Maapealse automatiseeritud parkimise projekt töötati välja Lyubertsys asuva Areali elamukompleksi jaoks ja seda on juba näidatud lehel Zodchestvo 2017. Rohelusse mattunud stalinistlike kahekorruseliste hoonete asemel on Moskva ringtee-alune piirkond nüüd intensiivselt ja tihedalt üles ehitatud kuni 22 korruse kõrguste elamukompleksidega pole Areal erand.
Bogachkini ja Bogatškini büroo arhitektid kavandasid elamukompleksi arendaja tellimusel kaks sümmeetrilist mahtu automatiseeritud parklaid viimase etapi pikimale hoonele - seda nimetatakse esimeseks klubihooneks, see koosneb seitsmest osast ja tuleb venis piki Kirovi tänavat. Parkimiskohad aitavad maja sisehoovi autodest puhastada.
Parkla maa-alune osa ei asu mitte maja all, vaid selle sisehoovi all. Kaks maapealset hoonet kasvavad sümmeetriliselt maa-aluse osa servades pika sisehoovi külgedel. Neil on kümme korrust, neist kaks, kaheksas ja üheksas, asuvad kontorites, kümnes - terrassiga kohvik. Kolmandast kuni seitsmenda korruseni on paigutatud automaatne parkimine, mis töötab järgmiselt:
“Juht jätab auto 1. korruse laadimismoodulisse spetsiaalsele platvormile. Pärast seda, kui inimesed laadimismoodulist lahkuvad, parkib auto automaatselt, kasutades tõstukeid ja roboteid - süstikuid, parkimiskorrustel horisontaalselt liikudes, auto vabale kohale. Juht võtab auto vastu sarnaselt: 1. korruse klienditoas RIFD-kaarti kasutades “helistab” juht oma autole parkimisplatsilt. Monitor näitab, millisesse tasuta kasti auto toimetatakse, kastiväravad avanevad ja juht lahkub. Auto väljaandmise aeg ei ületa poolteist minutit. Parkimine on sissesõiduteede ja kaldteede puudumise tõttu väga kompaktne."
Kuna parkimise maapealseid tasemeid, erinevalt kontoritest ja kohvikutest, ei köeta, pidid arhitektid soojusisolatsiooni teemadega nokitsema; kuid investori jaoks osutus see otsus tulusaks.
Arhitektid vaatavad oma kümnekorruselisi garaaže-kontoreid aga mitte ainult tehniliselt, vaid ka esteetiliselt, pidades neid aia peamiseks aktsendiks. Maapealsele automatiseeritud parkimisele määratud osad on kaetud poolläbipaistva klaasprofiiliga; öösel nad säravad, näidates automaatika abil liigutatud masinate varje; "… Liikuvate autode kaleidoskoop tundub õhtul ebatavaline, hävitades parkimise kui utilitaristliku tehnilise ehitise idee," kommenteerivad autorid oma otsust. Esteetilisust toetab esimese korruse ees olev kollane ekraan ja sissepääsugruppide klaasist varikatused.
