Võistlus Moskva jõgi Moskvas kuulutati välja kevadel ja selle tulemused avalikustati tänavu juuni lõpus. Konkursi probleemidest ja selle tulemustest oleme juba kirjutanud ning nüüd vaatleme lähemalt ühte konkursiprojekti - Sergei Kiselevi juhitud noorte arhitektide rühma tööd, kes pälvis ühe ergutusauhinna aadressil võistlus.
Nagu paljud mäletavad, korraldas konkursi riiklik laevaehitajate ühendus C: SA. Seetõttu oli tal kaks deklareeritud ülesannet - üks kitsas ja arusaadav, nimelt kavandada mingi struktuur, mis jõel võiks eksisteerida. Teine on väga ebamäärane ja lai - juhtida avalikkuse tähelepanu Moskva jõele ja panna kõiki mõtlema suurlinna jõe linnaarenguprobleemidele (selleks peeti spetsiaalseid ümarlaudu ja esitlusi). Vajadus kombineerida privaatne üldisega, ujuvkonstruktsioon 62x12 meetrit - koos linnaplaneerimise kajastustega, määras suuresti projektide, sealhulgas SK&P projekti eripära.
Niisiis nimetasid Sergei Kiselevi stuudio arhitektid oma projekti USB-ks. See nimi sisaldab, kui võin nii öelda, pool pakutava lahenduse eripäradest - pool, mis vastutab üldistamise eest. Autorid mõtestavad lahti selle nimetuse: "universaalne seeriaspraam" ja rõhutavad, et selle peamine omadus on standardiseeritud ühenduses. Nimelt tehakse ettepanek rajada spetsiaalsed kaid infrastruktuuriga (soojus, elekter, vesi, kanalisatsioon, kommunikatsioonid) varustatud muldkehadele. Selliste kai äärde on mugav dokkida tüüpiline ehitis praami ujuval alusel. Sama lihtne on lahti haakida, ümber vahetada, ühe asemel kaks panna (igal kail on ühendamiseks kaks "porti"). Konstruktsioonil endal, "lodjal", on ka oma kai - väikelaevade, jahtide või siseveetranspordi jaoks. Seega loob see, ühinedes tavapärase muuliga, oma väiksema muuli.
Standardimine sellega ei lõpe. Ujuvkonstruktsioon asub tavalisel platvormil pardal ja on täidetud tehase elementidega (välismaalased ütleksid, et see on kokkupandav), mis määratlevad selle funktsiooni. Elemendid laaditakse ja eemaldatakse dokiga sarnase kraana abil. Näiteks saab katuse suvel maha võtta, talvel tagastada. Ja mitte ainult: kõik on standardne, kuni tualettruumideni; ja on kokku pandud disainerina - mis pole maja-masin, avangardimeistrite unistus
Arhitektide süsteem praami ja dokiga ühendamiseks meenutas neile kosmoselaeva dokkimisjaama või arvutiporti; siit ka USB nimi, kuna on teada, et nüüd on kõige mugavam ja hõlpsamini kasutatav port USB. Ehkki kosmoseaparaati mainiti põhjusega: selle mitmekülgsuse poolest asub "praam" suhteliselt öeldes kuskil kõige keerukama (kosmoseaparaadi) ja lihtsama (arvutipordi) vahel. Ja selle tulemusena läheneb see bussile keerukalt.
Autorid muutsid bussi oma projekti teiseks ikooniks lingiks pärast arvutiporti. Punastest kahekorruselistest bussidest on saanud Londoni sümbol ja USB-universaallastest võiks saada Moskva sümbol, kui neid korrutada jõe ääres - projekti autorid on kindlad.
Tuleb tunnistada, et projektiga kaasnenud kahel kujundlikul analoogial on selle arhitektide rühma (Sergei Kiselev, Anton Jegerev, Anastasia Ivanova, Azat Khasanov) töödele iseloomulik käegakatsutav kirjanduse maitse. Ja ka - eelkõige erinevate nimetuste järgimine - graafiline. Samamoodi esitasid samad autorid oma projekti Fingerscape, mis on tehtud Läti võistluse jaoks (sellest projektist kirjutasime suhteliselt hiljuti). Arhitektid seovad projekti kindla põhiideega ja uurivad seda ideed siis erinevate nurkade alt: nad pakuvad välja pilte, võrdlusi, turunduskäike, joonistavad skeeme ja piktogramme. Muide, piktogrammidest kinnipidamine on samade arhitektide töö teine tunnus. Projektis Fingerscape täheldati midagi sarnast - pilt, nimi, piktogramm. Kuid meie ajal on selline metafoor vajalik osa projekti kvaliteetsest esitlusest.
Väljaspool peaks universaalsete USB-pargamoodulite rööptahukad olema pingutatud seintest taanduva läbipaistva metallvõrguga. Selle külm läige ja poolläbipaistvus sarnaneb veepinnaga; see tekstuur on loodud helitugevuse visuaalseks hõlbustamiseks. Võrgustikule rakendatakse suuri ikoone, mis teavitavad möödujaid konkreetse mooduli funktsioonist. Päeval peaks see kõik välja nägema vaoshoitud, kuid öösel on USB-karbid mõeldud valgustamiseks ja meediaekraanideks, mis valgustavad linna ja kaunistavad jõge.
Niisiis, olles süsteemi pakkunud oma "lodja" seeriana, vastasid SK&P arhitektid konkursi probleemse linnaplaneerimise ülesandele. Kuid tema tingimuste hulka kuulus iga meeskonna poolt mitte ühe, vaid kolme projekti loomine. Vastuseks pakkusid USB autorid - kolm juhtumiuuringut - rajatise kolme tõenäolist funktsiooni, kõik kolm spordiala: jäähall, bassein ja skatepark. Funktsioonid vastavad erinevatele aastaaegadele ja erinevale publikule: talveks liuväljaks, suveks basseiniks, noortele rulapargiks. See võimaldab teil täpselt näidata, kuidas universaalne lahendus erinevate ülesannete jaoks teisendatakse.
Uisuväljak ja bassein tuleb tunnustada tavaliste sporditüpoloogia sortidena. Kuigi on ilmne, et mõlemad sobivad jõel - lõppude lõpuks, kui see oleks puhas, oleks suvel võimalik selles ujuda ja talvel uisutada. Ja nüüd on selleks vaja spetsiaalseid struktuure. Kunstjää Moskva jõel, mis enamiku talve ei külmuta, kunstlik bassein vee kohal … Niisiis, uisuväljak ja bassein on tuttavad ja isegi armastatud, nagu öeldakse, moskvalased. Kuid skatepark on uus ja kindlasti nooruslik funktsioon, eriti kui see on ühendatud graffitti klubiga. Tema välimus on ootamatu.
Teine osa spetsiifikast on asukoht. Kõigile konkursil osalejatele pakuti projektide "linkimiseks" mitut Moskva muldkeha. SK&P valis Krasnokholmskaja muldkeha, osa Novospassky kloostri ja Juri Gnedovski muusikamaja vahel. Asukohta lähemalt uurides märkasid autorid Krasnokholmsky silla kõrval asuvatel muldkehadel kahte kivist "pulli" - aiasõrmusega paralleelselt asuva väikese silla algeid (või jäänuseid?). Krasnokholmskaja muldkeha küljelt põrkab see olematu sild vastu väikest väljakut ja "puhkeasendis" seisnud stalinistlikku maja. Nii omandas sait täiendava krundi ja liitus seejärel jalakäijate turismimarsruudi ideega, mis oli üks linnapea Juri Lužkovi algatusel pikka aega välja töötatud ideedest. Sarnaselt sillaga ei ole trassi veel olemas, kuid arhitektid kasutasid mõlemat teemat oma "universaalse praami" sidumiseks saidiga.
Sellise "köitmise" vahendiks oli puidust jalakäijate muldkeha, mille autorid panid olemasoleva kivist alla. Puidust platvormi nöör, mis on seotud kolme mooduliga "lodjaga", Novospassky tiigist mitte kaugel asuv muul ja mainitud sild, mis SK&P projektis eksisteerib sama kergekujulise kujundusega kui jalakäijate muldkeha.
Üldiselt näib sild ja muldkeha projekti väga atraktiivseks osaks. See on üldpildis kohane ja peen pintslitõmme, mille tulemuseks on hoolikas linna vaatamine. Sellest saab meeldiv lisa põhiidees väljendatud standardiseerimise paatosesse ja tasakaalustab see, see muutub liimiks, mis on vajalik mis tahes universaalse lahenduse kohanemiseks konkreetse kohaga. Katseülesandele omane kindrali ja eripära duaalsus näeb selles projektis välja lepitatud ja isegi mõneks uueks kvaliteediks, mis on küllastunud vee kohal olemise hõlbustamisest - tunne, mis on kahjuks tänapäeva Moskva jaoks täiesti ebatavaline.
