Hollandis öeldakse: "Jumal lõi maa ja hollandlased lõid Hollandi." Suurem osa riigi territooriumist on tõepoolest inimese loodud ja sõna otseses mõttes veest tagasi nõutud. Kuid globaalse soojenemise ajal on vesi vastupealetung ja Vaali jõe ääres asuv 170 000 Nijmegeni linn on hooajaliste üleujutuste all, mis mõnikord muutuvad katastroofilisteks. Seetõttu otsustati Nijmegenis Hollandi valitsuse programmi "Space for a river" raames läbi viia inseneriprojekt, et kaitsta linna üleujutuste eest.
Tulevaste üleujutuste vältimiseks otsustasid nad olemasolevatele tammidele ehitamise asemel veevoolupeeglit laiendades jõest kaugemale viia. Piki jõe põhjakallast luuakse ümbersõidukanal, mis üleujutuse korral võtab liigset vett, laskmata seda linna tänavatele.
Riiklik programm "Space for the river", mis hõlmab kogu Hollandis umbes 30 probleemipunkti, Nijmegenis viiakse läbi kohalikke olusid arvestades. Kohalike omavalitsuste algatusel omandas puhtalt tehniline lahendus algselt linnaplaneerimise, sotsiaalmajandusliku ja kultuurilise mõõtme. Linnavõimud kasutasid oskuslikult ära vajalikke maastikumuutusi kogu linna läbimõeldumaks ja põhjalikumaks ümberkujundamiseks. Linnaplaneerimise ja keskkonnategurite arvestamine projekti elluviimisel võimaldab säästa märkimisväärseid rahalisi vahendeid, lahendades samaaegselt laiema hulga probleeme kui pelgalt üleujutuste ennetamine (mis on muidugi oluline).
Seega peaks ümbersõidukanali rajamisel tekkiv saar olema tehtud roheliseks tsooniks, mis on pühendatud linlaste vaba aja veetmisele. Paastuaja põhjapoolne, nüüd vähearenenud eeslinn, mida kanali ehitus mõjutas, otsustati tagada kogu vajalik infrastruktuur ja suurendada selle elanikkonda 8000-lt 15 000-le. Uued sillad suurendavad selle linnaosa ühenduvust jõe vastasküljel asuva keskusega. Lõunaküljel asuvad rannikuäärsed tööstuspiirkonnad muudetakse elamuteks ja äripiirkondadeks.
Jõesängi ümberehitamise kogumaksumus läheneb 351 miljonile eurole, kuid tänu sellele investeeringule on võimalik ära hoida tulevasi üleujutuste kahjusid - rääkimata Nijmegeni arendamisest saadud tulust. Võetud meetmete tulemuslikkust on aga veel vara analüüsida: linna ümberkujundamise programm on kavandatud 15 aastaks ja vastutustundlikku hinnangut selle tulemustele saab anda alles mõni aeg pärast selle valmimist.
Sellest hoolimata võime juba rääkida mõnest kohalikust õnnestumisest: uuest saarest on järk-järgult kujunemas mitmesuguste linnategevuste, näiteks spordi ja ettevõtluse koht: seal korraldatakse edukalt paadireise. Projekti elluviimise protsess ise sai osaks „linna etendusest“: suuremahuline ehitusplats, kus osales suur hulk seadmeid, näiteks kraanad ja ekskavaatorid, on 8 aasta jooksul meelitanud umbes 30 000 turisti üle kogu maailma.
Projekti üheks ilmseks õnnestumiseks võib praegu pidada tõhusa dialoogi loomist ühelt poolt möödasõidukanali ehitamisest mõjutatud Paastu äärelinna elanike ning kohalike omavalitsuste ja omavalitsuste vahel. disainerid. Elanikud, kes varem protestisid kodust ümberasustamise vastu, tunnistavad nüüd, et praegune olukord on mõlemale poolele kasulik ja kaotajat lihtsalt pole. See lugu näitab, et isegi suuremahuline inseneriprojekt võib arvestada tavainimeste huve. See hõlmab nii linlaste õigeaegset kui ka täielikku teavitamist eelseisvatest muudatustest, kavandatavate muudatuste eeliste ja puuduste selgitamist ning elanike jaoks kõige problemaatilisemate probleemide väljaselgitamist ja projekti kohandamist neid arvesse võttes. Nii viidi osa Lenta vanadest hoonetest, mis langevad kanali ehitustsooni, uude asukohta, et säilitada äratuntavate vaatamisväärsustega tuttav elukeskkond.
Kanali ehitustööd plaanitakse lõpetada selle aasta lõpuks, kuid küsimus, kuidas täpselt uut saart arendatakse, jääb lahtiseks.
