone pindalaga 53 tuhat m2 ja kolmanda etapina püstitatakse veel üks büroohoone (23 tuhat m2).
Terminal on lamestatud 250-meetrine plaat, mis on piklik piki merd: selle hoone kuju dikteeris saidi konfiguratsioon: selle sügavus on ainult 55 m. Plaani lineaarne korraldus peegeldab tohutu ringluse eripära reisijate liiklus - Jilongi sadam võib päevas vastu võtta kuni 10 000 kruiisilaevade reisijat … Kõik sadamateenused on jaotatud hoone kolmele tasandile. Keha ise on "jalgadel" mõnevõrra maapinnast üles tõstetud, st. Saabumised ja lahkumised asuvad +7 m kaugusel ning ostugalerii ja jalakäijate promenaad on +13 m kaugusel.
Hoones on mitu aatriumi, mis lõikavad katuse läbi polümeermembraanist valmistatud suurte avadega: sissetulev päikesevalgus peegeldub hoone sügavustes läikivatest perforeeritud teraspaneelidest. Põhjaosas "kasvab" terminal L-tähe kujuliseks torniks, mille konsoolis asub panoraamrestoran. Sellest konsoolist saab omakorda sild, mis ühendab terminalihoonet tulevase haldus- ja kontorikompleksiga. Ekspressiivse vormi tõttu on just tornist saanud projekti "sümboolne" element ja seda loetakse omamoodi väravaks sadamasse.
Torni aluses moodustab kogu kompleksi läbiv promenaad aasa: siin ühendub see kõigi teiste jalakäijate taseme liikumissuundadega.
Hiiglaslik kontorihoone, kuhu on kavandatud paigutada ka politseijaoskond, postkontor ja ilmajaam, ulatub 70 m kõrgusele ja on sisehoovi ümbritsetud mitmekorruseline maht. Helitugevuse "deformatsioon" ja "perforatsioon", arvukate konsoolide paigutus määratakse meretuulte suuna ja panoraamvaadete järgi.
Hoone "paljastab" oma rohekas südamiku tänavapoolsete avade kaudu. Sama roheline on sisehoovi poole jäävad vaheruumid-rõdud.
Selle 211,5 miljoni USA dollari suuruse megaprojekti rakendamine algab järgmisel aastal. Terminal on kavas lõpetada 2015. aastaks, büroohooned 2017. aastaks.
N. K.