Pekingi Värav

Pekingi Värav
Pekingi Värav

Video: Pekingi Värav

Video: Pekingi Värav
Video: Похищение Влада А4 бандитами (1 часть) 2024, Aprill
Anonim

Hiiglaslik hoone, mille pikkus on 3,25 km ja pindala 1,3 miljonit ruutmeetrit. Norman Fosteri kujundatud m avati enne tähtaega. Kogu projekteerimis- ja ehitusprotsess võttis aega neli aastat. Samal ajal on see maailma suurim hoone, mis esimesena sai üle 1 miljoni ruutmeetri suurusest latist. m.

Uus terminal ehitati XXIX olümpiamängude jaoks, mis peetakse sel aastal Pekingis, kuid maksimaalset läbilaskevõimet suudab see näidata alles aastaks 2020, kui sellest läbib 50 miljonit reisijat aastas.

See koosneb kolmest teljest, mis asuvad samal teljel - allterminalid T3A, T3C (kohalikud lennud) ja T3B (rahvusvahelised lennud). See piklik paigutus maksimeeris hoone ümbermõõdu, võimaldades parkida kõige rohkem lennukeid. Saabuvad ja lahkuvad asuvad erinevatel tasanditel; traditsiooniline asukoht on T3B-s ümber pööratud, et Pekingisse saabuvad välismaalased saaksid hinnata terminalikompleksi ulatust, olles kohe selle tipptasemel. Kiireks hoone ühest otsast teise jõudmiseks saavad reisijad kasutada automaatset transpordisüsteemi, mis liigub kiirusega kuni 80 km / h: teekond võtab aega mitte rohkem kui 2 minutit. Selle joon kulgeb mööda hoone kesktelge, mööda maastikuarhitekt Michel Devini kavandatud haljastusjoont. T3 kompleksi kuulub ka maismaatranspordikeskus, kust saab rongi Pekingisse sõita.

Terminali ametlik lahendus tuletab meelde traditsioonilist Hiina arhitektuuri: punane ja kuldne skaala, järsk põrandate painutus, üldine siluett, mis muudab selle välimuseks tohutu draakon.

Koos visuaalse atraktiivsuse ning selge ja mugava paigutusega eristab uut hoonet ressursitõhususe kõrge tase. Kõiki selle ruume valgustab päike läbi teraskatuse klaasitud sektsioonide ja klaasist kardinaseinte. Lagede aknad on suunatud nii, et need võimaldavad maksimaalset juurdepääsu päikesekiirtele alles varahommikul, et vältida hoone ülekuumenemist. Kombineerides terminali kõik funktsionaalsed osad ühe katuse alla, oli võimalik kokku hoida ehituseks kasutatav maa. Sellegipoolest on selle kasutatav ala endiselt 17% suurem kui kõigi Londoni Heathrow 'terminalide - sealhulgas veel avamata 5. - terminali, mille on kujundanud endine Fosteri kaaslane Richard Rogers.

Soovitan: