Wowhausi büroo on välja töötanud kontseptsiooni Lužnetskaja muldkeha territooriumi arendamiseks. Projekti tellija oli ettevõte Lužniki olümpiakompleks, mis haldab kuulsat spordikompleksi; eelmisel aastal korraldas ta võistluse Lužniki ujula rekonstrueerimiseks; nüüd rekonstrueerib see jalgpalli maailmameistrivõistlustele18 Suure Spordiareeni. Nüüd räägime spordirajatisi ühendava territooriumi muutumisest üheks tervikuks - sellest kummalisest madalast kohast - "Lužast", mida kindlasti pidi iga Moskva elanik nägema Vorobjovi mägedelt või vähemalt autoaknast, sõites mööda Komsomolsky prospekti, aga kus on märkimisväärne osa linlastest, va entusiastlikud sportlased, pole ma kunagi käinud.
Arhitektid alustasid tööd uuringuga, võttes arvesse mitte ainult muldkeha, vaid Moskva jõe kurvis kõiki 180 hektarit, mida selle kaar ümbritseb. Selgus, nagu sageli juhtub, palju funktsioone. Madalal lamminiiskmel märgal pinnasel on vaja tugevdatud tugevdust, vaiaid ja muud - kuid alates 1920. aastast on vaatamata raskustele siin staadioneid visalt ehitatud. Koht asub suurepäraselt: tunniajalise jalutuskäigu kaugusel Kremlist, Moskva parimas eliitpiirkonnas Khamovnikis -, kuid raskesti ligipääsetav, kuna selle on ära lõiganud kolmas ringtee ning sissepääsud sees pole liiga ilmsed. Sellel on palju pargi omadusi, kuid sellel pole pargi staatust - see on loetletud loodusliku alana. Lužniki staadioni peamine eripära on selle suurepärane sporditaristu, mis on siiski saadaval peamiselt professionaalidele ja väga sihikindlatele harrastajatele, erinevate hooajapiletite omanikele. Lisaks spordirajatistele on arendamiseks piisavalt eeldusi: puhas õhk, Vorobyovy Gory metroojaam, mille üks väljapääs viib otse Lužnetskaja muldkehale. Valli peal on jalgrattatee ja autod sisenevad sinna passidega: liiklus on piiratud. Kuid autoliiklust pole võimalik täielikult eemaldada, FSO kasutab rada.
Nüüd näeb jalgpalli maailmameistrivõistluste jaoks rekonstrueeritavate staadionide ümbrus, sealhulgas muldkeha, välja nagu veidi räsitud mälestus 1980. aasta olümpiamängudest: hakitud äärekividega, asfaldilõhed, traditsioonilised kiilased murulapid ja haruldaste hiliste lisandustega kujul ka vanu kioskeid-haagiseid. Lužniki külastavad peamiselt inimesed, kes on ühel või teisel viisil spetsialiseerunud spordile, mis on ühest küljest miinus - linn ei kasuta täielikult meeldivat looduslikku ruumi ja teiselt poolt pluss: pole sissevoolu. ropp kõndiv avalikkus, mis eristab seda soodsalt Gorki pargist ja Krimmi muldkehast, kus puhkusel ja motorolleril pole lihtne sõita, ilma et kogemata kellelegi otsa põrgataks. Isegi veidi sammaldunud, kuid reserveeritud kohta on isegi kahju vahetada.
Lühidalt öeldes tegid Wowhausi arhitektid täiesti õigustatult radikaalsete ümberkujundamisteta, pakkudes palju parandusi juba olemasoleva arendamiseks. Selles erinevad eelkõige projekti algandmed ka Krymskaja muldkehast: peale vernissage'i kunstnike polnud midagi ega kedagi. Tundub, et siin jääb kõik peaaegu omale kohale ja publik ei laiene nii palju - harrastussportlaste arvelt, ilma radikaalse muutuseta spetsialiseerumises. Jõude pidustuste jaoks on vähe ruumi ning kahes sissepääsupunktis kavandatud panipaigad on kujundatud nii, et neid saaks samaaegselt kasutada umbes nelisada inimest. "See kontseptsioon aitab maksimeerida muldkeha kasutamist ja muuta Lužniki kõige mugavamaks ja mugavamaks kohaks sportimiseks ja välitegevuseks Moskva kesklinnas," ütleb Wowhausi üks juhtidest Oleg Shapiro.
Tõenäoliselt osutus sellise spetsialiseeritud ja paljudes aspektides pragmaatilise ülesande tulemusel vastupidiselt pargi hedonistlikule eesmärgile projekti stiil väga ratsionaalne, mingi hollandi keel isegi heas mõttes ökonoomne, jätkusuutlik mõte: lainetavaid pinke ja keerukaid mahulisi lillepeenraid pole, ehkki mõni selline, mitte liiga märgatav teos on ette nähtud, on see tagaplaanil. Kavas on isegi osa vanu pinke säilitada, ümber registreerida. Minimaalne sisekujundus piirdub kaubamärgiga Luzhnetsky õitsemisega "aeg, edasi" ja pääsukeste asfaldil.
Peamine asi pole sisekujundus. Nüüd on Lužnetskaja muldkeha ääres kolm asfaltteed, mida eraldab rohelus: jõele lähim on antud keskele joonistatud spordirajale ilma täiendava märgistuseta: kas see sõitis või jooksis, mööda asfalti jäid väikesed asfaldiribad. servi, jalakäijatel pole neid ja teistel kõnniteedel ei, ülejäänud kaks teed on täiesti autoteed, kuigi maantee osalise sulgemise tõttu on neil vähe autosid. Seetõttu liiguvad kõik piki muldkeha rada juhuslikult - autorid märgivad oma uuringus: jalakäijad sisenevad sinna, kus keegi jookseb, keegi sõidab, rulluiskudel või jalgrattal. See osutub ebaturvaliseks ja koguni neli autorada on peaaegu tühikäigul. Ehkki sportlased jooksevad nüüd muidugi nii autoasfaldil kui ka murul, pole see organiseerituse tulemus, vaid isiklik otsus - mitte karta haruldasi autosid.
Wowhausi arhitektid tegid ettepaneku muuta ülekaal ja jätta autodele ainult üks kolmest teest, sisemine. Teiselt poolt, tee, mis asub jõele lähemal ja mis nüüd töötab jooksurajana, võtsid nad ette jalutuskäike ja aeglast sörkimist. Võite ette kujutada, kuidas siin ema jalutab koos lapsega, samal ajal kui isa trenni teeb. Autodelt võetud kogu keskjoon anti spordile, olles rajanud kuue rajale kaks suunda kolmele spordialale: jooksjad, uisutajad ja jalgratturid. Seega kolm "tsüklilist spordiala" (huvitav, kuhu uisutajad uiskude alla kuuluvad?) Asetsevad tihedalt, nagu perioodilisustabelis, ühel asfaltrajal; isegi suunanooled on loodud selleks, et jooksvad ja veerevad inimesed ei satuks vastassuunavööndisse. Iga spordiriba laius on umbes kakssada meetrit.
Teede, kaunistuste ja muude märgistuste tähistamiseks pakuvad autorid kahte tüüpi katteid, mille vahel valida, ja siin saame teada, et teevärv kestab 7-8 kuud (mida Moskvas arvate igal kevadel) ja termoplastist 4-5 aastat. Lisaks spordiradadele loovad autorid märgistuste abil muldkeha, kusagil saja viiekümne meetri tagant, palju ülekäiguradasid, jaotades need siiski mõistlikult: ülesõitude „tupiktänavas” pole ülekäike. üleüldse; nad on koondunud metroo, sissepääsude ja väikese keskväljaku lähedale.
Muidugi ei piirdu projekt märkide distsiplineerimisega "joonista ja ela" vaimus. Selle teine “kiht” asfaldil olevate jooniste järel on roheluse paigutus: postkaardi nõukogude tulpide asemel ilmuvad “külmakindlad püsililled”, nüüd populaarsed mitmevärvilised teraviljad ja üldiselt - kevadest õitsemiseks valitud taimed. sügiseni kaasa arvatud. Lisaks on nüüd muruplatsil asuvast jooksurajast aiaga rohu ja puudega muru karastatud kõvade põõsastega, mis füüsiliselt ei võimalda murul kõndimist. Muru on okei, aga see on nagu klaasi taga olev Mona Lisa, saab teada ainult, et on, ei midagi enamat. Autorid soovitavad vastupidi murul kõndida ja istuda ning korraldada selleks isegi mitu saiti. Nad säilitavad põõsa vaid osaliselt, kattes selle paljudes kohtades lillepeenardega, kuid eraldavad autorada hekiga, kaitstes inimesi autode eest. Selleks, et jooksjad lillede eest vastutust ei ärritaks, asetatakse teepervele „tehnilised kõnniteed“: kivikestest või väikestest kividest kruusa padjale. Kivikestel säravad lakoonilised ja madalad laternad, lamp on suunatud allapoole, nad ei pimesta silmi, vaid valgustavad rada.
Selle tee taha, kus sportlased nüüd murul jooksevad, ilmub laiale murule looklev puidust käigutee, mis sarnaneb Evgeny Assile Muzeoni parki rajatud teega. Noh, FSO jaoks nägid autorid ette sissetõmmatavad metallist "pullid", mis blokeerivad tee ja eemaldatakse automaatselt.
Edasi: nüüd on muldkeha peal igav, ainult pingid, pooled vanad kioskid on kinni. Arhitektid teevad ettepaneku muuta rada elamiskõlblikuks, kasutades selleks erinevaid funktsioone, alates panipaikadest (umbes 190 igas sisenemispunktis) ja duširuumidest (sic!) Kuni kohvi- ja võileivamasinateni, mis ei vaja müüjat. Kõik see, välja arvatud eeldatavasti dušid, on paigutatud optimistlikult maalitud võrkmetallist ratastesse - mobiilsetesse kioskitesse. Nii et võite ette kujutada, kuidas FSO lähenedes lahkuvad rauapullid maapinnale, inimesed hajuvad laiali ja kioskid hajuvad eelnevalt ettevalmistatud varjupaikadesse. Mis muidugi ei saa olla, nad ei saa kiiresti lahkuda, sest nad on ühendatud elektrivõrguga ja mõned neist on ühendatud veevarustusega. Kioskid on paigutatud sissepääsude juurde, müügiautomaadid asuvad umbes saja meetri kaugusel muldkeha peal.
Ja lõpuks ilmuvad projektis kolm olulist keskust või kasvavad pigem olemasolevatest. Valli lääneosas Novodevitšja küljelt on sissepääs autojuhtidele, kus autorid arendavad sissepääsu ette kolmnurkse muru ümber väikest parklat, kohti on kolmkümmend (nüüd on umbes sama, ainult mõnevõrra kaootiliselt). Silla all - korrastatakse estakaadi alt väljapääsu kõrval olevat jõhkrat betoonruumi, samade minimaalsete vahenditega: betoonist viadukti all olevad lambid, kiosk, paar pinki, jalgrataste parkimine, asfaldi värvimine. Kolmas keskus on suhteliselt tseremoniaalne keskus, mis sarnaneb väikese väljakuga väljaku vastas Suure Spordiareeni teljel. Seal on lai ülekäigurada, lauad, graniidist astmetel puidust amfiteater, kust avaneb vaade jõele ja Vorobyovy Goryle, sarnane sellele, mille Wowhaus ehitas Gorki parki; kohviku lauad vee ääres.
Projekt on sarnane ega ole sarnane teiste Wowhausi töödega Moskva avalike ruumide jaoks, millest on viimase viie aasta jooksul saanud üks büroo visiitkaarte. Muidugi jätkab ta Gorki pargi, Krymskaya muldkeha, Sokolniki, Vorobyovy Gory ideid. Kuid autorid ise rõhutavad Lužniki iseloomulikke jooni: see on spordipark, mis on avatud, kuid pole mõeldud liiga suurele publikule, spetsialiseerunud. Võib-olla tulenevad sellest juba märgitud lahenduse tunnused: see on väga delikaatne, ilma asjatute muudatuste ja pööreteta, mõtleb olemasoleva ruumi ümber, säilitades isegi pingid, täiendades, kuid mitte hävitades, jätkates, kuid mitte välja tõmmates. See on omamoodi linnaplaneerimise glasuur, poolläbipaistev lisand ja ka ratastel liikuvad kioskid. Lahendust rõhutatakse lihtsalt: kioskite raamimiseks pakuvad arhitektid mitte ainult pilumetalli, vaid isegi värvitud võrgusilma. Lihtne ja kerge disain, pole glamuuri, kõik on nii: rajad, valgustus, kapid, dušid. See näeb välja nagu vabaõhusaal - ja tõepoolest on.