Queensferry Crossing on kolmas sild üle Forth of Forthi, Forthi jõe suudme. Kõige esimene seal oli 19. sajandi lõpu raudteekindluse sild (nüüd UNESCO monument). 1964. aastal võeti kasutusele auto Fort Road Bridge: selle avas Elizabeth II ja täpselt 53 aastat hiljem, 4. septembril 2017 avas ta Queensferry ülesõidukoha.
Uue suudmeala lahe silla ehitamise vajadus selgus 2004. aastal, kui leiti, et Fort Roadi silla terastrossi tugevus on korrosiooni tõttu 8-10%. Seda rippsilda, mis oli avamise ajal pikim maailmas, kasutas iga päev 60 000 sõidukit ja isegi selle ajutine sulgemine tooks Šoti majandusele ja kogu riigile suuri raskusi: 85% Ühendkuningriigi kaupadest on veetakse veoautodega. 2007. aastal otsustas Šoti ministrite kabinet pärast ulatuslikku uuringut ehitada läheduses veel üks sild - vähendada Fort Road Bridge'i koormust (ja vajalike remonditööde ajal tagavarana). Queensferry ülesõit (nimi valiti rahva hääletuse tulemusena, kodanikud pakkusid selle käigus välja 7600 silla "nime" varianti), mis avati 10 aastat hiljem, mis on sellise ulatusega projekti jaoks väga lühike aeg. Silla praegune koormus on 24 miljonit sõidukit aastas; pärast avamist anti Fort Road Bridge täielikult üle ühistranspordile, jalgratturitele ja jalakäijatele.
Jacobs Arupi meeskond tegutses valitsuse konsultatsiooniinseneridena, koos 1,9 miljoni töötunni ja ekspertidega, sealhulgas teistelt mandritelt pärit filiaalidest. Peatöövõtja kavandati Rambolli, SWECO ja Leonhardt Andra und Partneri ühinemisel ning peatöövõtja oli Hochtiefi, American Bridge'i, Dragadose ja Morrisoni konsortsium, mille spetsialistid andsid Queensferry-ületamisele kokku üle 10 miljoni töötunni.
Sillani viib kaks viadukti, vastavalt 543 ja 222 meetrit. Sild ise katab 2,7 km, selle kolme torni kõrgus on 210 m. Kokku on sillakompleks 22 km pikk, kuna see hõlmab spetsiaalselt ümberehitatud teelõike, mis sinna viivad.
Võttes arvesse Põhjamere Šoti ranniku karmi kliimat, kaitsevad sillal rändureid tuule eest aiad, mille kõrgus on 3,5 m. Queensferry ülesõidukoha struktuuri seisundit jälgib 1500 andurit, mis registreerivad, kuidas see tuleb toime koormusega erinevatel temperatuuridel, niiskusel, tuule tugevusel. Seal on korrosioonivastased niiskuse eemaldamise süsteemid ja mitmesugused liftid, monorööpad jne, mis lihtsustavad ennetavaid ja remonditöid.
Ehituse käigus püstitati maailmarekordid veealuse betooni valamise kohta (lõunatorni ehitamisel 24-tunnise pausita 16 869 m3 ilma pausita) ja tasakaalustatud hingedega paigaldamise (kesktornist pikendati laiuseid kummaski suunas 322 m - kokku 644 m - nende ühendustega ülejäänud struktuuriga).
