Køge Põhja jaam on plaanis valmis saada 2018. aastaks. Sellest saab 90 000 inimese „uus värav Kopenhaagenisse” iga päev seda piirkonda läbimas ja oluline marsruutpunkt 8000 reisijale, kes iga päev selle jaama kaudu pealinna sõidavad: vähemalt see on arhitektide arv. Selle intensiivse ja kogu Taani jaoks olulise transpordisõlme põhielemendiks on kummalisel kombel mitte jaam ise, vaid 225 meetri pikkune jalakäijate sild. Just tema ühendab kiirraudtee, mis on üks riigi kõige tihedama liiklusega maanteid, kohalikud rongid ja mugavad pealtkuulatavad parklad kogupindalaga 32 000 m2, ühtseks transpordisõlmeks.
Arhitektid pakkusid välja lihtsa, kuid elegantse lahenduse: üle kõigi viaduktide ulatub idast läände tohutu metallist "toru" ning see saab olema nii kõiki konstruktsioone ühendav käik kui ka mugav ooteala. Kaootiliselt sisselõigatud ristkülikutega akende "toru" ümardatud lõunasein on päikese eest kaitsmiseks suletud, põhjapoolsel on pidevad panoraamaknad, mis avavad linnavaateid, ja jalutuskäik mööda seda pikimat joont akendest on eraldi rõõm. Autorid pöörasid erilist tähelepanu äärmiselt ratsionaalse liikumisskeemi korraldamisele ümber terminali enda ja selle ümber: nad püüdsid minimeerida põhipunktide vahelist kaugust ja "eraldada" reisijate voogusid.
Ülemineku väline välimus näitab selgelt üsna tahtlikku, veidi karmit, kuid transpordiarhitektuuri jaoks "kaasaegsust ja uuenduslikkust" üsna loogilist. Kuid paljude inimeste jaoks on rongijaam nende igapäevase rutiini lahutamatu osa, näiteks tööle sõitmine või nädalavahetustel pendeldamine lähedal asuvasse Kopenhaagenisse. Seetõttu on selle universaalse ruumi sisemised tsoonid lahendatud õrnalt: nende pilt on ehitatud looduslikele materjalidele ja ümardatud kujunditele. Sisseehitatud lampidega õhukesed puidust liistud ja kogu lõunaseina ulatuses avar puidust pink võimaldavad teil rütmi muuta, peatuda ja hingata.
