Uus hoone on Pekingi-Shanghai S-Bahni raudtee võtmejaam; see ühendab ka kohalikke rongi- ja metrooliini.
Lisaks funktsionaalsele koormusele on uuel jaamal ka linnaplaneerimise tähendus: see ühendab vana kesklinna sellest põhja pool asuva äripiirkonnaga. Kui varem olid nad eraldatud raudtee, maantee ja jõega, siis nüüd on elanikel linnas palju lihtsam liikuda ja Tianjinis on neid 12 miljonit.
Selle tulemusena toimib jaamahoone "sillana" naaberlinnade vahel; selle visuaalseks väljendamiseks tegid arhitektid kindlaks jaama pearuumi, mille pikkus oli peaaegu 400 m, blokeerides selle 57 m kõrgusel tohutu klaasist ja terasest võlviga. Sellest otsusest sai ka viide 19. sajandi "transpordikatedraalidele" - raudteede kuldajastule, mis hämmastas kaasaegseid oma kavandite ulatuse ja läbimõeldusega.
Tianjini jaama lagede keeruline geomeetria on tingitud keskkonnakaalutlustest. Võlvi külgpinnad on peaaegu täielikult läbipaistvad, mille kaudu päikesevalgus siseneb siseruumidesse ja selle ülemises osas hõivavad märkimisväärse ala teraskonstruktsioonid - jaama kaitsmiseks ülekuumenemise eest, mida kannab otsene päikesevalgus.
Jaama peasissekäik asub lõunast, põhiruumi otsast; selle ees on avar väljak. Põhjast on sissepääs sarnaselt kaunistatud ja teele suunatud külgedelt tehakse fassaadid õhukestel tugedel "arkaadide" kujul.
N. F.
