Olympia Katsi alustas oma loengut lühikese ekskursiooniga urbanismi ja linnakujunduse instituudi ajalukku üldiselt. Urbanism kui distsipliin sai alguse 1960. aastatel Harvardi ülikoolist. 1960. aastatel ilmus esimene kool ja 5 aastat hiljem esimesed spetsialistid. Aastal 1978 korraldas ajakirja Urban Design esimene riiklik linnadisainikonverents, mis tõi esmakordselt kokku valdkonna eksperte. Konverentsi eesmärk oli tuua kokku mitte ainult urbanistid, vaid ka linnaplaneerijad, maastiku kujundajad, arendajad, poliitikud. See oli hea otsus, inimesed kohtusid, vahetasid arvamusi, rääkisid linnakujundusest, aga ka seotud teemadest, nagu avalike ruumide ja pruunide alade kasutamine - linnaruum, mida varem hõivasid tööstusettevõtted ja mis vajavad puhastamist. 1981. aastal korraldasid Denis Scott Brown ja David Lynch esimese haridusasutuse Urban Institute, kus Olympia Katzi liitus 2007. aastal tegevjuhina.
Linnaplaneerimine algas urbanismist palju varem - 1923. aastal ka Harvardis. Juba 1927. aastal loodi esimene linnaplaneerimise osakond, mis töötas kolmekümne ühe aasta jooksul (kuni 1968. aastani) välja esimese New Yorgi plaani. Seda plaani kritiseeriti teravalt, see ei sisaldanud praktilisi lahendusi linna edasiseks arenguks. Seetõttu räägiti palju järgmise kava loomisest, mis ilmus alles 2007. aastal. See oli mahukas kogus, mis kogus kõik New Yorgi linnaplaneerimise ettepanekud, jagatuna kuueks osaks: vesi, õhk, energia, transport, kliimamuutused, maakasutus. Nad püüdsid selle kava väga konkreetseks muuta, see hõlmas 127 algatust. Selle elluviimiseks loodi uus osakond, mida nimetatakse linna tuleviku ja säästva arengu osakonnaks. Uue kava algatused hõlmasid 1 miljoni puu istutamist, parkide loomist 10-minutilise jalutuskäigu kaugusel igast kodust, avalike ruumide suurendamist, parklate ümberehitamist jalakäijate tsoonideks ja jalgrattateede loomist kogu linnas. Süsinikdioksiidi heitmete ja liiklusummikute vähendamiseks linnas otsustati teha linna sissepääsutasu - 9 dollarit. Sellist süsteemi nimetatakse "ökopassiks" ja seda on juba ammu praktiseeritud teistes maailma pealinnades. New Yorgis oli seda võimalik tutvustada ainult Manhattanil. Ilmselt on selle peamine põhjus infrastruktuuri ja ühistranspordi alaareng. Teine probleem - ebapiisav eluruumide arv kiiresti kasvava linna elanikkonna jaoks - peaks lahenema juba mainitud "pruunide tsoonide" ja varem ehitamata Manhattani ranniku arendamisega.
Sellele kavale aitas kaasa ka New Yorgi linnauuringute instituut, kes kutsus linnaplaani koostamiseks eksperte. Instituut on välja andnud ka raamatu, mis koondab kõik instituudi liikmete ettepanekud. See anti üle linnavalitsusele, kes kasutab seda raamatut tegevuskavana.
Nüüd, hoolimata kriisist, jätkatakse suurema osa mitme miljardi dollari suuruste megaprojektide elluviimist. New York on megaprojektidega harjunud, kuid varem polnud nad just kuulsad arhitektid, kuid nüüd on hoopis teine ajastu - "tähed". Financial Timesi kriitik Eddie Hitgot ütleb oma viimases neljas artiklis, et New York on mitu sajandit üksi seisnud ja nüüdseks on see muutunud vähem eraldatuks, kuna on "staare", kes ehitavad omaenda mitte ainult New Yorgis, vaid ka Ameerika kõik maailma suuremad linnad.
Üks selline megaprojekt New Yorgis on Hudson Yards. See võtab tohutu ala, 6,5 aakrit Manhattani südames, ja selle rakendamiseks on vaja ehitada tohutuid talusid - kattuvad kogu saidiga. Linn pidi ühendama viie eraarendaja, samuti tunnustatud arhitektide ja maastiku kujundajate jõud. Projekti programm oli piiratud: arhitektidelt nõuti kontorite, kaupluste, eluruumide, kultuuriruumi ja pargi jaoks suure hulga ruutmeetrite loomist. Seda kõike oli võimatu märkamatult linna ehitada. Mais 2008 valiti lõpuks välja kolm projekti: arhitektuuribüroodest KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics ja Robert A. M. Stern. Nüüd on Hudsoni õue ehitamine kriisi tõttu peatatud ja erainvesteeringute voog on peatunud. Olympia Katsi sõnul on see isegi hea, sest mõnda projekti saab muuta, mis elanikele ei sobi.
Kesklinna maailmakaubanduskeskus (WTC) on veel üks Manhattani megaprojekt. Pärast 11. septembri traagilisi sündmusi tekkis selle koha üle palju poleemikat. Kaksiktornid andis arendaja Silversting rendile ja pärast kokkuvarisemist oli ettevõttel endiselt õigus maa rendile anda. Pärast tragöödiat moodustati suur tühi territoorium ja linnale oli oluline teada, mida täpselt arendaja kavatseb ehitada, mis esialgu ei kuulanud avalikku arvamust, mis põhjustas ameeriklaste negatiivse reaktsiooni.
Selle tulemusena, nagu teate, toimus avatud konkurss, mille võitjaks osutus Vabadustorni projektiga Daniel Libeskind. Libeskindi projekt võitis suuresti sümboolika tõttu: kaks kesklinnas asuvat hoonet sümboliseerivad Kaksiktorne. Sümboolne mälestusmärk oli väga oluline inimestele, kes võivad sinna tulla ja seda kohutavat tragöödiat meenutada. Möödunud on kaheksa aastat ja lõpuks on alustatud ehitamist.
Järgmise megaprojekti, Columbia ülikooli laienduse Harlemis, Manhattani ülaosas, tegi teine staararhitekt Renzo Piano. Projekt on kohalike elanike, enamasti Aafrika ameeriklaste, kelle haridustaseme ja puudega on madalam kui teiste Manhattani elanikega, suurt vastuseisu. Nad kardavad saada autsaideriteks vastvalminud naabruskonnas, kus elavad jõukad inimesed, kes saavad võimaluse keskusele lähemale kolida.
Teine ambitsioonikas projekt on 1 miljoni puu istutamine linna. Pariisis on näide pargist, mis on rajatud endise raudtee territooriumile. New York otsustas seda eeskuju järgida ja sarnane park peaks avanema kuu aja pärast, ulatudes Down Townist kuni 12. tänavani mitu kilomeetrit.
Kliimamuutused on New Yorgi-äärse rannikulinna jaoks oluline tegur. Isegi kui sademeid on tavapärasest veidi rohkem, rääkimata looduskatastroofidest, upub New York ja varem mainitud mitme miljardi dollarised projektid on vee all. Olympia Katzi sõnul ei tohiks teha "rumalat planeerimist", vaid peaks olema teadlik, kuhu me raha investeerime.
Teine linna jaoks oluline asi on reostus. Olympia Katzi sõnul ei ole laialt levinud veendumus, et reostus on seotud tööstuse ja autodega, tõsi. Tuleb välja, et ehitus reostab kõige rohkem linnakeskkonda. Seetõttu peate mõtlema, milliseid materjale ehituses kasutada, kuidas hoone jätkub ja kuidas seda hooldada.
Suur hulk autosid tänavatel on suurlinna normaalne olukord. Elame nüüd "postiautode" ajastul ja kui autodest ei saa täielikult loobuda, siis peame arendama hübriidtransporti. Siis on tänavad rohelisemad, ilma autodeta ja õhk puhtam.
New Yorgis on Bronxi piirkond, kus elavad vaesed inimesed. Ettevõtteid on palju ja ökoloogia jätab soovida. Bronxil on 50% rohkem astmajuhtumeid kui teistes New Yorgi piirkondades. Seal elavad inimesed maksavad õhu eest tervisega ja see pole normaalne. Linna planeerimisel peate mõistma, kuidas tootmist jaotada ja kuidas see töötab. Bronxis moodustati selle elanike kaitsmiseks komitee ja on oluline, et ta teeks New Yorgi uue plaani väljatöötamisel koostööd linnapea Bloombergiga.
Nagu Olympia Katsi ütleb, on tänapäeval väga oluline mõista arhitektuuri kui multidistsiplinaarset teadust. Kui olete arhitekt, siis on teie ülesandeks arvestada iga konkreetse inimkogukonna huvidega. Näiteks värbas heategevuslike hoonete organisatsioon Casa Familiar San Diegos asuva arhitekti Teddy Cruzi väikese eelarvega kodu kujundamiseks. Sellised majad loodi paralleelselt mikrokrediidisüsteemiga, mis võimaldas väga vaestel inimestel endale maja osta. Lisaks töötati välja territooriumi plaan, et inimesed saaksid piirkonnas mitte ainult elada, vaid ka töötada. Heategevusorganisatsiooniga tehtava koostöö tulemusena võeti selle elanikkonnarühma huve võimalikult palju arvesse.
Kokkuvõtteks võttis Olympia Katsi kokku kõik öeldu, mis kõlas üleskutsena kõigile megalinnades elavatele inimestele: tuleviku planeerimine on oluline ja keeruline, kuid me peame seda tegema.
Kõik, mida Katsi oma loengus ütles, oli väga selge ja kättesaadav, ei mingit terminoloogiat ega teaduslikke uuringuid. Liiklusummikud, kehv ökoloogia, ülerahvastatus, linna spontaanne kasv - me kõik näeme seda iga päev väljas käimas, õhku hingamas, linnas ringi liikumas. New Yorgil on samad probleemid kui Moskval. On lihtsalt kahju, et keegi ei mõtle moskvalastest nii, nagu nad mõtlevad New Yorgi elanike kohta.
