2004. aastal oli see arhitekt juba välja töötanud uue terminali projekti New Yorgi peajaamas, kuid siis tunnistati seda ajalooliste mälestusmärkide suhtes ebapiisavaks: vastavalt klientide ideele rajatakse uued raudteed endine 20. sajandi alguse postimajahoone. Samal ajal rääkisid kriitikud eriti soojalt Childsi versioonist - lagede klaasimise projektist, mis kerkis hoone peamahust kõrgemale nagu kõrge kaar.
Aasta hiljem esitati avalikkusele alternatiivprojekt, seda juba arhitektuuribüroo HOK. Kuid ka tema ei rahuldanud arendajaid, seotud ettevõtteid ja Vornado Realty Trust, kes pakkusid taas koostööd SOM-ile ja David Childsile. Selle põhjuseks olid tehnilised raskused HOK-i projekti rakendamisel ja selle liiga kõrge hind (projekti ametlik eelarve on 818 miljonit dollarit).
Klaasplaate toetab uue versiooni kohaselt teraskaablite võrk. Rongisaali kohal on katus lamedam, fuajee kohal järsem. Childsi eelmise projekti "kaar" tuli eemaldada, kuna see oleks olnud tänavalt nähtav, häirides hoone ajaloolist ilmet ja arendajad poleks saanud linnavõimudelt umbes 100 miljonit dollarit maksusoodustusi monumendi hoolikas säilitamine.
Teine muudatus on see, et postkontori operatsioonituba taastatakse ja see töötab ka edaspidi tavalise postkontorina. See võtab vaid 3% vana hoone pindalast, mistõttu see otsus ei mõjuta tulevasi Moynihani jaama reisijaid.
Lisaks raudteeterminalile, mille pindala on 28 000 ruutmeetrit. m, uude kompleksi kuuluvad kauplused, eliithotell ja restoranid.
