Hiiglaslik elamukompleks "Airbus", millest me suve alguses kirjutasime, on juba pooleldi valmis: üks kahest L-kujulisest hoonest on püstitatud, teine on ehitamisel. Ekskursioonijuhid juhatati läbi sisehoovi, ülemise 32. korruse, 5. läbi korruse ja katuse. Kahjuks oli uduse tõttu ülemistelt korrustelt avanevat panoraami imetlemine keeruline, kuid lähedal asuv Timiryazevsky metsapark, mille lähedal kompleks asub, oli selgelt nähtav.
Vaatamisväärsuste hulgas oli neid kaks, oli palju neid, kes plaanivad osta korterit ehitatavas elamukompleksis. Seetõttu pole üllatav, et grupiga kaasas olnud Capital Group Holdingu kaubandusdirektori Aleksei Belousovi lugu keskendus praktilistele küsimustele. Kokku ehitatakse kompleksi üle 1500 korteri, neli korruse kohta; Kiired liftid ühendavad 32 elamukorrust. Keldrikorrusel asuv parkla on ehitatud kiirusega 1,7 autot korteri kohta, ehkki Aleksey Belousovi sõnul on seda palju, normide dikteeritud tingimused - 1,5 - 1,7 autokohta korteri kohta, osutuvad reeglina nõudmata.
Korterid - ühe kuni nelja toaga, tasuta planeeringuga. Ainus asi, mis korteris on kohaletoimetamise ajal, on kaks / kolm umbes 1,5 meetri laiust kandekolonni. Korruse kõrgus on 3 meetrit, korterite pindala ei ole väiksem kui 64 ruutmeetrit. Kummalisel kombel on isegi ühetoalistes korterites kavandatud vähemalt kaks vannituba … Aleksey Belousovi sõnul kahtlesid arendajad kõigepealt, et „kui see nii on, siis ei lähe ja üllataval kombel läksid need korterid lihtsalt pauguga lahti..” "Lineaarse" planeeringuga korterid, kus on kaks magamistuba ja ühine köök-elutuba, müüdi teistest kiiremini. Võib-olla osutusid need praktilisemaks kui "klassikaline vest", mida traditsiooniliselt peetakse kõige populaarsemaks. "Aleksei Beluosov tunnistas täna, et ruutmeeter on väga kallis, nii et te ei soovi seda kulutada koridoridele ja inimesed teevad läbikäidavat kööki."
Rõdude asemel mõeldi välja talveaia koht. Turvaprobleemid lahendatakse sel juhul kahe evakuatsioonitrepi ja ühise rõduga sissepääsu juures. Maja on väga suur ja selle ühtlaseks kütmiseks kasutatakse kahetoru küttesüsteemi. Paneelmajades kütab tavaliselt üks ja sama soe vesi järjest mitu korterit, seetõttu on kusagil palav, kuskil külm. Airbusis soojendab iga osa soojust ühte korterit, läbib ülejäänud korrused ainult transiidi korras, kõikjal peaks olema võrdselt soe. Iga korteri kliimaseadmed paigaldatakse jagatud rõdudele, „… kuigi see on pigem samm tagasi kui edasi, sest paigutus on avatud. Seaduse järgi on see õige, sest korteris saate midagi muuta alles alates vara registreerimisest ja see toimub umbes 2 aasta pärast ning selleks perioodiks teeme lahtrid. Remondi tagajärjel ei tohiks süsteem kahjustada."
Maja iseloomulik tunnus on suured aknad ja õhukesed liistud nende vahel. Aknad ei avane ja kasutatakse õhu sisselaskeklappe, teisisõnu ventilatsiooniavasid ja need tulevad kohe võrguga. "Haruldane sääsk lendab muidugi 32. korrusele, kuid igaks juhuks," naljatas Aleksey. Fassaadi ülemistel korrustel (alates 25. kuupäevast) läksid nad plastist alumiiniumprofiilile, kaks korrust on ühendatud ühes aknas ja tänavalt näevad nad välja nagu üks suur põrand.
Juba praegu suure ruudulise mäena välja nägeva kompleksi kasutuselevõtt on kavandatud 2007. aastaks, kui peaks valmima teine hoone.
